L-1011-500 TriStar miał tzw. ACS (Active Control System). Pierwsza seryjna instalacja tego rodzaju na samolocie komercyjnym.
System pracował lotkami (symetrycznie) aby kontrolować dystrybucje siły nośnej (a konkretnie przesunąć ją w kierunku kadłuba) w czasie manewrów i turbulencji.
Było to częściowo związane z wydłużeniem skrzydła w wersji -500 i chęcią uniknięcia drogiej modyfikacji struktury wewnętrznej.
Zakładki