LinkBack URL
About LinkBacksWymagana była skrzynka z narzędziami płatowcowymi,coś ok 50 elementów,a można było posłużyć się tym jednym
Można było zrobić coś takiego,żeby mieć potrzebny komplet.Przepraszam za "plastyczną twórczość",nie mam oryginału.
Wymagana była skrzynka z narzędziami płatowcowymi,coś ok 50 elementów,a można było posłużyć się tym jednym
Można było zrobić coś takiego,żeby mieć potrzebny komplet.Przepraszam za "plastyczną twórczość"
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
A czy można prosić o kontynuowanie quizu?Napisał Długi
Pozdrawiam - Paweł
>> Lim przeleciał nad moją kołyską. I tak się zaczęło... >>
http://oels-nest.prv.pl/ * http://www.pokazy.yoyo.pl/ * http://www.lotowskie.yoyo.pl/
Spróbuje, ale mogliby pomóc też inni.
Do regulacji czasu wejścia dopalania do pracy(Mig21)stosowane były tzw.pakiety filtry regulacyjne.Czas wejścia dopalania to 2-4s.Od ilu do ilu otworów miały siatki tych pakietów żeby zapewnić ten zakres czasowy?
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
Na to pytanie to raczej nie odpowiem, bo nawet nie wiem czy w zakresie od 10 do 20 czy od 2 do 5
Ciekawy odpowiedzi, aż jestem
A ten rysunek co dałeś wyżej (szkic) i co to jest to do wlewu paliwa/do spadochronu??
Otwierało sie tym ten wlew/ komore ze spadochronem?
Zamek haka spadochronu hamującego miał wpust pod "imbus" średnicy ok.10-12mm,Bis wlew paliwa miał wykonany jako integralną część płatowca i był zamykany i zakręcany dużym krzyżowym kluczem.
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
Aha rozumiem dzięki za wyjaśnienie
Siatki pakietów regulacyjnych miały od 1200 do 1800 otworów na cm2.
Z jaką prędkością wypływały gazy z dyszy wylotowej przy włączonym CzR(dodatkowe dopalanie)?
Ostatnio edytowane przez Długi ; 24-06-2009 o 08:50
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
Po przeprowadzeniu obliczeń z cholernie naciąganymi danymi, np.: tempo przepływu powietrza wziąłem z silnika... TF-30, pomniejszając go proporcjonalnie do różnicy przekrojów tych silników. Wyszło mi koło 3200km/h, chociaż podejrzewam, że w rzeczywistości jest to większa wartość...
Może bym potrafił przeliczyć to dokładniej, gdybym zdobył to rate of airflow silnika R-25...
Ostatnio edytowane przez Kisio137 ; 24-06-2009 o 12:26
Ciąg s-ka 9900 kg,średnica dyszy 632 mm,wydatek powietrza68,5 kg/sek,temp gazów >850 st. C. Tym dysponuję.
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
Hmm, ja założyłem, że wydatek powietrza będzie wynosił ok. 107kg/s...
Ciąg ściągnąłem z ang. Wikipedii, średnica dyszy i temp. gazów jest niepotrzebna do tych obliczeń. Wszystko idzie z II i III zasady dynamiki Newtona(jak ktoś chce, mogę podać przekształcenia i wzory)
Po tej poprawce wychodzi ok 5100 km/h, co znowu wydaje mi się wartością nieco przesadzoną...
Zastrzegam, że świeżo ukończyłem gimnazjum, a tam nie uczyli liczenia prędkości gazów wylotowych silnika R-25
Musisz pamietać,że w komorze dopalacza są już gazy z pewną prędkością osiągniętą między komorami spalania a drugim stopniem turbiny.Wtrysnięte do kd paliwo daje im dodatkowego"kopa".
Ostatnio edytowane przez Długi ; 24-06-2009 o 15:52
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
Z III prawa dynamiki Newtona wynika, że na gazy spalinowe działa taka sama siła, jak na samolot, lecz przeciwnie skierowana. Dorzucając do tego jeszcze trochę II zasady dynamiki wychodzi że na gazy spalinowe wyrzucane w ilości 68,5 kg/s z prędkością 1413,13 m/s (czyli ok. 5100 km/h) musi działać siła 96,8 kN, czyli tyle, ile wynosi ciąg samolotu.
Jak powiedziałem, skończyłem tylko gimnazjum, a nie politechnikę (chociaż mam nadzieję ukończyć także to drugie, najlepiej na jakimś wydziale związanym z lotnictwem), więc liczę według tego, co wiem. Gdybym strzelał w ciemno, dałbym jakieś 4000km/h, z obliczeń (na poziomie 3 gimnazjum) wychodzi właśnie 5100km/h, i ufam im bardziej niż intuicji. A gazy spalinowe to faktycznie nie niesprężyste ciało stałe.
Czy mógłbym się już dowiedzieć, o ile się pomyliłem?
jak już coś to 68,5 kg/s + 7,1 litra paliwka (nie znam gęstości więc ile to będzie w kg nie wiem)
Stowarzyszenie Miłośników Lotnictwa Ziemi Łaskiej
"Każdy może zostać do nas przyjęty, lecz nie każdy może wśród nas pozostać" -J. Piłsudski
Kisio,spróbuj zostawić Newtona a pogadaj z Bernoullim
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
No dobra, poddaje się
W dzisiejszych czasach całek i różniczek(no, chyba że jako wyniczek odejmowanka) nie uczy się nawet w liceum, więc z dynamiki płynów tego nie policzę
Faktycznie, nie wziąłem tego pod uwagę, to obniży prędkość do ok 4700km/h
Ostatnio edytowane przez Kisio137 ; 25-06-2009 o 09:36
Po żmudnej pracy dwóch inżynierów wyliczyło,że cząsteczki gazów osiągają prędkość bliską 10km/s
Przed "łikendem"dwa pytania
Czy ster kierunku może wprowadzać samolot w beczkę przy włączonym AP?
Co powoduje charakterystyczne kręgi w płomieniu dopalania?
Ostatnio edytowane przez Długi ; 26-06-2009 o 09:07
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
To chyba było związane z falami uderzeniowymi, które powstawały przy rozprężaniu się czynnika do ciśnienia mniejszego od ciśnienia otoczenia bez oderwania strumienia od dyszy.
Tak chyba było w dyszy zbieżno-rozbieżnej, ale podejrzewam że tu może być podobnie.
niestety,nie.
"Nigdy nie rezygnujcie"
W.Churchil
Uprawnienia 
Odp. z cyt.
Bookmarks