Wątek: LOT - Nowe Połączenia 2011

Zamieszczone przez tonaring

A jeśli chodzi o Europe mogliby spróbować coś otworzyć.

moze Lizbona? TAP ma dobre oblozenie na tej trasie przy dosc drogich biletach.

ojciec bo do USA i Wietnamu nie ma low-costow.

Zamieszczone przez PiotrasWawa

moze Lizbona? TAP ma dobre oblozenie na tej trasie przy dosc drogich biletach.

Może i dobrze, że LO nie wozi do UK i IE. Jednak nasze społeczeństwo staje się widocznie zamożne i nie każdy chce lecieć W6 i FR.

A LIS - jak najbardziej - szczególnie, że Portugalia to popularna destynacja wycieczkowa, no i super siatka do Ameryki Południowej. A szczególnie w Brazylii jest rozwój.

No i obupólne korzyci, jak rzadko w *A - LO najbardziej ma wysunięty hub i dużo połączeń na wschód, a TP lata chyba tylko do HEL i SVO.

A mnie marzy się połączenie bezpośrednie z Luksemburgiem, parę lat temu - zdaje się w sezonie letnim próbował swoich sił na tej trasie Luxair i zrezygnował. Z obserwacji widze że sporo paxów lata do Luxa via CDG, AMS czy też porty niemieckie... dało rade ..

Zamieszczone przez karolin

Z obserwacji widze że sporo paxów lata do Luxa via CDG, AMS czy też porty niemieckie... dało rade ..

Na tym właśnie polega różnica: te porty zgarniają ruch z całej Europy i dopiero po przesiadce wysyłają do Luksemburga. W Warszawie skala operacji jest jednak dużo mniejsza i wygenerowanie odpowiednio regularnego ruchu w wyższych segmentach cenowych mogłoby stanowić problem.
W niższych segmentach cenowych ruch do Luksemburga jest natomiast obsługiwany przez połączenia do Hahn i Charleroi.

Dokładnie tak, tym bardziej że jest firma autobusowa dowożąca z Luksemburga na te oba lotniska za niewielkie pieniążki :-)

Powinny być powroty: Zagrzeb, Lyon.

KS

Pierwsza potwierdzona informacja jest: od nowego sezonu letniego do siatki powracają Ateny i Rzym z Krakowa!

Zamieszczone przez tonaring

Pierwsza potwierdzona informacja jest: od nowego sezonu letniego do siatki powracają Ateny i Rzym z Krakowa!

Fajnie! Co do Aten to dziwię się że ta trasa została w ogóle zamknięta. I podpisuję się pod powrotem do Zagrzebia

Co do Zagrzebia to raczej będzie trudno, nowy zarząd, mowa strategia... Mogliby dorzucić jeszcze jakieś ciekawe połączenia do europejskiej siatki połączeń. Z Atenami i Rzymem z KRK to jest tak że lepiej mieć LF 60%-75% niż samolot ma stać na płycie lotniska i jeszcze za to płacić. Tak samo jest z połączeniami na Bliski Wschód.

tonaring to nie takie proste. Wpływy z biletów muszą pokryć przynajmniej koszt paliwa i załogi zeby móc zacząć rozumować wg Twojego sposobu.

Zamieszczone przez olekorlo

tonaring to nie takie proste. Wpływy z biletów muszą pokryć przynajmniej koszt paliwa i załogi zeby móc zacząć rozumować wg Twojego sposobu.

Idąc dalej to jeszcze musiałby zagłębić się w yeild, bo sam LF nawet 100%, nie gwarantuje opłacalności rejsu.

Zdaje sobie z tego sprawę Tylko tak na prosty, "chłopski" rozum właśnie tak to wygląda. W zasadzie załoga nie musi nocować w Rzymie ani Atenach. Dobrze jakby chociaż na jeden z rejsów przypadało po min. 5 pasażerów w BC, jednak wydaje się to mało prawdopodobne bo godziny pasażerów biznesowych nie zachęcają.

Zamieszczone przez raffij

Idąc dalej to jeszcze musiałby zagłębić się w yeild, bo sam LF nawet 100%, nie gwarantuje opłacalności rejsu.

"namacalnym" przykładem mogą być rejsy z KRK do ORD.

Hannover - Centralwings latał z Warszawy i chyba? z Poznania. Samoloty były pełne. Z Poznania latała też niemiecka mała linia biznesowa (już bankrut) DAUAIR. Ceny były szalone, a i tak pasażerów nie brakowało.

Malta

Zamieszczone przez Piter2

Hannover - Centralwings latał z Warszawy i chyba? z Poznania. Samoloty były pełne. Z Poznania latała też niemiecka mała linia biznesowa (już bankrut) DAUAIR. Ceny były szalone, a i tak pasażerów nie brakowało.

Malta

Latał tez LO z Warszawy, ale zniknął i z Hannoveru i ze Stuttgartu. Hannover ma rację bytu w dni targowe, Stuttgart - no tu lata takze np CSA i Malev, ale nawet Germanwings się wycofał z lotów STR-WAW

Zamieszczone przez Piter2

Samoloty były pełne

To jest przydatne ale zupełnie niewystarczające.
Matematyka na podstawie szkoły podstawowej: 150*x=Y nie oznacza, że Y jest duży. Np. 150 biletów za złotówkę daje wysoki LF, ale bardzo niski przychód.

Wygląda na to, że LOT załadował lato 2011 do systemu... Sprawdzałem 6 czerwca 2011, i takie oto nowinki w ruchu zagranicznym (w nawiasie frekwencje z zimy, kursywą to co ubywa):

LHR 21 (20)
BRU 19 (22)
CDG 25 (22)
NCE 7 (4)
MAD 7 (5)
FCO 7 (6)
MXP 19 (20)
GVA 11 (10)
TXL 11 (12)
ARN 18 (12)
HEL 7 (5)
TLL 7 (4)
RIX 9 (7)
KGD 6 (4)
LED 7 (5)
BUD 16 (12)
BEG 5 (3)
ATH 9 (6)
BEY 3 (2)
EVN 3 (2)

KRK-FCO 3 (0)
KRK-ATH 3 (0)

KTW-MUC 11 (12)
KTW-TRN 6 (4)


JFK 6
EWR 5
ORD 9
YYZ 7
HAN 3

Optymistycznie. Jakieś 40 lotów tygodniowo więcej.

Powraca nocowanie w Sztokholmie (E70), Rydze i Sofii a do Budapesztu będzie nowy trzeci lot w tej samej fali co do Pragi w południu. Erewań i Bejrut, Tallin, Belgrad i Kaliningrad zwiększone, Tallin i KGD na E70.

Utrzymane z zimy poranne loty na zakładkę do Szwajcarii (mniej ZRH więcej GVA), południowe Monachium, nocka w Moskwie, Madryt za dnia a nie w nocy (734). Więcej Paryża zamiast południowej Brukseli (tak jak w zeszłe lato). Nie będzie popołudniowego Lwowa.

Loty z Gdańska do Monachium dalej zawieszone.

Czy ktoś wie jak z flotą? Pozostaną 4 ER4, 7 734 i 4 735, a do tego dojdą E95?

to nie jest nowy rozkład a tylko przekładka z ubiegłego roku. EVN i BUD rzeczywiście zwiększone, ale to nie jest wersja rozkładu zatwierdzona przez nowy zarząd.