Na filmie, sekunda po sekundzie jakoś nie widać pożaru, wiem, że video słabej jakości ale ogień pojawia sie dopiero po uderzeniu w ziemię.
pozdrawiam
Wersja do druku
Nie widać takiego wzrostu na flightaware, ale tam też znacznie mniej danych jest (pewnie słabe pokrycie odbiorników ads-b).
Dla porównania dane z FR24
Timestamp,UTC,Callsign,Position,Altitude,Speed,Dir ection 1518348424,2018-02-11T11:27:04Z,SOV703,"55.299683,38.389309",3250,332 ,87 1518348414,2018-02-11T11:26:54Z,SOV703,"55.299683,38.365791",5350,332 ,87 1518348402,2018-02-11T11:26:42Z,SOV703,"55.299358,38.337791",6200,303 ,87 1518348384,2018-02-11T11:26:24Z,SOV703,"55.299179,38.291958",5800,281 ,89 1518348372,2018-02-11T11:26:12Z,SOV703,"55.298798,38.261051",5975,330 ,89 1518348345,2018-02-11T11:25:45Z,SOV703,"55.29863,38.18985",6400,375,9 1 1518348330,2018-02-11T11:25:30Z,SOV703,"55.29863,38.153416",5875,375, 91 1518348315,2018-02-11T11:25:15Z,SOV703,"55.29863,38.117226",5625,375, 91 1518348303,2018-02-11T11:25:03Z,SOV703,"55.298985,38.088684",5525,280 ,90 1518348288,2018-02-11T11:24:48Z,SOV703,"55.299179,38.054539",5225,247 ,91
To wczesna faza lotu, ale może coś spowodowało, że pilot po prostu przeciągnął?
Ludzie ze sztabu operacyjnego, może nie wykluczyli, ale uznają za mało prawdopodobne by samolot rozpadł się w powietrzu.
Filmik był o tyle mylący, że nie pokazywał faktycznego miejsca gdzie nastąpił kontakt z ziemią.
A podobno jest tam spory lej. Zapewne energia uderzenia plus eksplozja paliwa rozrzuciły szczątki po okolicy.
https://translate.google.pl/translat...6512%262986512
Gazeta.pl pisze że "Awaria a następnie eksplozja silnika".
Przyczyna katastrofy AN-148. Awaria Silnika
Gazeta.pl przepisuje jakieś obce doniesienia dorzucając nagłówek.
Jedyne w co bym z tego wierzył, to że piloci próbowali do końca maszynę wyprowadzić z opadania, bo wg ocen zamieszczanych na pprune przez komentatorów o racjonalnym podejściu, to samolot prawdopodobnie uderzył o ziemię z dużą prędkością pod niewielkim kątem.
Abstrahując od tego co niektórzy piszą, myślę że powinien być jakiś minimalny stopień segregacji informacji oraz dedukcji "gówni*ych" od tych rzetelnych. Oprócz tego, piszący mogli by czasami pomyśleć nad sensem i logiką tego co piszą w kontekście lotnictwa.
Nawet same linie lotnicze o to proszą :
Analizowałem sobie te wykresy i ze znajomymi dochodzimy do paru pytań - czy faktycznie się nie odlodził, bo jeśli tak to dostał pewnie dodatkową warstwę lodu która przyczyniła się do utraty kontroli w powietrzu i przepadł, drugą rzeczą jest prędkość, rurki pitota mogły działać źle dając błędne odczyty i doprowadzając maszynę albo do przeciągnięcia , albo do nadmiernej prędkości gdzie wiem co się stało z An148 w 2011 roku przy takiej okazji.
Pozdrawiam
Podawanie linków do fejs-zbuka powinno być prawnie karane.
Proszę kolegę o przekopiowanie i wklejenie na forum, bo ten wspaniały portal społecznościowy skuteczne uniemożliwia mi przeczytanie tej (i jakiejkolwiek innej) wiadomości przez wyskakujące okienka zapraszające do zalogowania/założenia konta.
Авиакомпания «Саратовские авиалинии» временно приостанавливает эксплуатацию Ан-148
Руководством авиакомпании «Саратовские авиалинии» принято решение о временном приостановлении полетов на ВС Ан-148. Заранее приносим извинения за корректировки в расписании авиарейсов.
Пока идет расследование Межгосударственного авиационного комитета по причинам крушения самолета Ан-148, выполнявшего авиарейс 6В-703 Москва – Орск 11 февраля, авиакомпания «Саратовские авиалинии» обращается к СМИ, чтобы не муссировались слухи и версии. Со своей стороны, мы предоставляем, и будем предоставлять по первому требованию все необходимые документы в следственные органы, чтобы узнать истинные причины аварии самолета. Объективный вывод может быть сделан только по окончании официального расследования.
Пассажирский самолет Ан-148-100В с регистрационным номером RA-61704 разработан и выпущен конструкторским бюро им. Антонова в 2010 году. Это двухмоторный турбореактивный самолёт, предназначенный для эксплуатации на региональных авиалиниях протяженностью до 4000 км. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, применение многофункциональных индикаторов, электродистанционных систем управления полетом самолета позволяют использовать Ан-148-100 на любых воздушных трассах, в простых и сложных метеоусловиях, в том числе на маршрутах с высокой интенсивностью полетов при высоком уровне комфорта для пассажиров и экипажа.
Авиакомпания «Саратовские авиалинии» имеет в своем воздушном парке шесть самолетов АН-148-100. В парк авиакомпании «Саратовские авиалинии» воздушное судно Ан-148 с бортовым номером RA-61704 поступило в феврале 2017 года. В январе 2018 года самолет прошел форму С-чек, на которой были тщательно проверены, в том числе, агрегаты двигателя, планера, крыла. Форма проводилась в присутствии специалистов предприятия «Мотор Сич», которые ведут совместно с «Саратовскими авиалиниями» техническую эксплуатацию этого типа ВС на предприятии и была подтверждена летная годность самолета. Перед каждым вылетом на рейс самолет проходит форму оперативного обслуживания, перед вылетом рейса 6В-703 Москва-Орск 11 февраля 2018 года также была проведена форма техобслуживания, которая не выявила отклонений на воздушном судне. В этот день, 11 февраля, самолет Ан-148 выполнил несколько авиарейсов: Пенза-Москва, Москва-Саратов, Саратов-Москва и далее, уже с новым экипажем, вылетел из «Домодедово» в Орск. Экипаж рейса менялся в соответствии с планом полета.
Экипаж самолета состоял из шести человек. Управлял самолетом командир воздушного судна Губанов Валерий Иванович, опытный пилот, образование: закончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М.М. Расковой. Пришел в авиакомпанию «Саратовские авиалинии» из компании «Россия», где был пилотом на Ан-148. 5099 общего налета часов, из них на Ан-148 – 2147 часов налета. Второй пилот Гамбарян Сергей Арсенович, 812 часов налета на Ан-148. Перешел в «Саратовские авиалинии» из авиакомпании «Ангара», где также был пилотом на этом типе ВС. В экипаж рейса входили два бортмеханика, которые проводили оперативный осмотр ВС перед вылетом рейса: авиационный техник по радиооборудованию (по приборам и электрооборудованию) Ревякин Андрей Аркадьевич и авиационный техник по планеру и двигателям Сергеев Олег Васильевич. Бортпроводники – Коваль Виктория Олеговна и Славинская Анастасия Владимировна.
Авиакомпания «Саратовские авиалинии», весь коллектив, глубочайше скорбит вместе с теми, кто потерял родных и близких в результате крушения пассажирского самолета Ан- 148 в Московской области.
I tłumaczenie przez automat z FB:
Linie lotnicze linii lotniczych tymczasowo zawiesza operację a-148
Linie lotnicze przywództwa postanowiły zawiesić loty do, 148. Z góry. Przepraszamy za dostosowanie planu lotu.
Tak długo jak trwa dochodzenie w sprawie w Komitetu Lotniczego z przyczyn katastrofy, 148, lotu 6 B-703 Moskwa - orska w dniu 11 lutego, linie lotnicze "Saratowie Airlines" Zwraca się do mediów, aby nie mussirovalisʹ plotek i wersji z naszej strony, a my będziemy dostarczać, na pierwszym żądanie, wszystkie niezbędne dokumenty dla organów śledczych, aby poznać prawdziwe przyczyny katastrofy samolotu. Obiektywny wniosek może być złożony jedynie pod koniec oficjalnego dochodzenia.
,-148-100 samolot pasażerski o numerze rejestracyjnym ra-61704 został opracowany i wydany przez biuro projektowe. Antonov w 2010 r. Jest to statek powietrzny przeznaczony do eksploatacji na regionalnych liniach lotniczych do 4000 km. Nowoczesne urządzenia pilotažno-nawigacyjne i radiosvâznoe, korzystanie z wielofunkcyjnych wskaźników, systemy kontroli lotu pozwalają na użycie a-148-100 na każdej trasie lotniczej, w prostej i złożonej pogodzie, w tym na trasach o wysokich trasach z wysokim komfortem dla pasażerów i w. Załoga.
Linie lotnicze linii lotniczych mają sześć samolotów antonov-148-100. W swoim parku lotniczym w Parku Park Airlines, samolot antonov-148, z numerem ra-61704 w lutym 2017 r. W styczniu 2018 r. Formularz c-sprawdzony, który został dokładnie sprawdzony, w tym jednostki silnika, szybowiec, skrzydło. Forma była prowadzona w obecności specjalistów z firmy motor sicz, który współpracował z " liniami lotniczymi techniczną operacją tego typu słońca na enterprise i potwierdził lot statku powietrznego. Przed każdym lotem w locie statek powietrzny przyjmuje formę usług operacyjnych, przed lotem 6 B-703 Moskwa-orska w dniu 11 lutego 2018 r. Przeprowadzono również formę obsługi technicznej, która nie była Ujawnij wszelkie odchylenia w samolocie. Tego dnia, 11 lutego, samolot antonov-148 prowadził kilka lotów: Penza-Moskwa, Moskwa-saratowie, saratowie-Moskwa i dalej, już z nową załogą, poleciał z domodiedowo do orska. Załoga lotu zmieniła się zgodnie z planem lotu.
Załoga samolotu składała się z sześciu osób. Dowódca statku powietrznego gubanov walerij iwanowicz, pilot pilot, edukacja: ukończył tambovskoe High School Aviation School. Przybył do linii lotniczych "Saratowie Airlines" z Rosji, gdzie był pilotem w a-148. w sumie 5099 godzin, z czego, 148-2147 godzin nalotu. DRUGI PILOT GAMBARÂN SIERGIEJ ARSENOVIČ, 812 godzin nalotu na a-148. Przeniósł się do " linii lotniczych z hangaru, gdzie był również pilotem tego typu słońca. Załoga lotnicza obejmowała dwóch bortmehanika, którzy przeprowadzili operacyjną inspekcję słońca przed lotem: Technik lotnictwa na radiooborudovaniû (instrumenty i elektryczne) revâkin andriej arkadiewiczu i technik lotnictwa na płatowca i silnikach siergiejew oleg wasiliewicz. Bortprovodniki - koval Wiktoria Lachina i slavinskaâ Anastazja Uładzimirauna.
Linie lotnicze linii lotniczych, cały kolektyw, głęboko pogrążony w żałobie z tymi, którzy stracili swoich bliskich w wyniku katastrofy samolotów pasażerskich a-148 w regionie Moskwy.
Uziemienie floty raczej sugeruje, że idą w kierunku awarii technicznej a nie błędu załogi...
A to linia, której samolot się rozbił, będzie miała najlepszy dostęp do śledztwa. Pewnie mają kogoś w komisji i udzielają wyjaśnień...
Czarne skrzynki są już odczytywane, znaleziono także drugą z zapisem rozmów.
Moja wina, rzeczywiście jest oficjalna informacja.
ÂŤĐĄĐ°ŃĐ°ŃОвŃкио авиаНинии ĐżŃиОŃŃанОвиНи ŃĐşŃпНŃĐ°ŃĐ°ŃĐ¸Ń ĐĐ˝-148 - Đ_кОнОПика и ĐąĐ¸ĐˇĐ˝ĐľŃ - ТĐĐĄĐĄ
widok z drona na miejsce uderzenia w ziemię
https://preview.ibb.co/ckgJi7/crash_site1.jpg
https://preview.ibb.co/iGOg37/crash_site2.jpg
https://wiadomosci.onet.pl/swiat/kom...ziemia/h8llyf4Cytat:
Ustalono, że w chwili spadania statek powietrzny był cały, nie było pożaru, do wybuchu doszło po tym, jak samolot spadł - ogłosił Komitet Śledczy.
Postujesz na forum ogólnodostępnym. Więc licz się z tym że nie każdy ma konto na instagramie, Twitterze, Facebooku czy innym portalu społecznościowym. Kopiując artykuł, upraszczasz ludziom życie. Popatrz, zamiast przeczytania przez osobę trzecią treści, nabija się niepotrzebnie kolejne posty. Tak samo jak przytrzymanie drzwi podczas wchodzenia / wychodzenia. Nie musisz tego robić, ale się to robi.
Wg. Avherald, samolot spadł na ziemię w całości.
Sent from my SM-G903F using Tapatalk