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  1. #1
    Awatar maciek krk

    Dołączył
    Jul 2007
    Mieszka w
    Kraków

    Domyślnie Wiedeń - znaczący wzrost.


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    Die zwei wöchentlichen Flüge von Wien nach Warschau und Krakau blieben seit Jahren gleich, doch hinter den Kulissen wurde die Verbindung der polnischen LOT sukzessive ausgebaut. Im Gespräch mit Austrian Aviation Net erzählten die beiden für Österreich zuständigen Manager, Dirk Steffensen und Piotr Koscinski, dass heuer bereits eine Boeing 737 nach Wien eingesetzt worden sei. Generell setze man größeres Fluggerät ein. Die Morgenflüge Warschau-Wien wurden das ganze Jahr mit einem Embraer 175-Jet durchgeführt. LOT hat dadurch die Kapazität um 40 Prozent erhöht.
    In den ersten zehn Monaten des heurigen Jahres flogen deutlich mehr Passagiere auf den Wien-Strecken als voriges Jahr. Die Auslastung der Wien-Flüge lag im Schnitt bei 74 Prozent nach Warschau und bei 82 Prozent nach Krakau. Zwei Drittel der Fluggäste seien Geschäftsreisende, daher erwartet man auch im November und Dezember noch kräftige Passagierzahlen. Die Hälfte der Fluggäste die zwischen Warschau und Wien fliegen, würden entweder mit LOT oder AUA zu anderen Destinationen weiterfliegen. Beflügelt wird die Airline zudem von der Europäischen Union: Polen hat derzeit den Vorsitz der EU-Ratspräsidentschaft.
    Die LOT, die wie Austrian Airlines zur Star Alliance gehört, tritt auf vielen Osteuropa-Destinationen immer stärker in eine direkte Konkurrenz zur AUA. Von den aufgezählten LOT-Zielen fliegt die AUA nur zu zwei Destinationen nicht: Kaliningrad und Odessa. "Natürlich buhlen wir um Passagiere", sagte der Österreich-Chef von LOT, Piotr Koscinski, der aber davon überzeugt ist, dass auch die AUA von dem steigenden Angebot innerhalb der Allianz profitieren würde. Außerdem ziehe sich OS immer mehr aus Osteuropa zurück, auch die polnischen Destinationen Kattowitz und Danzig hat Austrian Airlines aufgegeben.



    Austrian Aviation Net: LOT wächst in Wien
    Tak więc po krótce.
    Zdolności przewozowe wzrosły o 40%(przy czym liczba rejsów pozostała na tym samym poziomie).
    LF za dziesięc miesięcy 2011 oscylowało w okolicach 74%(Warszawa - Wiedeń), oraz 82%(Kraków - Wiedeń).

  2. #2

    Dołączył
    Feb 2007

    Domyślnie

    Na linii warszawskiej 2/3 pasażerów podróżuje w celach służbowych, 1/2 pasażerów to ruch p2p

  3. #3
    Awatar stefann

    Dołączył
    Nov 2010

    Domyślnie

    Coz, dla LOT teraz jest całkiem korzystny okres. Najpierw było pół roku prezydencji Unijnej, teraz się szykuje EURO12. A po EURO12 oby jak najszybciej dreamlinery...

    Ale żeby LOT przynosił zysk, to chyba jeszcze zbyt wczesne marzenie. Oby kiedyś to nastąpiło...

  4. #4

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    GDN

    Domyślnie

    Ciekawy jest fragment o lotach OS - czyzby planowali loty do GDN i KTW? i co na to spółka mtka czyli LH?
    Zastanawia mnie tez jak wygląda to ze wzrostem przewozów - znacznie większe samoloty na tę trasę podstawił takze OS - pytanie tylko czy pasazerowie latają z VIE do WAW i dalej czy jednak (jak obstawiam) z WAW do VIE i dalej?

  5. #5
    Awatar Flying_Peter

    Dołączył
    Jan 2011

    Domyślnie


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    Cytat Zamieszczone przez olekorlo Zobacz posta
    Ciekawy jest fragment o lotach OS - czyzby planowali loty do GDN i KTW? i co na to spółka mtka czyli LH?
    Cytat Zamieszczone przez maciek krk Zobacz posta
    Außerdem ziehe sich OS immer mehr aus Osteuropa zurück, auch die polnischen Destinationen Kattowitz und Danzig hat Austrian Airlines aufgegeben.
    Akurat powyższe zdanie świadczy o zupełnie czymś przeciwnym, AUA zarzuciły pomysł lotów do wymienionych miast.

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