Dobór śmigła stałego jest zawsze pewnym kompromisem - trzeba wypośrodkować pomiędzy lepszymi osiągami na małych prędkościach (start, wznoszenie) a lepszymi osiągami na większych prędkościach (przelotowych). Większe kąty nastawienia śmigła umożliwiają osiąganie większych prędkości na przelocie, ale jednocześnie pogarszają charakterystyki startu i wznoszenia - i odwrotnie przy mniejszych kątach nastawienia - samolot ma lepsze osiągi przy starcie i na wznoszeniu, gorsze na przelocie. Wybór zależy głównie od planowanego przeznaczenia samolotu.
Co do drugiej części pytania. Myślę, że aby na nie odpowiedzieć należałoby się przyjrzeć charakterystykom poszczególnych silników. Tutaj można znaleźć kilka słów o jednym z najpopularniejszych silników montowanych w samolotach lekkich (są również odnośniki do innych typów silników): Continental O-200 - Wikipedia, the free encyclopedia.
Zakładki