No właśnie, przebudowa 126 F16 do wersji QF16 ma kosztować 70 mln $. To trochę wiecej niż 2mln za sztukę. Podobno przyszłość sił powietrznych ma należeć do bsl, a szansa na stworzenie wersji szturmowej za takie pieniądze już się nie powtórzy. Podejrzewam że jeśli w projekt zaangażowałby sie zespoł młodych naukowców z Poznania, pracujacych wcześniej przy Żurawiu, to byłaby to rowniez inwestycja w przyszłość polskiej myśli technicznej.
Bezza
Nie wiem, jak to liczyłeś, ale mi wychodzi ok 0,55mln $ a nie 2mln na sztukę...
...My Eyes Can See What Others Can Not...
Rachunek nie należał do zbyt trudnych, chodzilo mi oczywiście o odniesienie do Su22 i o kwoty w PLN-ach, ok 2 mln za sztukę.
Jestem przekonany że za 20 lat w polskich siłach powietrznych będzie służyło więcej bsl-i niż samolotów wielozadaniowych. Może w 2015 będą to np. 4 zestawy po 4 samoloty uderzeniowych na bazie su-22 zastąpione w późniejszym okresie przez coś nowszego, moze na bazie szkolno bojowego LIFT-a?
Szturmowe bezzałogowce na bazie Su-22 ? To jeden z najbardziej kuriozalnych pomysłów jakie widziałem, ale w sumie od tego jest ten wątek. Weź choćby pod uwagę kwestię sterowania - to nie jest model na radio a amerykańskie Predatory / Reapery / Global Hawki i cokolwiek jeszcze tam mają są pilotowane z baz w US przez satelity - bez tego szturmowy samolot bezzałogowy nadawałby się do zbombardowania własnych miast / baz...Napisał Arturwawa
Zgadzam się że bezzałogowe Su w zaden sposób nie przystaje do Reapera, to raczej maszyna do przełamywania silnej obrony przeciwlotniczej przeciwnika a nie do patrolowania i polowania na terrorystę. Do tego celu będą nam służyły Aerostary i ich przyszli nastepcy.
Sprawa sterowania nie jest aż takim problemem, trasę lotu można zaprogramować przed startem (GPS), a system stacji bazowych (punktow przekaźnikowych) pozwolilby zastąpić łaczność satelitarną.
Źródło lotniczapolska.plDwie eskadry Su-22 w Świdwinie Po dziesięciu latach istnienia, 1 lipca br. świdwińska Baza Lotnicza została przeformowana w jednostkę o nowej strukturze – 21 Bazę Lotnictwa Taktycznego. W jej skład zostały włączone dwie eskadry lotnicze, latające na samolotach Su-22: 8 i 40. Trzecia w Siłach Powietrznych eskadra Su-22 (7) została rozformowana.
21 Baza Lotnicza działała w Świdwinie od początku 2002 roku. Powstała w wyniku przemianowania 11 Bazy Lotniczej, utworzonej na mocy zarządzenia ministra obrony narodowej oraz rozkazu dowódcy 2 Korpusu Obrony Powietrznej z 1999 roku. W 2006 roku nastąpiła zmiana podległości 21 BLot – dowódca 2 KOP przekazał ją w struktury 1 Brygady Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie. Dwa lata temu dowodzenie bazą objął płk pil. Ireneusz Starzyński. Od 1 lipca br. płk Starzyński jest pełniącym obowiązki dowódcy 21 Bazy Lotnictwa Taktycznego. Przeformowanie jednostki jest efektem zmian organizacyjnych w Siłach Powietrznych. Zmiany te w 1 Skrzydle Lotnictwa Taktycznego (powstało w miejsce brygady) objęły równocześnie przeformowanie 23 Bazy Lotniczej w Mińsku Mazowieckim w 23 Bazę Lotnictwa Taktycznego i rozformowanie 1 eskadry lotnictwa taktycznego (zobacz: Baza z MiGami). Kolejnym etapem będzie utworzenie Komendy Lotniska w miejsce 12 Bazy Lotniczej w Mirosławcu, co nastąpi na przełomie obecnego i przyszłego roku. Lotnisko to stanie się lotniskiem zapasowym Sił Powietrznych, wykorzystywanym zależnie od potrzeb. Bazy Lotnictwa Taktycznego powstały wcześniej w 2 Skrzydle Lotnictwa Taktycznego: 31 w Krzesinach (kwiecień 2008) i 32 w Łasku (styczeń 2010).
Reorganizacji uległy trzy eskadry lotnictwa taktycznego, wyposażone w samoloty Su-22: 7 i 40 w Świdwinie oraz 8 w Mirosławcu. Dotychczas funkcjonujące samodzielnie eskadry 8 i 40 stały się elementami Grupy Działań Lotniczych nowej bazy. Grupę tę oprócz wspomnianych dwóch eskadr lotniczych (ich personel to piloci) tworzy jeszcze eskadra wsparcia, zajmująca się organizacją szkolenia lotniczego, lotów metodycznych, prowadzeniem dokumentacji itp. Poza tym w 21 BLotT działa Grupa Obsługi Technicznej, złożona z dwóch eskadr obsługi i technicznej. Eskadry obsługi opiekują się samolotami Su-22M4/UM3K – każda z nich etatowo posiada na wyposażeniu 16 takich maszyn.
7 eskadra lotnictwa taktycznego w podporządkowanie świdwińskiego dowództwa przeszła z końcem stycznia 2008 roku. Wcześniej podlegała pod poznańską 2 Brygadę Lotnictwa Taktycznego. – Dowództwo Sił Powietrznych ze względu na restrukturyzację Sił Zbrojnych RP podjęło decyzję, zaakceptowaną przez szefa Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, o rozformowaniu jednej z trzech eskadr wyposażonych w samoloty Su-22 z jednoczesną kasacją 16 statków powietrznych tego typu – informuje kpt. Jakub Block z Wydziału Prasowego DSP. Wybór padł na 7 elt – to ona uległa rozformowaniu.
W służbie pozostawiono więc 32 egzemplarze Su-22. Dowództwo Sił Powietrznych przeanalizowało perspektywy ich użytkowania do 2015 roku. W roku tym kończą się możliwości eksploatacji maszyn zgodnie z obecnie nadanymi resursami. Wycofanie samolotów bez zastąpienia ich innym typem spowodowałoby znaczny spadek potencjału bojowego. Wyjście stanowi – podobnie jak w przypadku myśliwców MiG-29 – dokonanie remontu Su-22 i przejście na eksploatację według stanu technicznego. – To pozwoli na przedłużenie czasookresu eksploatacji samolotów do roku 2024-2026, tj. przedłużenie całkowitego resursu technicznego o 10 lat – twierdzi kpt. Block.
Z powodu prac wykonywanych na lotnisku w Świdwnie samoloty Su-22 zostały przebazowane do Mirosławca. Do bazy macierzystej wrócą pod koniec września.
Poprzedni dowódcy bazy w Świdwinie to płk dypl. inż. Ryszard Derenowski, płk mgr inż. Cezary Niemczuk, ppłk dypl. Mariusz Ciećkowski i gen. bryg. pil. Dariusz Maciąg, który zginął w katastrofie lotniczej samolotu CASA C-295M pod Mirosławcem. Płk Starzyński objął obowiązki dowódcy 21 BLot 3 lipca 2008 roku. Podczas swojej wcześniejszej służby związany był z jednostkami lotniczymi ze Świdwina i Mirosławca, między innymi z 8 elt, którą dowodził. Przejmując dowodzenie bazą posiadał nalot ogólny 1400 godzin, w tym 1050 na Su-22 – samolocie, który jeszcze przez ponad dziesięć lat może służyć w świdwińskich eskadrach. Sławomir Kasjaniuk
Podkreślenie moje. Nie wiem co robić, śmiać się czy płakać...
Nie,żebym był złośłiwy, ale "A nie mówiłem?...." W wątku o LIFTcie chyba...
...My Eyes Can See What Others Can Not...
W 2020 to nasze Suczki beda robily furore na pokazach nie mniejsza niz Limek... ;]
Nie trzeba czekać do 2020r. W dzisiejszych czasach robią furore na pokazach... Zobaczyć ją na dynamiku solo na pokazach to dopiero atrakcja
Raczej fantazja
Witam
Może to co napiszę będzie źle odebrane, ale na to co dzieje się w naszym wojsku a zwłaszcza w lotnictwie, to odnoszę wrażenie, że w 2015 zostaną nam do latania tylko drzwi od hangaru.
Pozdrawiam
O ile i one zostaną na lotnisku a nie na złomowisku
...ja się nie znam...ale @Wiesiek_t - przybij grabę
Gratuluje wątku, bardzo ciekawy. Refleksja z mojej strony. Patrząc na sytuacje sił powietrznych u sąsiadów i sytuacje geopolityczną, wydaje mi się, że będziemy jeszcze świadkami zamknięcia/zamrożenia kilku baz lotniczych. Prawdopodobnie będzie to sie odbywało na zasadzie przekazywania w ręce cywilne ( w najlepszym przypadku do wojsk lądowych) z zastrzeżeniem utrzymania właściwości lotniska (czyli, żeby lotnisko było nadal lotniskiem). Pewnośc, co do swojej przyszłości mają Powidz, Kraków, Łask, Krzesiny, Dęblin i Radom. Reszta jest mniej lub bardziej zagrożona.
Zwiększone środki sojuszu przeznaczane na Afganistan nie pozostały bez wpływu na stan realizacji programu NSIP w Polsce – usłyszeli posłowie z Sejmowej Komisji Obrony Narodowej
Gen. broni Mieczysław Cieniuch, szef Sztabu Generalnego WP poinformował posłów, że Program Inwestycji NATO w dziedzinie bezpieczeństwa (NSIP) w Polsce obejmuje łącznie 7 pakietów inwestycyjnych oraz zakłada realizację 131 zadań. Na koniec 2009 r. przekazano do użytkowania 86 inwestycji, co stanowi dwie trzecie planowanych zadań. Ponadto 35 zadań jest w trakcie realizacji a 10 kolejnych w fazie przygotowania.
Do tej pory na realizację pakietów Programu NSIP pozyskano z budżetu NATO 1.157 mln zł. Z uwagi na kryzys oraz zaangażowanie sojuszu w Afganistanie, państwa natowskie nie są zainteresowane zwiększaniem budżetu NSIP ( obecnie ok. 640 mln euro rocznie). Udział Polski stanowi 2,48 proc. Jesteśmy największymi beneficjentami tej pomocy. W latach 1999-2016 z tego „tortu“ mamy otrzymać ok. 750 mln euro, z tego 523 mln zł mają stanowić środki NATO, a reszta pochodzi z polskiego budżetu.
Tymczasem w tym roku z budżetu NSIP mamy potwierdzonych jedynie ok. 40 proc. środków, które miały być w 2010 r. przeznaczone na infrastrukturę wojskową w Polsce. Stanowi to ok. 65 mln zł. Obecnie program jest w dużej części realizowany dzięki pieniądzom z budżetu polskiego MON. Zagrożony jest m.in. harmonogram realizacji bazy paliwowej w Porażynie, modernizacji lotniska w Mińsku Mazowieckim, budowy stanowiska ODN w Warszawie czy też wyposażenia innych stanowisk radarowych w elektronikę.
Jednocześnie Komitet Infrastruktury NATO zaostrzył procedury zarządzania finansami . Jak dowiaduje się nieoficjalnie portal-mundurowy.pl , autoryzacji Brukseli wymaga już sam zamiar zorganizowania przetargu krajowego czy międzynarodowego na wykonawcę inwestycji. Poprzednio akceptacji wymagało zawarcie umowy.
Jak dowiedzieli się posłowie, program NSIP ma charakter otwarty, uwzględniający priorytetowe kierunki polityki sojuszu. Ostatnio ze środków programu mają być budowane obiekty przewidziane dla natowskiego batalionu łączności w Bydgoszczy. Nowe projekty wskazują, że mniej jest robót w mury a więcej w elektronikę. Z tego powodu, a także wspomnianych już opóźnień, realizacja programu NSIP w Polsce potrwa do 2016 r.
Eskadra lotnictwa dla Wojsk Specjalnych ma być gotowa w 2013 r.- Onet.pl - Wiadomości -24.08.2010[i]
Eskadra Lotnictwa dla Wojsk Specjalnych, która zapewniałaby własne wsparcie z powietrza dla polskich komandosów, ma być utworzona w Siłach Powietrznych; plany zakładają, że osiągnie ona gotowość w 2013 r. - powiedział szef SGWP gen. Mieczysław Cieniuch.
(...)
Generał ujawnił, że na wyposażeniu eskadry docelowo ma się znaleźć 12 śmigłowców różnego typu i 2 samoloty Bryza.
Cała ta armia jest specjalna. A właściwie specjalnej troski...
100% racji - szumne nazwy, wielkie zadania i jedno wielkie g...o! A skąd tzw. "SEDES" weźmie śmigłowce? Odmalujemy stare Mi-8 (po "demobilizacji" ze specpułku) i W-3 z SP (spadek po Bydgoszczy i Wrocławiu) czy zrobimy kolejny NARODOWY PROGRAM ŚMIGŁOWCOWY, z terminem zakończenia gdzieś ok. 2030???
A co z pilotami? Już teraz są problemy z ukompletowaniem personelu, pomimo rozformowania 2 i 3 eskadry. Pomijam już fakt, że część pilotów to młody "narybek" z zaledwie kilkuletnim stażem po Dęblinie i mizernym nalotem (nie wspominając o umiejętnościach), bo kto przy zdrowych zmysłach ma ochotę służyć w Powidzu.
Więcej rozsądku a mniej fantazji Panie Generale.... Chociaż w naszej odpustowo-pokazowej armii rozsądek i wiedza to strasznie deficytowy towar...
"... A czym latasz?
- Czajnikami...
-To znaczy???
Plemnikiem i Betoniarką..."
Z każdym dniem powiększa się grono osób, które wiadomo gdzie mam...
~Hans
Owej troski nie rozciągałbym na całą armię, a ograniczył do ścisłego kierownictwa, w szczególności włączając w to niejakiego ministra Klicha, promotora postawy BMW (Bierny Mierny ale Wierny) na wyższych szczeblach dowodzenia.
Uprawnienia 
LinkBack URL
About LinkBacks
Odp. z cyt.
Bookmarks