Ciekawa akcja marketingowa.
Wizzair Moldova
Ciekawa akcja marketingowa.
Wizzair Moldova
Raczej tak jest, gdyż mam znajomego w Mołdawii i on oraz jego znajomi (choć nie będący pasjonatami lotnictwa, ale raczej podróżowania po prostu) bardzo chcieliby mieć sensowne i tanie połączenia z zachodnią Europą - on też gdzieś na Facebooku włączał się do akcji typu "Wizzair do Mołdawii".
Wydaje mi się, że jednak Wizz mógł wykupić taką domenę.
Maxima debetur CracoviaE reverentia.
Wizz air rok 2007 zamknął stratą w wysokości pół miliarda forintów.Lehull a lepel - beindult a pénzgyár a magyar fapadosnál
Veszteséges évek után tavaly már üzemi szinten is több milliárd forint nyereséget termelt a Wizz Air, tudta meg az mfor.hu. Ez komoly részben köszönhető annak, hogy a cég a válságévekben is képes volt csaknem harmadával növelni árbevételét. A térség legnagyobb légitársaságának számító fapadost egy brit adóparadicsomban bejegyzett holding birtokolja, és magyar menedzsment vezeti – igaz, tavasz óta Budapest helyett Genfből.
Komoly mértékben növelte árbevételét és már üzemi szinten is nyereségre tett szert a Wizz Air Hungary Kft. a 2010. március 31-dikével végződött üzleti évben, tudta meg az mfor.hu az eredményeinek nyilvánosságra hozásától rendszeresen elzárkózó cég beszámolójából.
Válságban is hízott a kassza
Az értékesítés nettó árbevétele tavaly 135 milliárd forintra rúgott, ami 35 százalékos pluszt jelent 2008-hoz képest. A cég rátett még egy lapáttal két évvel ezelőtti teljesítményére, amikor az árbevétel "mindössze" 27 százalékkal bővült.
A Wizz Air tehát a gazdasági válság közepette, egy szűkülő piacon is képes volt fenntartani a korábbi évek átlagos növekedési ütemét. Ehhez természetesen kellett egy megfelelően megválasztott árpolitika és a járathálózat bővítése is, aminek nyomán az utasszám 32 százalékos pluszt produkálva 5,9 millióról 7,8 millióra emelkedett 2009-re.
Az összforgalmon belül a jegyárból és a jegyértékesítéshez kapcsolódó díjakból (poggyászdíj, plusz szolgáltatások) származó bevételek is megugrottak - 50 milliárdról 75 milliárd, illetve 19-ről 29 milliárd forintra. A fennmaradó rész főleg reptéri illetékekből folyt be - 2009-ben mintegy 25 milliárd forint.
A tekintélyes forgalombővülés, az ultra low cost cégekhez illően végletekig leszorított kiadási oldal és persze a válság enyhülése azt eredményezte, hogy a tavalyi üzleti évben üzemi szinten 3,1 milliárd forint pluszt könyvelhetett el a cég.
Már hozza a pénzt
A Wizz Air valószínűleg most termelt először pénzt története során. A 2008-as üzleti évet 2,3, a 2007-est pedig mintegy félmilliárd forint üzemi veszteséggel zárta - a korábbi évek beszámolói nem ismertek, de sajtóhírek szerint a 2004-ben indult cég az első esztendőkben még bőven veszteséges volt.
A cég idén az utasszám bővülésének ütemében növelheti árbevételét, mondta el az mfor.hu kérdésére Abrán György. A kereskedelmi vezérigazgató-helyettese a várt profit nagyságáról nem nyilatkozott - annyit közölt, hogy a cég továbbra is "egészségesen" fejlődik.
1,2 millió utas Ferihegyen
A társaság összességében idén is mintegy harminc százalékkal kívánja növelni az utasok számát, így várhatóan súrolja majd a 10 milliós álomhatárt. Itthon - a korábbi évekhez hasonlóan - ennél szolidabb, mintegy 20 százalékos növekedést terveznek, ami 1,2 milliós utasszámot jelent.
A legnagyobb európai fapados, a Ryanair modelljét követő légitársaság már 2009-ben is toronymagasan vezetett Ferihegyen a diszkontok között - a második helyezett EasyJetnek 511 ezer, a bronzérmes Germanwingsnek 200 ezer utasa volt -, s a hagyományos légitársaságok közül is már csak a Malév áll előtte. Összesítésben viszont már most a Wizz Air a legnagyobb a régióban, a Malév mellett megelőzve a cseh CSA-t (4,7 millió utas) és a lengyel LOT-ot (3,6 millió utas) is.
Svájcba költözött az agytröszt
A nagyrészt egykori Malév-vezetők által gründolt céget továbbra is az alapító atyák egyike, Váradi József dirigálja - igaz, április óta már nem Budapestről, hanem Svájcból. A cég felsővezetése ugyanis Genfbe költözött - ezt egyébként elsősorban nem a magas hazai adóterheléssel, hanem a jobb életkörülményekkel és azzal indokolta anno a vezetés, hogy egy nyugat-európai városba sokkal könnyebb elcsábítani a szakma krémjét.
Az operatív központ azonban Vecsésen maradt, és Abrán György szerint jelenleg nem is tervezik újabb egységek kitelepítését.Lehull a lepel - beindult a pénzgyár a magyar fapadosnál - Menedzsment Fórum, mfor.hu
Sprawozdania za lata poprzednie nie są znane, ale według doniesień prasowych firma od początku działalności (2004) przynosiła straty.
2008 to zysk w wysokości 2270000000 HUF ( oczywiście po opodatkowaniu), rok 2009 nie co mniej:1160000000 HUF.
Chyba to najważniejsze informacje z tego artykułu.
Miejmy nadzieję, że to prawda.
Maxima debetur CracoviaE reverentia.
Pół miliarda forintów to brzmi dramatycznie, po przeliczeniu na euro nie jest az tak źle. Jesli wypracowano zysk - to cieszy.
PS. maciek krk.... sam to przetłumaczyłeś? Pewnie google pomógł, bo ja rozumiem głownie kassza i niewiele więcej
WizzAir,
prawdopodobnie jutro we środę...coś ogłosi w Wilnie...od kwietnia 2011 r., ma być...aż 8kierunków ze stolicy Litwy!
Podpisali agreement w piątek 22.10.2010 r.
Ma być m.in. Josef Varadi...
poczekajmy, zobaczymy....:-))
Pozdrawiam!
Stanley123
Stanley-sky
W cale się nie dziwię, skusili ich niskimi opłatami.
Charges
Maxima debetur CracoviaE reverentia.
Za lithuaniatribune WizzAir Polish Airlines Ponieważ ostatnio dzięcielina nie pała podobno, to powinni swą "polskość" ukrywać dla naszego dobra takżeAs of April next year, Vilnius residents will have new destinations to fly to with the Polish low cost airline Wizz Air signing an agreement with Vilnius International Airport. The airline, which primarily is based in Poland, will fly an expected eight destinations from Vilnius.
The announcement by the airport is welcome news for the capital after Lithuania’s airline Star1 Airlines filed for bankruptcy this month.
It is understood that negotiations with Ryanair for Vilnius have stalled. The airline has moved a significant part of its flights to Kaunas, Lithuania’s second biggest city.
Ryanair talks broke down because they deal they were seeking would have been unfair to other carriers that used the airport.
Currently there are 17 routes from Vilnius airport.
Jakby nie patrzeć, w Polsce mają najwięcej baz
Co faktu nie zmienia, że to przedsiębiorstwo węgierskie z kapitałem podobno amerykańskim...
Innymi słowy, pismaki znowu pojechali po bandzie.
WizzAir...Vilnius!
Mają być za prasą litewską....:
1. London Luton - 5 weekly;
2. Stockholm Skavsta - 3 weekly;
3. Rome Fiumicino - 3 weekly;
4. Donchaster - 2 weekly'
5. Eindhoven - 2 weekly;
6. Barcelona El - Prat - 2 weekly;
7. Mediolan Bergamo - 2 weekly;
8. Cork - 2 weekly.
Hmmm...mocno!
Świetne wolne miejsce na 2-go A320 in future!
Pozdrawiam!
Stanley123
Stanley-sky
WIZZ Air Ukraine radzi sobie całkiem dobrze.
W ciągu 9 miesięcy przewieźli 356 000 paxów, a LF wyniosło 84%.Украинская авиакомпания Wizz Air Украина перевезла 356 тыс. пассажиров за 9 месяцев 2010 года.
Как сообщили avianews.com в компании, рост перевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 5%.
Уровень загрузки пассажирских кресел также вырос на 5 процентных пункта и составил 84%.
Такой уровень эффективности использования воздушных судов является рекордным для украинской авиации.
Все пассажиры были перевезены с использованием лишь 2 самолетов Airbus A320, при этом в течение нескольких месяцев рейсы авиаперевозчика выполнял лишь один авиалайнер, поскольку второй находился на ремонте после инцидента в аэропорту "Борисполь" в конце декабря 2009 года.
Maxima debetur CracoviaE reverentia.
W nastepny poniedzialek konferencja prasowa w Warszawie, ciekawe czy wejda na nowe lotniska w Polsce.
Pozdrawiam
STYRO
LOS SUAVES - już nie pójdę na taki koncert ...
Zakładki