Kobuz powstał tylko dlatego że coś trzeba było zrobić z silnikami Merkury VIII dla Jastrzębia.
To był samolot nieplanowany. Taki wypadek przy pracy.
P-24H miał powstać w śladowej liczbie, być może chodziło o podtrzymanie produkcji tego typu samolotu bo w grę wchodziło 20/30 sztuk. Nikt nie planował wyposażenia całego Lotnictwa Myśliwskiego w ten typ, może sobie wyliczyli że nie wszystkie P-11 nadają się do modernizacji, bo tym był P-11G Kobuz.
P-11C + Merkury VIII = P-11G Kobuz
Prawdopodobnie chodziło o wyeliminowanie P-11A, które nie nadawały się do tej modernizacji z racji dużych różnic konstrukcyjnych. Być może chodziło o ich zastąpienie. Ale to tylko moje przypuszczenia.
Ewentualnie w grę wchodziło jeszcze około 30 P-7 które pozostawały jeszcze w służbie.
Poza tym kupiono silniki "od czapy", bez głębszego zastanowienia się i trzeba było coś z nimi zrobić, bo do Jastrzębia się nie nadawały. Cały program przez to miał fatalne opóźnienie.
Nie koniecznie trzeba korzystać z TBU, choć rysunki się zgadzają z innymi publikacjami i zdjęciami. Można jeszcze sprawdzić w "Samolotach myśliwskich Września 1939". Są szczegóły budowy P-11C i P-11A str. 70.71,72,73.
Sam kadłub P-11A od P-11C można rozpoznać po sposobie nitowania. W P-11A linie nitów przebiegają ciągle aż do drugiego zastrzału(Gniazda zastrzału w kadłubie opierają się na ramie), a w P-11C kończą się na wrędze/grodzi za kabiną jak w Jastrzębiu.