Wątek: 2010.04.10 TU-154 - Samolot Prezydenta RP rozbił sie pod Smoleńskiem

Zamieszczone przez TIMI

cisnienie miał

jesteś pewien, że właściwe?
Lądowanie z wiatrem, uderzenie w ziemię przed pasem, prawdopodobne problemy językowe pomiędzy pilotami i kontrolerami, przeliczenia jednostek miar (?), obawiam się, że nie dostali/nie zrozumieli najnowszej pogody. Presja swoją drogą, ale chciałbym zauważyć, że ostatnie spięcie tego typu skończyło się pozytywnie dla pilota, a samobójcą kapitan raczej jednak nie był.
Sporo zapewne mogą wnieść wypowiedzi załóg rządowego Jaka i rosyjskiego Ił-a, który podobno próbował podejść (i wg niektórych źródeł skończyło się to dotknięciem skrzydłem pasa i odejściem do Mińska), ale na te raczej nie ma co liczyć przez raportem.

Zamieszczone przez Translatorpl

Ba, nie wyobrażam sobie, aby w ogóle którykolwiek z zagranicznych prezydenckich samolotów próbował lądować na tak fatalnym lotnisku.

Bez przesady z tą fatalnością lotniska. Zwykłe lotnisko wojskowe, na którym bazują (do niedawna bazowały?) Iły-76, równie wielkie i ciężkie jak nasz Tu. W normalnych warunkach atmosferycznych Tu-154 poradziłby sobie bez najmniejszego problemu. Nie sądzę, aby był on największym i najważniejszym samolotem, jaki kiedykolwiek siadał w Smoleńsku.

Mówiono też o rozbieżności szczątków wraku.Nawet 1km...Czyli trochę targał po ziemi.To chyba dziwne-przecież podczas lądowania nie wynosi raczej więcej niż 300km/h...

Katastrofa samolotu z prezydentem Lechem Kaczyńskim to błąd pilota - oskarżają Arkadiusza Protasiuka rosyjscy prokuratorzy i specjaliści. Według nich, pilot uległ presji i podchodził do lądowania czterokrotnie. Z zarzutami nie zgadza się drugi pilot prezydenckiego samolotu TU-154 Tomasz Pietrzak. - Z informacji, które otrzymałem, wynika, że było tylko jedno zajście (do lądowania) - powiedział w TVN24. Dodał przy tym, że piloci charakteryzują się odpornością, która pozwala mieć pewność, że nie będą ulegać presji. - Ci, którzy pracują w pułku są "twardzielami" - podkreślił.


W sobotę o godzinie 8.56 polskiego czasu doszło do największej tragedii w ostatnich latach. Rozbił się samolot z 96 osobami na pokładzie. Wszyscy zginęli - politycy, ministrowie, a przede wszystkim - prezydent Lech Kaczyński z małżonką. Trwa teraz ustalanie przyczyn tragedii - czy był to błąd pilota? Czy lotniska w Smoleńsku? Rosjanie sugerują, że to błąd pilota, który próbował podchodzić do lądowania cztery razy. Tym informacjom zaprzecza były dowódca 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego Tomasz Pietrzak. - Z tym, ile było podejść samolotu musimy poczekać. Z informacji które otrzymałem wynika, że było tylko jedno zajście. Ale zostawmy to, żeby nie było spekulacji - zaznaczył.

źródło Pilot, kt

Zamieszczone przez maciek krk

Znalazłem metar z godziny 9:00 (czasu polskiego).
1 °C 1 °C 98% 1026 hPa 0.5 kilometers SE 10.8 km/h / Heavy Fog

Minima do lądowania w Siewiernym zaczynają się od 1000 m - nie tylko według tego źródła:
Crashed Tu-154 crew offered three alternate airports

A co Wam w tym wypadku wiatr przeszkadza? To było tylko 10km/h...

Skoro minimum jest 1000m, a było poniżej 500m, to lotnisko powinni chyba zamknąć? Czy się mylę?

@ural: żródło informacji o zrzucie paliwa podałem i nawet cytowałem. Wiekszość informacji, jeżeli nie wszystkie, którymi dysponujemy w tej sprawie, pochodzą z mediów. Trudno ocenić które są prawdziwe, a które nie.

Zamieszczone przez wegi

A co Wam w tym wypadku wiatr przeszkadza? To było tylko 10km/h...

Nie przeszkadza, ale dziwi, że podejście wykonano z wiatrem na pas 26 przy przylocie z zachodu i mając do dyspozycji pas 08 pod wiatr, równie (kiepsko) oprzyrządowany.

Dwa filmy nakręcone zaraz po katastrofie. Znalazłem na stronach: www.reperter.rian.ru i www.lifenews.ru Zamieniło na dziwne znaczki, ale linki działają.

http://reporter.rian.ru/ugc/20100410/220654397.html

i drugi:

http://www.lifenews.ru/news/20287

Pod drugim linkiem, oprócz ujęć z miejsca katastrofy, jest także filmik z symulacją zrobioną przez Rosjan i całkowicie inaczej ukazuje zdarzenie, niż symulacja tvn24.

Zamieszczone przez YaS

Nie przeszkadza, ale dziwi, że podejście wykonano z wiatrem na pas 26 przy przylocie z zachodu i mając do dyspozycji pas 08 pod wiatr, równie (kiepsko) oprzyrządowany.

Wydaje mi się. że podejście było od strony 26 właśnie ze względu na obecność po tamtej stronie pasa radiolatarni NDB.

Czy wie ktoś czy samolot spadł na bank po go aroundzie (niskim przelocie nad RWY08 i uderzył w las) czy około IV zakrętu na RWY26, która to opcja wydaje się bardziej prawdopodobna, biorąc pod uwagę zahaczenie lewym skrzydłem i dalszy zakręt w lewo (upadek oddalony od RWY26 w lewo o jakieś 100m) co pokazują wszystkie mapki rosyjskie. Bo widziałem już na youtubie symulacje crasha po go around na RWY08 ... więc sam człowiek już nie wie jak to było...

Czy gdzieś w sieci dostępne są mapy podejścia na to lotnisko? Szukałem, ale nie znalazłem.

Nareszcie do TVN24 zaprosili kompetentne osoby, myślę, że warto teraz oglądać.

Zamieszczone przez Rumun

Skoro minimum jest 1000m, a było poniżej 500m, to lotnisko powinni chyba zamknąć? Czy się mylę?

Nie zamyka sie lotniska z takich powodow.

Zamieszczone przez Translatorpl

Witam,

Nawiązując do tematu 'wymuszenia' lądowania przez zwierzchników:

Sądząc po 'awanturze' z lądowaniem w Tbilisi, coś takiego raczej nie wchodzi w grę.

Przeczytaj sobie to:
Nie b
Pilota PiS chciał wsadzić do więzienia za odmowę lądowania. Zawiadomienie do prokuratury złożył Karol Karski, który zna się na środkach transportu. Udowodnił to rozwalając po pijaku na Cyprze wózek golfowy. A Pan Prezydent ganił lękliwego pilota. Od tej pory każdy pilot wiedział, że albo wyląduje albo zostanie zgnojony. Bardzo możliwe, że to zdanie: "oficer powinien być mniej lękliwy", było przyczyną wczorajszej tragedii.
Może ktoś wie, czy wtedy to właśnie kapitan Protasiuk pilotował?

Zamieszczone przez Pawel_EPWR

Nareszcie do TVN24 zaprosili kompetentne osoby, myślę, że warto teraz oglądać.

szkoda, że mało było pytań by te kompetencje wykorzystać

W drugim linku podanym przez kol. rsolka widac ze samolot obrocil sie przez dziob co by oznaczalo ze tylna czesc samolotu bylaby blizej lotniska. A na wszystkich nagraniach agencyjnyh widac przewaznie tylko ogon i tylnia czesc a kadluba i dziobu nigdy czyli mozna wnioskowac ze ta symulacja troche mija sie z prawda (chodzi o to ze media szybciej dotarly od strony miasta do miejsca wypadku i wtedy ogon i tylnia czesc samolotu byla dalej od lotniska).

A może było podejście wg PAR'a lub podobnego Ground Controlled Approach? Tłumaczyłoby to kierunek 26 jeżeli na ten kierunek możliwe byłoby takie podejście i nawiązywało by to do wywiadu/przesłuchania szefa kontrolerów i zarzutów o "problemach ze zrozumieniem cyfr" i "niepodawaniu wysokości" kontrolerowi.