Temat: Co to jest - Quiz.

Spowodowane to jest budową pompy NR44.To pompa nurnikowa;pochyła, obracająca sie tarcza poruszając nurniki(tłoczki)cyklicznie dostarcza paliwo do wtryskiwaczy.

To Wasz wybór,ja z Wikipedią nie ma m zamiaru dyskutować.Proponuję tylko popatrzeć na płomień dopalacza i troszkę pomyślec

Napisał Długi

To pompa nurnikowa;pochyła, obracająca sie tarcza poruszając nurniki(tłoczki)cyklicznie dostarcza paliwo do wtryskiwaczy.

O ile się orientuję, takie pompy charakteryzują się małymi pulsacjami ciśnienia; wręcz im więcej tłoczków tym lepiej. Stosuje się je również we współczesnych dieslowskich układach Common Rail - pompa utrzymuje w szynie wtryskowej stałe ciśnienie ok. 1800 barów (w którejśtam generacji , w innych może być inne)(wiem, że wtryskiwacze w Common Rail to zupełnie inna historia niż lotnicze; lotnicze nie mają chociażby wbudowanego elektromagnetycznego lub piozoelektrycznego układu zamykającego przepływ)

Może już zostawimy ten temat? Proszę jeszcze jedno pytanie

Kisio,są wakacje a Ty każesz mi pracować.
Dopalacz to rura która składa się z dyfuzora ,komory spalania i dyszy. Musi on spełnić pewne warunki a najważniejszym jest zapewnienie statecznego spalania w każdych warunkach pracy silnika.Dyfuzor wyhamowuje prędkość strumienia gazów i przygotowuje warunki do spalania paliwa w tymże strumieniu.Komora służy do spalania paliwa w strumieniu w celu zwiększenia prędkości gazów.Dysza służy do ostatecznego rozprężenia gazów w celu zwiększenia prędkości wypływu.
Tak więc mamy cały czas ze zwiększaniem prędkości przepływu i wypływu gazów.
Fale uderzeniowe powstają na skutek gwałtownego wyhamowania strumienia naddziwiękowego powodując jego zaburzenia.Tutaj takie zjawisko nie występuje ,przynajmniej w R25,a myślę że w innych dopalaczach też, bo po co byłoby je stosować.Dopalacze to kanały zbieżne i tylko przyspieszają.

cyt....a wtryskiwacz podaje paliwo ciągle pod tym samym ciśnieniem,

Pompa NR44(tak jak wcześniejsza NR22F2) to nie tylko tłoczki.To cały zespół konstrukcyjny,którego zadaniem jest zapewnienie prawidłowej obsługi dopalacza w oparciu o własne nastawienia i dane z szeregu innych urządzeń i danych s-tu i s-ka.Składa się min z zaworu stałego ciśnienia ,zaworu stałej różnicy ciśnień ,zaworu zwrotnego,zaworu paliwowego,zaworu odcinającego,zespołu zlewu,zespołu paliwowego sterującego itd itp.
Trzeba jednak pamiętać że pompa NR44 jest nurnikowa i cykl zassania i podania paliwa to określona jednostka czasu,mała ale jednak.Pierwsze zapalenie paliwa zapewnia zapłonnik,następne "porcje" paliwa zapalają się od poprzednich,dlatego w płomieniu dopalacza widzimy niebieskawe kółka o wyższej temp.i jaśniejsze o niższej

cyt.To chyba było związane z falami uderzeniowymi, które powstawały przy rozprężaniu się czynnika do ciśnienia mniejszego od ciśnienia otoczenia bez oderwania strumienia od dyszy.
Tak chyba było w dyszy zbieżno-rozbieżnej, ale podejrzewam że tu może być podobnie.

Dotyczy dyszy deLavalla i jest brane pod uwagę przy konstruowaniu dopalacza w celu zapewnienia statecznej jego pracy

Czy ster kierunku może wprowadzać samolot w korkociąg przy włączonym AP?(stabilizacja)

Egzamin zdany.

Twoje pytanie wynika z ciekawości czy innego wytłumaczenia?

Pytanie jak w temacie

http://nasza-klasa.pl/profile/381945...ery/album/2/17

Ale jaja to jest dopiero odpowiedż.Braaawo

A to?

http://nasza-klasa.pl/profile/381945...ery/album/2/18