Wątek: Loty poza wyznaczonymi drogami lotniczymi

To skoro już jesteśmy przy IRS/INS to może zapytam, bo zawsze mnie zastanawiało, czy IRS jest systemem nadrzędnym w samolocie, a pozostałe systemy (VOR, DME, GPS) tylko jako pomocnicze na zasadzie sprawdzania co jakiś czas i korygowania pozycji z IRS; czy może jest odwrotnie tzn. samolot stale korzysta z VOR, DME, GPS a IRS będzie wykorzystany tylko w przypadku awarii pozostałych?
Wydaje mi się, że pierwsza opcja jest bardziej prawdopodobna, inaczej nie byłoby potrzeby kalibrowania IRS przed każdym lotem czy też nawet ruchem samolotu, tylko można byłoby go skalibrować w locie na podstawie danych pozyskanych z pozostałych źródeł.

Nowoczesne systemy RNAV korzystają ze źródeł w kolejności: GNSS, VOR/DME, IRS. To spore uproszczenie bo np. IRS jest na bieżąco aktualizowany o wskazania pozostałych, jednak jest on na końcu jako najmniej dokładny.

Zamieszczone przez RzEmYk

Z ciekawości sprawdzę co PFPX wygeneruje, ale muszę go najpierw zainstalować po instalacji nowego Windowsa.

Odkopię temat, bo sobie o tym przypomniałem.
Trasa EPWA-GCRR z automatu w PFPX:

LOLSI T174 LATAG P861 ASTEL DCT OKG DCT AMOSA UN869 GUPIN/N0447F370 UN869 NATOR N869 OLBEN UN869 ZAR UZ245 CJN UN10 SVL UN857 TERTO TERT4Q

Początkowe odcinki na FL360.