Wątek: Wspomnienie katastrofy An-24 SP-LTD "Dunajec"

Czesc,

na szybko znalazlem w sieci ponizsza notke.
---------------------------------------
Katastrofa samolotu pasażerskiego An-24 pod Rzeszowem
Data: 2 listopada 1988
Niejeden z nas zastanawiał się pewnie nad tym, co dzieje się w samolocie pasażerskim, w którym ni stąd, ni zowąd wysiądą silniki? Pewne jest jedno: w takiej sytuacji wszystkim, którzy znajdują się na pokładzie, śmierć zagląda w oczy

To prawda, że zdarzenia tego typu są bardzo rzadkie – ostatecznie rzecz biorąc prawdopodobieństwo, że w dwu, a tym bardziej czterosilnikowej maszynie popsują się wszystkie silniki naraz, jest nadzwyczaj małe. Niemniej jednak, nawet najbardziej nieprawdopodobne historie czasem się zdarzają.

Niespodziewana awaria
Taka właśnie, niewątpliwie niezbyt miła przygoda spotkała 2 listopada 1988 r. załogę i pasażerów lecącego z Warszawy do Rzeszowa samolotu pasażerskiego An-24W SP LTD „Dunajec”. O godz. 10:25, gdy samolot ten zbliżał się od strony wschodniej do lotniska Rzeszów – Jasionka, w maszynie nastąpiła awaria obu silników. Ważący co najmniej kilkanaście ton „Antek” mógł się od tej chwili poruszać wyłącznie lotem ślizgowym.

Co z nim się stało?
Dyżur w wieży kontrolnej na lotnisku w Rzeszowie miał wówczas Jan Kaczmarek – obecnie kierownik terenowego Zespołu Kontroli Zbliżania Lotniska Rzeszów. Po latach wspomina on to zdarzenie tak: „Nagle zamilkła łączność. Próbowaliśmy kilka razy wywołać załogę. Po bezskutecznych próbach zgodnie z procedurami ogłosiliśmy alarm”.

Nie dolecimy
W momencie awarii „Antkowi” – mogącemu lecieć z prędkością do 540 km/h – brakowało do lotniska dwóch minut lotu. Było jednak jasne, że samolot do pasa startowego nie dociągnie.

Lądowanie na łące
W zaistniałej sytuacji pilot „Antonowa” ppłk Kazimierz Rożek – lotnik z 30 letnim stażem – podjął dramatyczną decyzję: trzeba lądować w terenie, bez podwozia, bo i ono nie chciało się wysunąć. Przed sobą miał dużą łąkę należącą do wsi Białobrzegi koło Łańcuta. Gdy samolot swym spodem dotknął ziemi, nastąpił potężny wstrząs. Dla jednej z pasażerek – 69-letniej mieszkanki Rzeszowa – uderzenie było śmiertelne. Pozostali pasażerowie i członkowie załogi (na pokładzie było 29 osób) dzięki pomocy dwóch stewardes i dwóch znajdujących się na pokładzie funkcjonariuszy MO zdołało się ewakuować. Mieli dużo szczęścia: kilkadziesiąt sekund po przymusowym lądowaniu samolot eksplodował, po czym doszczętnie spłonął.

Szczęście w nieszczęściu
Skutki wypadku – jak na katastrofę lotniczą – były raczej niewielkie. Zginęła jedna osoba, kilka zostało poważnie rannych, pozostali odnieśli drobne obrażenia. Była to ostatnia jak dotąd katastrofa polskiego samolotu pasażerskiego. Jej następstwem było podjęcie przez dyrekcje LOT decyzji o wycofaniu z ruchu przestarzałych i zużytych samolotów An24 (rozbita maszyna miała 22 lata) – których lista katastrof, nawiasem mówiąc, była dość długa.
---------------------------------------
Ja mam takie trzy spostrzezenia:
W momencie awarii „Antkowi” – mogącemu lecieć z prędkością do 540 km/h
Dwie minuty przed przyziemieniem 540km/h? Czy to nie przynajmniej dwukrotnie za szybko? A moze to tylko notka o predkosci przelotowej umieszczona w zlym kontekscie?
kilkadziesiąt sekund po przymusowym lądowaniu samolot eksplodował, po czym doszczętnie spłonął
nie znam raportu Komisji, ale w takim wypadku to raczej utrudnione zadanie
dzięki pomocy dwóch stewardes i dwóch znajdujących się na pokładzie funkcjonariuszy MO zdołało się ewakuować
To w 1988 jeszcze takie rzeczy wypisywali w prasie (moze przeczulony jestem)?

milego dnia
mf

http://www.airdisaster.com/cgi-bin/v...Linie+Lotnicze

czy to ten ? http://lotnictwo.net/foto.php?id=104921

Włączę się co nieco, bo mnie Kolega gregor wywołał do tablicy. Byłem na miejscu kiedy już nie było kadłuba. Pozostały: śmigło, część płata, trochę żelastwa z kabiny. Całości pilnowali żołnierze. Aparat miałem pod kurtką i dzięki temu w ogóle mam jakieś zdjęcie. Samolot brzuchował i przeskoczył przez rów. Miejsce zdarzenia - około 1 km na północny zachód od stacji kolejowej w Rogóżnie k. Łańcuta. Poszukam fotki i wrzucę.
Pozdrawiam, LB

Byłem na miejscu katastrofy po kilku godzinach, dużo nie zobaczyłem, bo teren był odgrodzony na znacznym obszarze. Na drugi dzień można było już podejść na kilka metrów do wraku. Wydaje mi się, że samolot lądował z wypuszczonym podwoziem - w rowie melioracyjnym tkwił wyrwany silnik razem z główną golenią.
Samolot raczej nie eksplodował a się po prostu spalił - ocalał dziób z przodem kokpitu oraz ogon.

Tak - Gregor, to ten samolot właśnie.

Pilotlb - świetnie (czy to nie przypadkiem to zdjęcie, które jest na baaa.acro.com?)

Saab900 - właśnie tutaj nie wiem, czy z podwoziem, czy nie. Polsce.pl raczej nie warto ufać, bo ten facet, który tam pisuje nieco myli sie z prawdą w pewnych artykułach.

Zamieszczone przez Gregor

...czy to ten ? http://lotnictwo.net/foto.php?id=104921

Tak, to ten...

Zamieszczone przez MichalFKowalik

...W momencie awarii „Antkowi” – mogącemu lecieć z prędkością do 540 km/h
Dwie minuty przed przyziemieniem 540km/h? Czy to nie przynajmniej dwukrotnie za szybko? A moze to tylko notka o predkosci przelotowej umieszczona w zlym kontekscie?

Fantazja poniosła lekko pana redaktora - ale to artykuł z prasy lokalnej

Zamieszczone przez MichalFKowalik

kilkadziesiąt sekund po przymusowym lądowaniu samolot eksplodował, po czym doszczętnie spłonął
nie znam raportu Komisji, ale w takim wypadku to raczej utrudnione zadanie...

Nie eksplodował, po prostu się zapalił i spłonął... w necie właściwie można jedynie trafić na artykuł zacytowany przez Michała... pozostałe dane to jedynie szczątkowe informacje bez podania przyczyn. Podobnie brzmiał oficjalny komunikat i wzmianka w tv. Oczywiście, żeby
powiedzieć cokolwiek więcej, należało by sięgnąć po raport (wątpię, żeby był dostępny)... sprawa - mimo zagadkowości - szybko "przycichła"...

Zamieszczone przez MichalFKowalik

...dwóch znajdujących się na pokładzie funkcjonariuszy MO zdołało się ewakuować[/i]
To w 1988 jeszcze takie rzeczy wypisywali w prasie (moze przeczulony jestem)?

Inaczej - już mogli o tym pisać, a tych dwóch panów jeszcze przez pewien czas latało
Pozdrawiam serdecznie

Zamieszczone przez pilotlb

Miejsce zdarzenia - około 1 km na północny zachód od stacji kolejowej w Rogóżnie k. Łańcuta.

a możeby jakaś mapka z miejscem wypadku ? nie bardzo wiem gdzie to jest

50.092338,22.355182 - gregor, to gdzieś ta okolica

wpisz sobie to w googlemaps albo googleearth, jesli posiadasz

Zamieszczone przez mat3

50.092338,22.355182 - gregor, to gdzieś ta okolica

wpisz sobie to w googlemaps albo googleearth, jesli posiadasz

Dokładnie w tym miejscu: na wschód od drogi Kosina-Białobrzegi, na północ od linii kolejowej.

Z tego, co pamiętam to oficjalną przyczyną wyło zgaśnięcie obu silników na skutek oblodzenia wlotów ...
Brzmi znajomo

oblodzenie wlotów?? do tego stopnia, że nie udało sie ich uruchomić? to Antek nie miał jakiejś instalacji przeciwoblodzeniowej?

Zamieszczone przez saab900

...Z tego, co pamiętam to oficjalną przyczyną wyło zgaśnięcie obu silników na skutek oblodzenia wlotów ...
Brzmi znajomo

Tak, brzmi znajomo - 28 lutego 1973 r. ...
Pozdrawiam serdecznie

Zamieszczone przez PIOWRO

Zamieszczone przez saab900

...Z tego, co pamiętam to oficjalną przyczyną wyło zgaśnięcie obu silników na skutek oblodzenia wlotów ...
Brzmi znajomo

Tak, brzmi znajomo - 28 lutego 1973 r. ...
Pozdrawiam serdecznie

Chodziło mi raczej o analogię do MI-8 z premierem na pokładzie - o ile pamiętam, warunki pogodowe były podobne.

Domyślałem się że masz na myśli tą katastrofę MI-8 - tylko mój przykład jest dużo bardziej zbliżony... ten sam typ samolotu, bardzo podobna sytuacja i dwie wersje komisji - jedna do użytku publicznego (turbulencja, dolny prąd strumieniowy) i druga, znana doskonale w kręgach LOT-owskich (oblodzenie)...
Pozdrawiam serdecznie

Dodałem miejsce na WikiMapii:
http://www.wikimapia.org/#lat=50.092...5&l=28&m=a&v=2

Lokalizacja się zgadza?

Zamieszczone przez paulus76

Dodałem miejsce na WikiMapii:
http://www.wikimapia.org/#lat=50.092...5&l=28&m=a&v=2

Lokalizacja się zgadza?

Może kilkaset metrów na południe - dokładnie nie pamiętam, minęło 20lat
w pobliżu była plantacja chmielu - mieli dużego farta - gdyby na nią wpadli, była by masakra.

http://www.baaa-acro.com/photos/AN24-LOT-Rzeszow.jpg - to fotografia wraku

Zamieszczone przez saab900

Z tego, co pamiętam to oficjalną przyczyną wyło zgaśnięcie obu silników na skutek oblodzenia wlotów ...
Brzmi znajomo

Pamietam komunikat w TV o przyczynie wypadku: "przerwanie pracy obu silników spowodowane zbyt późnym włączeniem przez załogę instalacji przeciwoblodzeniowej".

Ok, to jeszcze seria pytań:

z jaką prędkością leciał Dunajec, kiedy podchodził do lądowania? (już miał prędkość podejścia do lądowania?)

czy pilot od razu wiedział, że nie doleci do lotniska? ewentualnie, jeśli wiecie, to powiedzcie, kiedy zaczął awaryjne?

ktoś wie, kiedy mu się silniki wyłączyły - tzn. na jakiej wysokosci?

aha - i ile trwa lot z Okęcia do Rzeszowa na Antku 24?