Wątek: Jednosilnikowy, śmigłowy dolnopłat z chowanym podwoziem.

Witam,

Czy w chwili obecnej są firmy produkujące cywilne samoloty podobne do myśliwców latajacych podczas II WŚ? Jednosilnikwe dolnopłaty z chowanym podwoziem. Coś w stylu P-51, Spitfire, Focke-Wulf itp...? Jeżeli tak, podajcie przykłady jakichś maszyn, jeżeli nie, to jak myślicie, dlaczego nikt już tego nie produkuje?

Istnieją takie samoloty cywilne, ale o zupełnie innym charakterze. Pieprwszy z brzegu Piper Aircraft, Inc. - Home produkuje lika modeli pasujących do Twojego opisu. A dlaczego nikt nie produkuje samolotów typu Mustanga czy Spitfire? Bo teraz ich pierwotne zadania wykonują bardziej pasujące do naszej epoki samoloty

Są produkowane od 2 osobowego ultralight'a WT-9 Dynamic do Piatus'a PC 12 (2osoby załogi + 9 pasażerów)

Tak, wiem, że ich pierwotne zadanie wykonują inne samoloty ;-)
Nie w tym rzecz. Wydaje mi się, że jest spora grupa ludzi, którzy latają/bardzo by chcieli latać na tego typu samolotach, stąd, m.in. przecież je odrestaurowują. Przykłady które podaliście, to albo bardzo małe i słabe samoloty, albo dużo za duże. Ja mówię o jednomiejscowym (ewentualnie dwu) samolocie o napędzie śmigłowym, który ma silnik o mocy 1000-2000 KM i rozwija prędkość 500km/h +
Nie chodzi oczywiście o to, aby uzbrajać je w działka, tylko o sam fakt posiadania wyjątkowego samolotu, nawiązującego do wspaniałej tradycji.

Zamieszczone przez TomekWk

Ja mówię o jednomiejscowym (ewentualnie dwu) samolocie o napędzie śmigłowym, który ma silnik o mocy 1000-2000 KM i rozwija prędkość 500km/h +

To teraz odpowiedz sobie na pytanie, ile jest osób na świecie, które stać na lot jedno-dwumiejscowym samolotem z kosztem 1h na poziomie odrzutowca, a dającym słabsze parametry.

Najbliżej tego o czym mówisz są samoloty akrobacyjne (duży silnik i super lekka konstrukcja o dużej wytrzymałości na przeciążenia, ale z uwagi na masę wystarcza rząd 400KM, np. Su26 czy Extry), albo maszyny do wyścigów - ale te z kolei to zwykle kopie (lub wręcz przebudowane) maszyn z II WS.

Pozdrawiam, Adam

Zamieszczone przez gloom

To teraz odpowiedz sobie na pytanie, ile jest osób na świecie, które stać na lot jedno-dwumiejscowym samolotem z kosztem 1h na poziomie odrzutowca, a dającym słabsze parametry.

To inna sprawa, ale skoro są ludzie którzy odnawiają i latają myśliwcami z II WŚ to przypuszczam, że na nowe maszyny tego rodzaju też by się kilku chętnych z całą pewnością znalazło.

Zamieszczone przez TomekWk

Czy w chwili obecnej są firmy produkujące cywilne samoloty podobne do myśliwców latajacych podczas II WŚ? Jednosilnikwe dolnopłaty z chowanym podwoziem. Coś w stylu P-51, Spitfire, Focke-Wulf itp...? Jeżeli tak, podajcie przykłady jakichś maszyn, jeżeli nie, to jak myślicie, dlaczego nikt już tego nie produkuje?

Produkuje, produkuje.

www.bearaircraft.com.

Zamieszczone przez TomekWk

To inna sprawa, ale skoro są ludzie którzy odnawiają i latają myśliwcami z II WŚ to przypuszczam, że na nowe maszyny tego rodzaju też by się kilku chętnych z całą pewnością znalazło.

W Rosji jest firma, która na zamówienie buduje nowe Jak-1/3/9 z silnikami bodajże Allison.

Zamieszczone przez TomekWk

Ja mówię o jednomiejscowym (ewentualnie dwu) samolocie o napędzie śmigłowym, który ma silnik o mocy 1000-2000 KM i rozwija prędkość 500km/h +

Strasznego potwora byś chciał. Samoloty do Air Race mają po 300-350KM. Kto by latał takim 2000KM? Oczywiście niektórzy chcą klasyka to kupują klasyka.

Zamieszczone przez TomekWk

Ja mówię o jednomiejscowym (ewentualnie dwu) samolocie o napędzie śmigłowym, który ma silnik o mocy 1000-2000 KM i rozwija prędkość 500km/h +.

Do tych kryteriów pasuje PZL-130 Orlik. Z tym, że nie ma 1000-2000KM lecz ok. 700, prędkość też by się zgadzała.

Widzę, że coś jednak się znalazło. A już się martwiłem, że tego typu samoloty odeszły w zapomnienie

Z tej samej półki co Orlik jeżeli chodzi o przeznaczenie:

-Pilatus PC-7
-Pilatus PC-9
-Pilatus PC-21
-T-6 Texan II
-Tucano

Zamieszczone przez TomekWk

skoro są ludzie którzy odnawiają i latają myśliwcami z II WŚ to przypuszczam, że na nowe maszyny tego rodzaju też by się kilku chętnych z całą pewnością znalazło.

Dla kilku ludzi nikt nie uruchomi produkcji. Nie opłaci się, łatwiej (i pewnie taniej) odremontować używany.

Co do maszyn wymienianych - wszystkie mają silniki "zdecydowanie poniżej" wymaganych mocy. W końcu jeśli takie F8F nabudowano wokół Waspa R-2800... Dziś takich maszyn po prostu sie nie buduje, z uwagi na koszt.

Pozdrawiam, Adam

Orliki, T-6 i Tucano są produkowane dla pojedynczych cywilnych odbiorców?

Są też firmy produkujące przeskalowane repliki myśliwców np. Mustanga. Ale to maszyny mniejsze i ze słabszymi silnikami.

Thunder Mustang Home Page
Titan Aircraft - Where Dreams Take Flight
Home

Zamieszczone przez TomekWk

dlaczego nikt już tego nie produkuje?

Bo jak juz kogos stac na samolot (tylko jeden) to chce cos dla celow transportu, aby rodzine wziac na majowke, itp. a nie ryc silnikiem na wysokich obrotach po niebie i upajac sie moca lub rozgrywac bitwe o Anglie. A jak masz odpowiednio gruby portfel - znajdziesz taki samolot, amatorzy takich samolotow wola raczej odrestaurowane autentyki, naprzyklad widze obecnie 3 P-51 Mustangi na rynku, w swietnym stanie, no i masz te okolo 1500 KM, to zabwaki nie dla biednych.

Zamieszczone przez saturn5

zabwaki nie dla biednych.

Jakieś 8 milionów PLNów i masz takiego mustanga z 1945 roku, w stanie lotnym, z opłaconym w Polsce VATem.
Ale czy będziesz mógł polatać? To już pytanie do ULCu.