LinkBack URL
About LinkBacksWitam wszystkich! Mam pytanko. Do czego służy mod na autopilocie o nazwie LVL CHG. Czy to jest jakiś mod inteligentnego sterowania prędkością? Do czego się go używa?
MOD LVL CHG
Witam wszystkich! Mam pytanko. Do czego służy mod na autopilocie o nazwie LVL CHG. Czy to jest jakiś mod inteligentnego sterowania prędkością? Do czego się go używa?
LVL CHG = level change, przy założeniu, że utrzymujemy stałą prędkośćNapisał PAWW
Serdecznie pozdrawiam, Bartek
Synta czy MAK, MAK czy MTO, MTO czy Synta? Na razie MTO, ale się rozwinę!
a do czego on służy i dlaczego w manualach do 737 piszą, że ten mod służy do zmiany prędkości, czy coś takiego.
LVL CHG sluzy do zmiany wysokosci. Jest to wygodny mod jak naprzyklad masz przejsc z FL350 na FL370, itp. Na panelu MCP ustawiasz wybrana szybkosc.
Ostatnio edytowane przez saturn5 ; 28-02-2010 o 20:00
[QUOTE=PAWW;406726] mod służy do zmiany prędkości, czy coś takiego.[/QUOTE]
Może doczytaj, wtedy nie będziesz musiał pisać takich rzeczy.
Serdecznie pozdrawiam, Bartek
Synta czy MAK, MAK czy MTO, MTO czy Synta? Na razie MTO, ale się rozwinę!
to znaczy, że wtedy mod LVL CHG używamy razem z VERT. SPEED? A dlaczego, żeby przejśc np. z FL350 na FL360 używamy tego właśnie modu, a nie po prostu SPEED?
Nie myl V/S z LVL CHG, dwa rozne mody.
SPEED (SPD) jest znowu czym zupelnie innym, jest modem A/T (autothrottle).
Przeczytaj gdzies o tym spokojnie krok po kroku bo masz totalny groch z kapusta.
Ostatnio edytowane przez saturn5 ; 28-02-2010 o 23:02
LVL CHG służy do zmiany wysokości przy założeniu UTRZYMANIA ŻĄDANEJ PRĘDKOŚĆI (a ta z kolei może być utrzymywana przez a/t lub ręcznie). Dlatego to z jaką prędkością pionową będzie się poruszał samolot będzie zależało od prędkości lateralnej. Tryb wygodny, gdy np. chce się zniżać z zadaną prędkością (np. ograniczenie ze strony ATC).
Szybkosc sama w sobie nic nie ma wspolnego ze zmiana wysokosci lotu.
w takim razie tryb LVL CHG zastępuje mod vert. speed?
tak, jest to inny sposob osiagniecia tego samego celu.
i wtedy po uaktywnieniu tego modu co ustawiamy w okienku IAS/MACH, prędkość z jaką będziemy się wznosić w przypadku zmiany np. z FL390 do FL410, czy ile stóp na minutę mamy się wznosic, tak jak to jest w modzie vert. speed?
W okienku IAS/MACH ustawiasz oczywiscie szybkosc samolotu (pozioma szybkosc). W modzie LVL CHG nie masz bezposredniej kontroli nad szybkoscia pionowa.
a więc jak w LVL CHG kontrolujesz prędkość pionową?
Jak ustawisz mniejsza (pozioma) szybkosc samolotu to dostaniesz wieksza szybkosc pionowa i na odwrot. Prawa fizyki.
ale jak załączymy LVL CHG z autopilotem, to skąd autopilot będzie wiedział z jaką prędkością pionową się wznosić, skoro LVL CHG nie można używać z vert.speed?
a dlaczego autopilot ma to WIEDZIEC? W tym modzie utrzymywana jest szbkosc pozioma, rola A/P polega na utrzymywaniu nosa samolotu pod takim katem aby szybkosc pozioma byla taka jak wybrana. Jest tego matematyczna przyczyna - w rownaniu z dwoma niewiadomymi (szybkosc pozioma/pionowa, (bo moc jest ustalona na CLB lub IDLE)) tylko jedna mozesz wybrac a druga dostajesz ...
Nie szybkość pozioma, tylko prędkość postępowa. Ta prędkość jest wypadkową prędkości poziomej i pionowej.
Zamiast umieszczać screeny, polataj dla przyjemności.
[gruchot:P35-DS3,E2180@~3GHz,4x1GB dual CL4,MSI R5770 Hawk,AudigyLS,XPProSP3,FS9.1,MX518,VX-1000+FreeTrack,CanonS3IS]
Oczywiscie masz racje, chcialem uzyc jak najprostszego jezyka w swoim tlumaczeniu - moze troche przesadzilem. Oczywiscie chodzi o KIAS.
Flight Level Change
1. MOD FLCH jest modem w którym zapewnione jest utrzymywanie prędkości Target Speed (IAS/Mach), takiej jaką sobie ustawimy na Guidance Panel'u.
2. Prędkość utrzymywana jest na zasadzie Speed On Elevator, czyli wychylenie steru wysokości reguluje tak wznoszenie lub opadanie, żeby zachowana była prędkość Target Speed.
3. W samolotach z Autothrottl'em na wznoszeniu moc jest maksymalna dla danych warunków wybranych w FMC, a na zniżaniu jest to Idle. Z tego wynika, że prędkości pionowe są maksymalne dla danych warunków mocy.
4. Dla samolotów bez autothrottl'a jedyna różnica to taka, że pilot pilnuje ustawień mocy.
5. Jest to najbezpieczniejszy mod zmiany wysokości zalecany dla wszystkich statków powietrznych realizujących powyższą filozofię sterowania. Szczególnie gdy napotkamy warunki oblodzenia na wznoszeniu, to w skrajnym wypadku samolot będzie się zniżał, ale nie zmniejszy nam prędkości Target Speed.
Pozdrawiam serdecznie,
tango
Uprawnienia 
Odp. z cyt.
Bookmarks