Jakie dokumenty/formularze/raporty przewożone są i wypełniane przez pilotów w rejsowcach? Które z nich są stałym wyposażeniem kokpitu, a które zabierają ze sobą?
Regulują to jakieś przepisy czy każda linia sama ustanawia, są gdzieś może jakieś przykłady?
Jesli "wypełniane" jest tu kluczowym slowem to cos podejrzewam ze nic nie wypelniaja chyba ze maja jakas awarie i trzeba to wpisac do logbooka samolotu. Natomiast samych papierkow moze byc bardzo duzo na dany lot jak powyzsze video zreszta pokazuje. W niektorych liniach lotniczych wiekszosc tych papierkow piloci wnosza na swoich laptopach, niektore linie sie szczyca ze maja "bezpapierkowy" kokpit.
"Wypełnia" się chociażby okresowe sprawdzenie stanu paliwa, czasy block on/off, operacyjny plan lotu, na niektórych samolotach tzw. vital data card do startu i lądowania. Wszystko zależy od danego operatora oraz rodzaju lotu (inaczej będzie to wyglądało np. podczas etopsowego lotu po NATcie, a inaczej podczas regionalnego 30 minutowego lotu...
Ostatnio edytowane przez wegi ; 13-08-2010 o 20:15
zapraszam --> www.vlatanie.blog.pl
ostatnia aktualizacja 6.03.2011
Co do wypelniania - szybko znalezione na pprune:
Also quickly written from top of mind (items with (-x-) are optional):
In the office:
1. Check CFP, WX, NOTAMS, TEC-status(MEL), Overflight permissions, Crew, etc
2. Sign copy of Company Flight Plan for dispatch (=received and found ok)
3. Sign preliminary Loadsheet Figures (=estimated performance max takeoff mass etc)
4. Check GENDEC (crew, certain countries) (-x-)
5. Sign Fuel Request Sheet
On A/C:
6. Check A/C Tech-Log
7. Preflight Inspection
8. Enter found deficiencies (-x-) & sign A/C Tech-Log
9. If de/anti-icing necessary, fill out form & sign (-x-)
10. Sign Fuel-Bill
11. Check & sign A/C Tech-Log
12. Sign NOTOC (dangerous goods notification) (-x-)
13. Check freight papers (-x)
14. Check “jumpseat-papers” (-x-)
15. Check “Declaration of Indemnity” (sick pax) (-x-)
16. Check and sing final Loadsheet
17. Enter LMC and sign final Loadsheet again (-x-)
Finally, we get movin’:
18. Start filling out CFP (act offblock time & act fuel o/b, delay-codes)
19. After de/anti-icing: enter data on CFP and sign (-x-)
20. In case of tec-problems, browse through hundreds of pages of documentation, coordinate with maintenance, dispatch acc. MEL, fill out.....
Now we’re airborne...
21 Continue filling out CFP (overflight points/times, deviations from planned route)
22. Start new page on Tech-Log
23. Conduct and write down fuel checks on CFP
24. On older a/c: conduct engine-parameter readings & enter into Tech-Log (-x-)
25. In case of any technical irregularity, enter into Techlog (-x-) + file Pilots Voyage Report
26. In case of any pax-irregularity, fill out report + PVR (-x-)
27. On charter flights, fill out “passenger’s logbook” & sign
After Landing:
28. Complete TechLog & sign
29. Complete CFP and sign
30. If TCAS went off during flight, fill out TCAS Event Report (-x-)
31. Fill out LowVis/Autoland Report (-x-)
32. Fill out Birdstrike Report (-x-)
33. Fill out Damage Report (catering car made a scratch) (-x-)
34. Check and sign Cabin Deficiency Report from purser/senior (-x-)
35. Fill out and sign Passenger Disturbance Report (-x-)
Start all over again at #1 for the next sector
Before clos'ng doors again, ramp agent expectantly enters the flight deck with a “satisfaction” form and kindly asks you to fill out and sign, at this point you inattentively let him take your pen.......
Zakładki