Temat: Kokpit L-39 - opis wskaźników i przełączników

1. Wskaźnik przeciążenia.
2. Koordynator zakrętów.
3. Wajcha podwozia.
4. Niestety nie wiem.
5. A dokładniej podwozia i hamulca aerodynamicznego.
6. Hamulec parkingowy i awaryjny.
7. Klapy (tak, kontrolowane przełącznikami).
8. Przepustnica.
9 i 27 - lampki ostrzegawcze.
10. Wskaźnik prędkości.
11. Wskaźnik VOR.
12. Wysokościomierz radarowy.
13. Sztuczny horyzont.
14. HSI
15. Kalibrator wysokościomierza (zdaje się).
16. Wysokościomierz.
17. Wariometr.
18. Wygląda na zegar.
19. Wskaźnik obrotów N1 i N2 w procentach.
20. Ciśnienie paliwa, oleju i temperatura oleju.
21. Ciśnienie w kokpicie i różnica ciśnień.
22. Wibracje silnika.
23 Temperatura gazów wylotowych.
24. Wskaźnik paliwa zbiornika centralnego.
25. Wskaźnik DME.
26. Wyglądem przypomina jakiś nawiew, ale pewny nie jestem.
28. Wajcha presuryzacji.
29. Stawiałbym na odrzucanie owiewki.
30. Wskaźnik trymu steru wysokości.

To możliwe - powyżej najprawdopodobniej jest kontrola temperatury lub mocy.

2. Nie, koordynator zakrętów (http://www.prideaircraft.com/images/...t-2-medium.jpg - tu widać nawet napis) z chyłomierzem.
11 Na tym wskaźniku można zobrazować tak wskazania VOR, jak i ILS - przyjęta nazwa to "VOR indicator", czyli wskaźnik VOR. ILS jest nie jest montowany w samolotach...
15. Racja.
25. Trudno definitywnie stwierdzić, możliwe że nie wskazuje DME (lub wskazuje, lecz pełni także jakieś inne funkcje).

Chyłomierz - jak najbardziej. Zakrętomierz - nie, bo to co innego niż koordynator zakrętów (jeśli wygląd nie wystarcza, to na szczęście widoczny jest jak byk "turn coordinator" na wskaźniku) . 14 to nie "VOR z dokładną skalą", bo po co we wskaźniku VOR druga igła? Przyrząd ten to КППМ, często montowany w samolotach ze Wschodu, który nie ogranicza się do wskazań VOR.