Wątek: co to za dźwięk ?

Jeżeli chodzi ci o np. 1:45 to jest to silnik wkręcający się na obroty, poza tym już to było na forum.

Zamieszczone przez Pluxe

to jest to silnik wkręcający się na obroty

No dobra, a od czego zależy "intensywność" tegoż dźwięku?

Na tym filmiku dźwięk ten jest wyjątkowo mocny:
Wizz Air Airbus A320 Very Loud Buzz Sound Takeoff - YouTube

Od samolotu. Tutaj masz A320 Wizza, z silnikami IAE V2500, które są znane z tego, że chodzą jak wiertarka (jeżeli się siedzi z przodu).

Zamieszczone przez Havilland

Witam.
tutaj link: L

A mnie się najbardziej w tym filmiku podobają dźwięki wydawane przez ludzi
Sądząc po piskach w kabinie i pogodzie widocznej za oknem musieli wlecieć w jakiś prąd zstępujący i piloci "dali po garach", żeby utrzymać ścieżkę schodzenia.

Zamieszczone przez bozzman

No dobra, a od czego zależy "intensywność" tegoż dźwięku?

Od samolotu, silników, obrotów na które "się wkręciły", miejsca gdzie siedzisz, mikrofonu i układu obróbki dźwięku w kamerze...

Zamieszczone przez Mimis

Od samolotu, silników, obrotów na które "się wkręciły", miejsca gdzie siedzisz, mikrofonu i układu obróbki dźwięku w kamerze...

Pomijam tutaj kwestię mikrofonu i kamery ponieważ zdarzało mi się już latać paroma maszynami Wizza i na przykład w HA-LPM zdecydowanie głośniej było słychać ten dźwięk niż na przykład w HA-LPR w którym tak na prawdę tego dźwięku nie było. Jak wspomniałeś właśnie chyba miejsce gdzie się siedzi odgrywa pewną rolę.

Wysłano z SE Live poprzez Tapatalk

Niech zgadnę - w LPM siedziałeś bardziej z przodu kabiny, a w LPR bardziej z tyłu?

Zgadza się, chciałem to właśnie pisać, że chyba im bliżej przodu tym głośniej. Teraz chyba wszystko już dla mnie jasne.

Wysłano z SE Live poprzez Tapatalk

No nie do końca. Usadowienie czterech zacnych wpływa raczej na odbiór dźwięków, i tak z przodu można rozróżnić odgłos silnika od np. klimatyzacji, natomiast z tyłu wszystko miesza się w jeden huczący ton, głośniejszy na przelotowej a porównywalny z przodem podczas wznoszenia. Nota bene biznes umieszczany jest z przodu, czyli tam, gdzie panują bardziej przyjazne warunki.
A co do głośności, to po ostatnim locie najstarszym samolotem W6 HA-LPF, który miał jeszcze starą kabinę (inne panele boczne, CRT zamiast LCD w kokpicie, guziki zamiast dotykowego dla CC), dało odczuć się zdecydowanie wyższy poziom hałasu w porównaniu do chociażby HA-LPL z nową kabiną, zarówno podczas kołowania, startu i na przelotowej. Notorycznie siadam przy oknie w rzędach 2 albo 4, tak więc jest to chyba obiektywna ocena

No tak, chodziło mi o to, że z przodu po prostu wyraźniej słychać tytułowy dźwięk silnika wkrecającego się na obroty i może to być spowodowane tak jak właśnie piszesz tym, że z przodu jest ogólnie ciszej i łatwiej rozpoznać (rozróżnić) poszczególne dźwięki. Pomieszane ale jasne :-D

Wysłano z SE Live poprzez Tapatalk

Zamieszczone przez piciuuu

Notorycznie siadam przy oknie w rzędach 2 albo 4, tak więc jest to chyba obiektywna ocena

Ja z kolei mam standardowe miejsce 24F Nie zauważyłem róznicy w hałasie pomiędzy np. LPB a LWB, jedyną różnicą jest brak jakiegokolwiek miejsca na nogi w tym drugim.

Zamieszczone przez piciuuu

No nie do końca. Usadowienie czterech zacnych wpływa raczej na odbiór dźwięków, i tak z przodu można rozróżnić odgłos silnika od np. klimatyzacji, natomiast z tyłu wszystko miesza się w jeden huczący ton, głośniejszy na przelotowej a porównywalny z przodem podczas wznoszenia.

No właśnie nie do końca tak jest. Oczywiste, że z tyłu będzie bardziej słychać wydech turbiny, huk wypychanego przez wentylator powietrza i szum z outflow valves, natomiast z przodu - więcej hałasu będzie od łopatek wentylatora (a więc właśnie tam będzie słychać "wiertarkę", gdy końcówki tychże przekraczają prędkość dźwięku) oraz od powietrza opływającego kadłub. Choć masz rację, że z tyłu ogólnie zazwyczaj jest głośniej.