Wątek: IKA by LO - informacje

w końcu. Grupa LH sie okopuje tam, ale na kawełek toru można liczyć, szczególnie cargo

Zamieszczone przez skorzewski

Wniosek wnioskiem ale chyba na razie nie ma ta czym ... no chyba, że 787 puszczą

Jeśli wezmą A320ceo/neo albo 737 NG/MAX, to jak najbardziej będzie na czym..

787 mógłby się ładnie złożyć z jakaś rotacją na Zachód USA, pytanie czy jest szansa na odpowiednią ilość chętnych na loty .

Równe 3000 km z WAW. Embraery też powinny dać radę, a tym bardziej 734.

Potencjał na tą trasę jest, ja będę miał loty bezpośrednio �� Na spotkania. I wole zawsze dorzucić kilka złoty więcej by nie przesiadać się na najgorszym lotnisku jakim jest FRA,

^^^ do IKA bez dużego bagażnika za bardzo sensu latać nie ma ... CARGO Panie, CARGO

Zamieszczone przez Andrzej_hhh

Embraery też powinny dać radę,

Bez żartów. Teheran jest 1007 m n.p.m. Od czerwca do września średnie temperatury około 30'C. No chyba, że trzeci silnik przyczepicie.


Jak tak dalej pójdzie to LOT zacznie operować EMB na trasach atlantyckich.

Zamieszczone przez l410driver

Bez żartów. Teheran jest 1007 m n.p.m. Od czerwca do września średnie temperatury około 30'C. No chyba, że trzeci silnik przyczepicie.

UIA lata E190 z Kijowa do Biszkeku - 3373 km... Oczywiście zależy od konkretnej wersji Embriona.

możecie dalej sie spierać czy EMBrionen sie tam da dolecieć, tylko latanie tam małym z bagażnikiem za bardzo nie ma sensu ... dla przypomnienia Iran od stycznia otwiera się na import, to szansa dla polskich firm - Gospodarka - polskieradio.pl

IKA może być operowane tylko na maszynie klasy 73x, lub 32x.

^^^ których LOT chwilowo nie posiada, a jak będzie posiadał to w pierwszej kolejności powinien obst awić wszystkie huby konkurencji, tak by nie opłacało sie im wywozić pax z WAW, czyli wszystkie LHR, BCN, MAD, BRU, MUC, FRA, ZRH, VIE, CPH, SME, CDG, AMS, TLV a później myślec dopiero o nowych kierunkach

Nie tylko porty węzłowe, ale również ważniejsze porty, w których wpływ na siatkę mógłby być znaczący. A więc wszystkie Hamburgi, Dusseldorfy, Lyony, Tuluzy, Stuttgarty i tym podobne miasta...

Zamieszczone przez skorzewski

SME

Na 737? Przecież to jest w Stanach i do tego jakieś relatywnie małe lotnisko.

Zamieszczone przez skorzewski

^^^ których LOT chwilowo nie posiada, a jak będzie posiadał to w pierwszej kolejności powinien obst awić wszystkie huby konkurencji, tak by nie opłacało sie im wywozić pax z WAW, czyli wszystkie LHR, BCN, MAD, BRU, MUC, FRA, ZRH, VIE, CPH, SME, CDG, AMS, TLV a później myślec dopiero o nowych kierunkach

Jakie to lotnictwo jest proste

IKA to raczej rotacja nocna, więc pewnie i przy obecnym stanie floty kierunek można uruchomić.

Zamieszczone przez Andrzej_hhh

UIA lata E190 z Kijowa do Biszkeku - 3373 km... Oczywiście zależy od konkretnej wersji Embriona.

UIA lata E190, który ma lepszy performance niż LOT'owski E195, bo jest prawie tonę lżejszy przy tym samym silniku. Ma też większy zasięg.

Zamieszczone przez kaspric

Jakie to lotnictwo jest proste

IKA to raczej rotacja nocna, więc pewnie i przy obecnym stanie floty kierunek można uruchomić.

Może i rotacja nocna ale nie wyrobi się żeby wrócić i obskoczyć poranną rotacje

Wylot w fali o 20 powrót na 6. (nie łapie powrótów w fali o 22)
lub
wylot w fali o 22 powrót na 8 (jak TLV)

Dziś UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES ogłosiły, że od 15 lipca 2016 zwiększają ilość rejsów między Kijowem i Teheranem do 7 tygodniowo. Od połowy marca przesiadają się z E90 na 73C.

Rejs Kierunek Dni Wylot* Przylot*
PS751 Kijów-Teheran .2.4.6. 20.00 01.25+1
PS751(NOWY) Kijów-Teheran 1.3.5.7 20.00 01.25+1
PS751 Kijów-Teheran 1234567 20.00 01.25+1
PS752 Teheran-Kijów . . . . . . 7 05.25 08.10
PS752 Teheran-Kijów . .3 .5 . 7 05.25 08.10
PS752(NOWY) Teheran-Kijów 12 . 4 .6 05.25 08.10
PS752 Teheran-Kijów 1234567 04.25 08.10

Linie lot czują polepszającą się koniunkturę i automatycznie robi się coraz ciaśniej.