Jaki był główny powód braku sukcesu tej maszyny??
Wersja do druku
Jaki był główny powód braku sukcesu tej maszyny??
Lecąc nim też się zastanawialiśmy ,czemu tak marnie sie sprzedawał. Kabina pasazerska jest bardziej komfortowa od tych w ołówku i crj .Szoferka ma znajome wyposażenie .Generalnie na plus .
Genaralnie - fascynacja świata małymi jetami (EMB 145, CRJ), która zakończyła się po 2001. I pewnie dość wysokie koszty jak na T-propa - z założenia miał mieć prawie "jetowe" osiągi (jeynie 58 foteli, a dość potężne silniki aby uzyskać 360kts - ponad 3000 kW każdy; a np. w AT72-200 "tylko" 1800 kW na silnik)...
Dzięki za wyjaśnienie;)
Szkoda, bo naprawdę zgrabne maszyny.