Temat: Ryzyko latania

Witam


Po wakacjach planuję rozpocząć szkolenie do ULMa. Lecz musze przyznać że w ostatnim czasie po przeczytaniu paru informacji na temat wypadków lotniczych dotyczacych samolotów GA zaczełem mieć lekke obawy dotyczące bezpieczenstwa. Na domiar wszystkiego samolot na ktorym będę min. sie szkolil uległ kapotażowi na skutek awarii silnika w czasie lotu. Zastanawiam się czy warto ryzykowac i czy czasami nie lepiej zajac sie np. szybownictwem. Obawiam się nie tyle faktycznej awarji silnika w moim samolocie lecz ciaglego doszukiwania sie takiej mozliwości w czasie lotu co na pewno przyćmi przyjemnośc jaka moglbym z tego czerpać. Wiem że ilość wypadków na tle tysięcy startujacych samolotów na świecie w ciągu dnia jest nieliczna i bardziej ryzykowne jest przechodzenie przez ulice ale jednak efekty awarji sa prawie pewne.

Co o tym wszystkim sądzicie? A może poprostu informacje o katastrofach poprostu skumulowały sie we mnie i dlatego mam takie bezpodstawne obawy?

Korekta - ortografia, interpunkcja:*W poście została wykonana korekta ortograficzna/interpunkcyjna. Kolejne posty z błędami mogą zostać usunięte a piszący może otrzymać ostrzeżenie.

Napisał bulimaster

Wiem ... dlatego zastanawiam sie czy te obawy mają sens i popracie w praktyce na tyle aby brać je do serca.

Nie mają

bulimaster, szybownictwo też nie jest wolne od wypadków. I ich skutki też nie są przyjemne - ciężkie urazy kręgosłupa, albo i gorzej.

Napisał S.W.A.T

wszystko sie może zdarzyc ale i tak to jest najbezpieczniejssze

Nie grzebałem w żadnych statystykach, ale na czuja to wcale nie jestem pewien, czy akurat GA jest takie najbezpieczniejsze.

Co oczywiście nie oznacza, że komukolwiek odradzam latanie.

Ludzie boją sie wsiadać do samolotu, bo jak samolot spada z kilku kilometrów to niema szans na przeżycie. Ale to przez człowieka spadają maszyny. Błąd przy przeglądzie lub podczas pilotowania i już jest kraksa. Więc jeśli przyłożysz sie do nauki o pilotażu tych maszyn i będziesz dbał o swój pojazd to nie widzę żadnych obaw przed lataniem ULM-em.

Ale to tylko moja opinia.

Nie no, umówmy się, GA w porównaniu do samolotów liniowych w kwestii bezpieczeństwa ma się jak motocykl do autobusu. I wcale bym nie był taki pewien że statystycznie lot małym samolotem jest bardziej bezpieczny niż przejście przez ulicę.

Ja miałem wielkie obawy przed lataniem, pierwsze starty i lądowania czułem się bardzo niepewnie i byłem zestresowany, ale teraz zupełnie nie odczuwam żadnego strachu ani lęku. Nawet pierwsze solo nie było jakimś przerażającym wydarzeniem. Także myślę że Twoje obawy są jak najbardziej naturalne, ale z czasem wszystko minie, a latanie będzie czystą przyjemnością.

Może to wynikać po prostu z tego, że latanie nie jest naturalną rzeczą dla człowieka, nie rodzisz się z tym przecież. Jednak, kiedy stanie się to swego rodzaju nawykiem, strach, lęk, stres, na pewno odejdzie. ;-)

male lotnictwo to jest niebezpieczny i ryzykowny sport. nie mylmy pojec i statystyk z liniowymi i komercyjnymi lotami.

natomiast w zamian dostaje sie emocje nieporownywalne z niczym. warto!


pzdr

Napisał bulimaster

Każdy silnik choć by nie wiem jak zadbany może odmówić posłuszeństwa od tak dla zasady.

Prawda, ale dopóki samolot ma skrzydła i prędkość, to lata. Nawet po utracie silnika można gdzieś "doszybować", choć zapewne jest to dość trudne, ale na pewno wykonalne.

Napisał bulimaster

Ale w końcu masz tylko jeden silnik i tak jak powiedziałeś błąd przy przeglądzie lub w toku produkcyjnym może się ujawnić z nikąd.

Każdy silnik choć by nie wiem jak zadbany może odmówić posłuszeństwa od tak dla zasady.

Zastanawiałem się nad zainwestowaniem większej sumy w PPL ale po waszych wypowiedziach myślę że pod względem bezpieczeństwa nie ma większej różnicy.

Ale dwa silniki jednocześnie już dużo rzadziej.
Dlatego, jeżeli finanse nie są dla ciebie gardłową sprawą i masz możliwość manewru, możesz też rozważyć opcję PPL + ME. Z późniejszym lataniem na dwusilnikach.

Napisał bulimaster

Gdy bym miał dwa silniki to bał bym się tylko własnych błędów.

Problem w tym, że takie samoloty jak Piper Seneca czy DA-42 na jednym sprawnym silniku i tak mają niedobór mocy (zwłaszcza jak samolot jest dobrze doładowany paliwem i pasażerami). Przy maksymalnym załadunku tracą ok. 200 stóp na minutę. Więc lądowanie jest i tak nieuniknione, a przy dwusilnikowcu dużo cięższe i niebezpieczne. Chyba że zamierzasz latać turbośmigłowym Beech'em . Wtedy 2 silniki to faktycznie większe bezpieczeństwo. I weź pod uwagę, że taka czesia z ponad 2 kilometrów wysokości może doszybować na niemal 30.