Lotnictwo ultralekkie

**Gabec** · 30-01-2007, 22:38

Zamieszczone przez Witek

W maju i czerwcu (w zaleznosci od przepisu) weszly w zycie przepisy Rozporzadzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 kwietnia 2005 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy - Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących użytkowania tych statków (Dziennik Ustaw nr 107 z dnia 17 czerwca 2005 r., poz. 904).

Reguluje ono szczegolowo prawne aspekty istnienia statków powietrznych, których charakterystyka uzasadnia ich szczególne traktowanie, czyli: lotni, paralotni, motolotni, spadochronów, modeli latających, ale także statków powietrznych kategorii ultralekki. Jedną ze zmian zawartych w Załączniku nr 5 rozporządzenia są przepisy odnośnie oznakowania tych statkow powietrznych, mowiące między innymi:

8.2.1. Na burcie kadłuba statku powietrznego przy każdym wejściu do kabiny umieszcza się napis: "ULTRALEKKI" wykonany literami o wysokości co najmniej 4 cm.

Z kolei Załącznik nr 7 precyzuje zasady prowadzenia ewidencji statków powietrznych:

2.2. Statki powietrzne wymienione w pkt 1.2.1 otrzymują znak ewidencyjny złożony z grupy czterech liter.

Słowo stalo sie ciałem: na uroczystosci 70-lecia Aeroklubu Pomorskiego w Toruniu w sobotę 3 września wiceprezes Aeroklubu RP, znany pilot Włodzimierz Skalik przybył samolotem Evektor EV-97, zarejestrowanym jako SP-SACZ i opatrzonym przepisowym napisem na kadłubie.

No wreszcie sie doczekaliśmy
http://lotnictwo.net/doc.php?doc=05092401

**Witek** · 02-02-2007, 08:51

Archiwum tematu na lotnictwo.fora.pl
http://lotnictwo.fora.pl/viewtopic.php?t=3246

evela_evela · 05-08-2007, 15:02

Wszystko na temat lotnictwa ultralekkiego proszę kierować do tego tematu.

Czy żeby wystartowac samolotem ultralekkim to trzeba miec jakies pozwolenie, i czy mozna swobodnie takim samolotem latać po uni europejskiej?

**Flyer** · 05-08-2007, 21:48

Z tego co wiem, to oczywiście można latać ale tylko w przestrzeni niekontrolowanej, do pewnej wysokości,i tylko w Polsce. Żeby latać w kontrolowanej przestrzeni musisz dodatkowo wyrobić sobie "Uprawnienie do lotów kontrolowanych VFR".

Ze strony Aeroklubu Warszawskiego:

Pilot samolotu Ultralekkiego

Świadectwo kwalifikacji nie jest tym samym co licencja, wiążą się z nim pewnego rodzaju ograniczenia. Pozwala ono na wykonywanie lotów na samolotach sklasyfikowanych jako ultralekkie wyłącznie w granicach naszego kraju oraz nieodpłatne przewożenie podróżnych na ich pokładzie.
Wlot w przestrzeń kontrolowaną (np. wokół dużych lotnisk typu Warszawa-Okęcie, Kraków-Balice, czy Łódź-Lublinek) wymaga uzyskania odpowiedniego uprawnienia dodatkowego.

**6182** · 07-08-2007, 22:24

Zamieszczone przez Flyer

wyłącznie w granicach naszego kraju

A czemu tak

**Leonidas** · 15-08-2007, 11:31

Może trochę inny temat odnoście ultra. Gdzieś już była mowa jak to beznadziejnie liczy się godziny do nalotu z tych samolotów i zaciekawiło mnie to jak dokładnie, więc oto moje wyniki badań

. Niestety nie pamiętam gdzie o tym była mowa, więc pisze tu.
Są przypadki kiedy liczone jest nawet 100% nalotu.
Np. mając już licencję PPL i chcąc zrobić uprawnienie IR trzeba mieć m.in. 50h solo na przelotach i to można wylatać na ultra i liczy się wszystko.
Nalot z ultra nie liczy się tylko jako do szkolenia na wyższą licencję. Czyli chcą robić PPL zaliczą nam chyba tylko 10% i max 10h z ultra, więc się nie opłaca.
a teraz powracając do PPL+IR i ultra. Można wylatać na ultra 50h na przelotach zrobić IR, ale jeśli potem chcemy robić CPL to już te 50h nam się nie policzy.
Reasumując jak ktoś chce poprzestać na PPL i tylko wpisywać tam uprawniania, to ultra są jak najbardziej do zaakceptowania oczywiście po zrobieniu PPL.
Jeśli jednak ktoś dąży do CPL lub ATPL to nie ma co wsiadać do tych samolotów.

**thewho** · 15-08-2007, 15:43

To ladnie sie ktos mogl naciac jak chcial sobie oszczedzic te 100zl na godzinie lotu i robil np dowodczy do CPLa...

**6182** · 16-08-2007, 12:42

Zamieszczone przez Leonidas

Jeśli jednak ktoś dąży do CPL lub ATPL to nie ma co wsiadać do tych samolotów.

OK a jak sie chce isc na PRZ

Na PPL mnie nie stac,wiec ULMy to dla mnie jedyna mozliwosc zeby przed studiami zrobic trochę h na samolotach silnikowych

**frik** · 16-08-2007, 13:06

Jak chcesz iśc na pilotaż na PRz to masz trochę czasu, to jest specjalnośc na którą można się starac dostac po 3 (bodajże) semestrze.

**Rafalik** · 16-08-2007, 13:09

Zamieszczone przez frik

dostac po 3 (bodajże) semestrze.

Na pewno po trzecim semestrze. Trzeba się jednak liczyć z tym, że nie każdy będzie mógł sobie na to pozwolić (trzeba mieć odpowiednią średnią).

**6182** · 16-08-2007, 13:10

Zamieszczone przez Rafalik

Trzeba się jednak liczyć z tym, że nie każdy będzie mógł sobie na to pozwolić (trzeba mieć odpowiednią średnią).

A to nie problem-bede z dala od domu to chocby z nudow sie przyloze,bo jak chce to potrafie

**Rafalik** · 16-08-2007, 13:18

Zamieszczone przez 6182

chocby z nudow sie przyloze

Świetny argument

W takim razie życzę powodzenia...i ciągłej nudy.

Oczywiście średnia to nie wszystko, zdrówko musi być itd

**Leonidas** · 17-08-2007, 08:20

Może zamiast ultra lepiej tą kasę wydać na szybowce, bo z szybowców dostaniesz jakieś punkty, a z ultra nie jestem pewien, poza tym potem cały czas będziesz żałował, jak zaczniesz liczyć godziny do PPL, CPL...
Najlepiej dokładnie się dowiedzieć jak to jest z tym nalotem. Bo sam nalot tak dużo pkt nie daje jak np PPL, czy licencja szybowcowa (choć ta mniej). Bo jak Ci zaliczą np 10% nalotu z ultra to nie wiem czy jest to warte.

**S.W.A.T** · 17-08-2007, 11:19

Lepiej dozbieraj jeszcze i zrob PPL'a, masz jeszcze czas...

**Rafalik** · 17-08-2007, 12:32

Zamieszczone przez S.W.A.T

Lepiej dozbieraj jeszcze

Doskonałe stwierdzenie, czasem jednak nie ma się możliwości "dozbierać"...nawet w ciągu paru lat, więc jednak w takim wypadku lepsze zdecydowanie będzie szkolenie szybowcowe.

**6182** · 19-08-2007, 13:21

No dobra,szybowce tak czy owak zrobie,a co z PPG,tam tez sie licza godziny

**6182** · 29-08-2007, 20:15

Kolejne pytanko,czy mając PPL a latając ULM zalicza się godziny jak do PPL

Pytam bo może jednak zrobię PPL a gdybym mógł zaliczać godzinki "po normalnym kursie" na ULM mógłbym taniej się nalatać przed PRZ

**S.W.A.T** · 29-08-2007, 21:25

liczy sie jakistam procent, prawie, ze nic...

**6182** · 29-08-2007, 21:49

Ech no to chyba trzeba będzie zająć się kolportażem materiałów reklamowych

**6182** · 30-08-2007, 16:29

Hmm tak sobie pomyślałem,a gdyby w jakiś sposób podwyższyć masę ULMa do 500 kg i zarejestrować go jako normalny,"duży" samolot

Wydaje mi się że konstrukcja (oczywiście solidniejszych maszynek) powinna utrzymać te parę kilo więcej,no i wtedy możnaby sobie tanio nabijać godziny do PPL

Ale to pewnie niemożliwe bo wszyscy by tak robili

Wątek: Lotnictwo ultralekkie

Nowe zasady rejestrowania samolotów ultralekkich

Budowa samolotu ultralekkiego

Lotnictwo ultralekkie

LinkBacks (?)

Zakładki

Zakładki

Uprawnienia umieszczania postów