Thrust Asymetry Compensation w Boeingu 777
Witam serdecznie. Kiedyś na tym forum poruszany był temat o awarii silnika i zrównoważenia sił aerodynamicznych przez automat i powiedziane tam było, że każdy współczesny samolot musi mieć taki system, który w lepszy lub gorszy sposób kompensuje przechył wywołany utratą silnika. W związku z tym mam pytanie o system w B777 o nazwie Thrust Asym. Comp. Zauważyłem, że przełacznik od tego systemu znajduje się na panelu overhead właśnie w 777. Czy system ten współpracuje w jakiś sposób z EEC i działa to na zasadzie automatycznego zmniejszania ciągu w drugim silniku, aby zapobiec wpadnięciu w korkociąg? Bardzo prosiłbym kogoś zaznajomionego z 777 o wyjasnienie działania tego systemu. Może bedrzich podzieliłby się przydatnymi informacjami. ;)