Wątek: Zależności pomiędzy ciągiem silnika, a spalaniem paliwa

Zamieszczone przez PAWW

Czy silnik o ciągu 27K będzie zatem spalał wiecej paliwa niż ten o mocy 18,5K? Z góry dziekuję za odpowiedzi.

Gdyby silnik o ciągu 27K palił mniej niż silnik 18,5K, to, prawdopodobnie, nie produkowano by tego drugiego ze względu na oszczędność, bo wystarczyło by dać mniej mocy na tym pierwszym, zeby działał jak drugi..

Zamieszczone przez PAWW

Witam serdecznie. Chciałem zapytać, czy zawszę mocniejszy silnik (o większym ciągu) = większe spalanie paliwa. Dla przykładu silnik CFM wystepuje w wersjach 18,5 K, 20K, 22K, 24K, 26K i 27K. Czy silnik o ciągu 27K będzie zatem spalał wiecej paliwa niż ten o mocy 18,5K? Z góry dziekuję za odpowiedzi.

Zadaj sobie minim trudu i spróbuj poczytać i zrozumieć co to jest SFC...

Jako przykład podam samolot IŁ-62. Na początku wyposażano go w silniki NK-8 o ciągu 90 kN, a za kilka lat skonstruowano juz silnik D-30KU, który pomimo, że miał większy ciąg - 107,9 kN, spalał jednak mniej paliwa od NK-8.

Zamieszczone przez PAWW

Jako przykład podam samolot IŁ-62. Na początku wyposażano go w silniki NK-8 o ciągu 90 kN, a za kilka lat skonstruowano juz silnik D-30KU, który pomimo, że miał większy ciąg - 107,9 kN, spalał jednak mniej paliwa od NK-8.

Dziwnie gdyby po kilku latach rozwoju technologii bylo na odwrot...

Zamieszczone przez PAWW

Jako przykład podam samolot IŁ-62.

Przeczytaj post KZ i skorzystaj z dobrych rad, bo jak czesto zadajesz pytania ale malo cie interesuja odpowiedzi krore wymagaja minimum myslenia...

Zamieszczone przez N077GL

Przeczytaj post KZ i skorzystaj z dobrych rad, bo jak czesto zadajesz pytania ale malo cie interesuja odpowiedzi krore wymagaja minimum myslenia...

To jest kliniczny przypadek rozmawiania samego ze soba, w dodatku nie na temat w temacie zalozonym przez siebie. Chyba nieuleczalne.

Ja może odpowiem z puktu widzenia fizyki. Ciąg silnika to przepływ powietrza * prędkość tego powietrza, natomiast moc potrzebna do napędu to przepływ * prędkość * prędkość. Silnik, który daje duży przepływ, ale mała prędkość będzie miał podoby ciąg jak silnik, który daje mały przepływ i dużą prędkość, jednak ten drugi będzie potrzebował znacznie większej mocy napędowej - stąd większe zużycie paliwa, zakładając podobne rozwiązania technologiczne.

Dzięki serdeczne za odpowiedź.

Witam ! Najlepiej zrozumieć to tak: im lepszy silnik tym potrafi wyprodukować więcej ciągu wyrażonego w funtach z jednego funta paliwa. To jest właśnie SFC.