Witam,
Mam dwa pytania związane z sytuacjami wyjątkowymi podczas startu:
1. Jak wygląda sprawa przerwanego startu po przekroczeniu V1 a w okolicach V2, jeżeli z jakiś przyczyn samolot nie jest w stanie jej osiągnąć?
2. Po oderwaniu zazwyczaj pada "positive climb" jako stwierdzenie że samolot się wznosi, po czym podwozie leci w górę. Na jakiej podstawie stwierdza się wznoszenie (wskaźnik prędkości pionowej, wysokościomierz?) Jest to jakoś ujęte w procedurach czy istnieje w tej kwestii dowoloność?