Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5
  1. #1

    Dołączył
    Jun 2009

    Domyślnie Dokumenty w kokpicie samolotów rejsowych


    Polecamy

    Jakie dokumenty/formularze/raporty przewożone są i wypełniane przez pilotów w rejsowcach? Które z nich są stałym wyposażeniem kokpitu, a które zabierają ze sobą?
    Regulują to jakieś przepisy czy każda linia sama ustanawia, są gdzieś może jakieś przykłady?

  2. #2

    Dołączył
    Jan 2009
    Mieszka w
    KPRB

  3. #3
    Awatar saturn5

    Dołączył
    Apr 2007
    Mieszka w
    Taurus-Littrow

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piotr [trzykoty] Zobacz posta
    są i wypełniane przez pilotów w rejsowcach?
    Jesli "wypełniane" jest tu kluczowym slowem to cos podejrzewam ze nic nie wypelniaja chyba ze maja jakas awarie i trzeba to wpisac do logbooka samolotu. Natomiast samych papierkow moze byc bardzo duzo na dany lot jak powyzsze video zreszta pokazuje. W niektorych liniach lotniczych wiekszosc tych papierkow piloci wnosza na swoich laptopach, niektore linie sie szczyca ze maja "bezpapierkowy" kokpit.

  4. #4
    Awatar wegi

    Dołączył
    Jan 2007
    Mieszka w
    epby

    Domyślnie

    "Wypełnia" się chociażby okresowe sprawdzenie stanu paliwa, czasy block on/off, operacyjny plan lotu, na niektórych samolotach tzw. vital data card do startu i lądowania. Wszystko zależy od danego operatora oraz rodzaju lotu (inaczej będzie to wyglądało np. podczas etopsowego lotu po NATcie, a inaczej podczas regionalnego 30 minutowego lotu...
    Ostatnio edytowane przez wegi ; 13-08-2010 o 20:15
    zapraszam --> www.vlatanie.blog.pl
    ostatnia aktualizacja 6.03.2011

  5. #5

    Dołączył
    Jan 2009
    Mieszka w
    KPRB

    Domyślnie


    Polecamy

    Co do wypelniania - szybko znalezione na pprune:



    Also quickly written from top of mind (items with (-x-) are optional):

    In the office:
    1. Check CFP, WX, NOTAMS, TEC-status(MEL), Overflight permissions, Crew, etc
    2. Sign copy of Company Flight Plan for dispatch (=received and found ok)
    3. Sign preliminary Loadsheet Figures (=estimated performance max takeoff mass etc)
    4. Check GENDEC (crew, certain countries) (-x-)
    5. Sign Fuel Request Sheet

    On A/C:
    6. Check A/C Tech-Log
    7. Preflight Inspection
    8. Enter found deficiencies (-x-) & sign A/C Tech-Log
    9. If de/anti-icing necessary, fill out form & sign (-x-)
    10. Sign Fuel-Bill
    11. Check & sign A/C Tech-Log
    12. Sign NOTOC (dangerous goods notification) (-x-)
    13. Check freight papers (-x)
    14. Check “jumpseat-papers” (-x-)
    15. Check “Declaration of Indemnity” (sick pax) (-x-)
    16. Check and sing final Loadsheet
    17. Enter LMC and sign final Loadsheet again (-x-)

    Finally, we get movin’:
    18. Start filling out CFP (act offblock time & act fuel o/b, delay-codes)
    19. After de/anti-icing: enter data on CFP and sign (-x-)
    20. In case of tec-problems, browse through hundreds of pages of documentation, coordinate with maintenance, dispatch acc. MEL, fill out.....

    Now we’re airborne...
    21 Continue filling out CFP (overflight points/times, deviations from planned route)
    22. Start new page on Tech-Log
    23. Conduct and write down fuel checks on CFP
    24. On older a/c: conduct engine-parameter readings & enter into Tech-Log (-x-)
    25. In case of any technical irregularity, enter into Techlog (-x-) + file Pilots Voyage Report
    26. In case of any pax-irregularity, fill out report + PVR (-x-)
    27. On charter flights, fill out “passenger’s logbook” & sign

    After Landing:
    28. Complete TechLog & sign
    29. Complete CFP and sign
    30. If TCAS went off during flight, fill out TCAS Event Report (-x-)
    31. Fill out LowVis/Autoland Report (-x-)
    32. Fill out Birdstrike Report (-x-)
    33. Fill out Damage Report (catering car made a scratch) (-x-)
    34. Check and sign Cabin Deficiency Report from purser/senior (-x-)
    35. Fill out and sign Passenger Disturbance Report (-x-)

    Start all over again at #1 for the next sector

    Before clos'ng doors again, ramp agent expectantly enters the flight deck with a “satisfaction” form and kindly asks you to fill out and sign, at this point you inattentively let him take your pen.......


Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •