Wątek: Q400 w LOT

Możliwe ale zawsze to jednak maszyna od tego samego producenta. Procedury, certyfikaty i instrukcje nie musza być dublowane. Może Embraer planuje wspólny TR?

Zamieszczone przez FilipBB

Może Embraer planuje wspólny TR?

Jak najbardziej E2 mają wspólny TR z E-Jetami "pierwszej generacji".
E2 mają nie tylko nowe silniki, ale i nowe skrzydła, statecznik pionowy i kadłub.

Zamieszczone przez frik

Jak najbardziej E2 mają wspólny TR z E-Jetami "pierwszej generacji".
E2 mają nie tylko nowe silniki, ale i nowe skrzydła, statecznik pionowy i kadłub.

Chodziło mi o ich nowego turbopropa jak powstanie. Brak kolejnego TR to jest spora oszczędność dla pilotów i linii. Pytanie czy tak się da jak silniki się tak różnią od siebie.

Zamieszczone przez frik

Jak najbardziej E2 mają wspólny TR z E-Jetami "pierwszej generacji".
E2 mają nie tylko nowe silniki, ale i nowe skrzydła, statecznik pionowy i kadłub.

Żeby się przesiąść z E1 na E2 trzeba odbyć 2 sesjie conversion na simie po 4h i kręgi.

Zamieszczone przez FilipBB

Chodziło mi o ich nowego turbopropa jak powstanie. Brak kolejnego TR to jest spora oszczędność dla pilotów i linii. Pytanie czy tak się da jak silniki się tak różnią od siebie.

Nie ma opcji, by na jednym TR był turboprop i jet.

I kręgi? Serio? Skąd taki news. Kręgów nie robi się nawet jak zmieniasz typ na analogiczną kategorię (np. z 737 na a320). Nazywa się to ZFTT. Może masz na myśli linetraining (tak jest np. przy przesiadce z NG na MAXa - 1 sesja na Simie jakaś ławka i 2 odcinki line trainingu).

OY-YBY w Bydgoszczy od 16 stycznia, co prawda po awarii podwozia ale jednak. Dzisiaj dołącza do niego OY-YBZ. Czyżby to były dwa pierwsze Q400, które odejdą i wracają skąd przyleciały, czyli z placu na BZG? Do tego SP-EQB nie lata od 14 stycznia. Załogi zaczynają przechodzenie na inne typy.
Aktywnych pozostaje 7 Dashów:
EQC, E, F, H, I, K, L.

a co z EQD i G?

Zamieszczone przez Diego

a co z EQD i G?

Od dawna nie latają. Stoją bez silników na EPWA.

Zamieszczone przez FilipBB

Aktywnych pozostaje 7 Dashów:
EQC, E, F, H, I, K, L

Dziś SP-EQC na rejsie LO223 miał nieplanowane międzylądowanie (KRK) z powodu kłopotów z drzwiami do kabiny pilotów (flight deck door malfunctions).

Zamieszczone przez Babilas

Dziś SP-EQC na rejsie LO223 miał nieplanowane międzylądowanie (KRK) z powodu kłopotów z drzwiami do kabiny pilotów (flight deck door malfunctions).

No i od tego czasu też nie lata ale EQB ożył i nadal jest 7 aktywnych Dashów.

OY-YBY i OY-YBZ już chyba definitywnie zakończyły pracę dla LO. Stoją w GDN, już bez malowania LOTu w postaci naklejek:
Fot. Wojciech Małachowski

Ponoć plany znowu się zmieniły i jednak do końca tego roku wszystkie Dashe znikną. Ostatni LOT w grudniu. Pewnie będzie jakieś pożegnanie.

Przy okazji, z raportu PKBWL w sprawie wypadku EQG z dnia 10 stycznia 2018 na EPWA jest ciekawostka. Bezpośrednią przyczyną były luzy w przedniej goleni NLG. Taki stan rzeczy spowodowało m.in. incydent z wjechaniem ciągnika w podpięty do EQG dyszel do wypychania oraz nadmierna liczba lądowań na NLG (Nose Landing Gear) zamiast MLG (Main Landing Gear). Fajna tabelka z danymi przez ostatni rok przed incydentem dla Lotowskich Dashy:


Fatum, przypadek?

Zamieszczone przez FilipBB

nadmierna liczba lądowań na NLG (Nose Landing Gear) zamiast MLG (Main Landing Gear).

Czy ktoś może ten fragment lepiej wyjaśnić? z góry dziękuję

Zamieszczone przez Diego

Czy ktoś może ten fragment lepiej wyjaśnić? z góry dziękuję

Lądowanie na przednie kółko zamiast na główne?

Też tak to "roszyfrowałem" ale za każdym razem, gdy przypominam sobie lądowania w Dashach to jakoś ciężko mi to "zwizualizować" - oceniam to tylko i wyłącznie z pozycji pasażera.

Zamieszczone przez Diego

Też tak to "roszyfrowałem" ale za każdym razem, gdy przypominam sobie lądowania w Dashach to jakoś ciężko mi to "zwizualizować" - oceniam to tylko i wyłącznie z pozycji pasażera.

Żeby być bardziej precyzyjnym, to są tylko odczyty obciążenia przedniego kółka wcześniej niż głównego. Samo obciążenie lądowania mogło być nadal w głównym podwoziu ale po prostu przednie kółko wcześniej (na chwilę?) dotknęło pasa.

SP-EQD po bardzo długim postoju poleciał jako LO9001 do GDN.

Aktualizacja sytuacji Dashów:
OY-YBY i YBZ stoją w BZG
SP-EQB - lata.
SP-EQC - 14.06 poleciał jako LO9001 do GDN.
SP-EQD - 14.06 miał przypuszczalnie zdawczy LOT LO9501 z GDN do GDN. W GDN od 09.04.
SP-EQE - lata.
SP-EQF - lata.
SP-EQG - stoi w WAW bez silników od dłuższego czasu.
SP-EQH - stoi w WAW od 02.04.
SP-EQI - lata.
SP-EQK - lata.
SP-EQL - lata.

W użyciu 6/12 - 50%.

Zamieszczone przez FilipBB

Aktualizacja sytuacji Dashów:
OY-YBY i YBZ stoją w BZG
SP-EQB - lata.
SP-EQC - 14.06 poleciał jako LO9001 do GDN.
SP-EQD - 14.06 miał przypuszczalnie zdawczy LOT LO9501 z GDN do GDN. W GDN od 09.04.
SP-EQE - lata.
SP-EQF - lata.
SP-EQG - stoi w WAW bez silników od dłuższego czasu.
SP-EQH - stoi w WAW od 02.04.
SP-EQI - lata.
SP-EQK - lata.
SP-EQL - lata.

W użyciu 6/12 - 50%.

SP-EQD właśnie w ostatniej drodze do EXT jako LO9003.