Zarobki Ryanair, Wizz jako Fo/Cpt w bazie w PL

**Puziu** · 07-11-2019, 00:01

Zamieszczone przez kitenation

Z tego co wiem to jedyna linia ktora ma baze w POZ k w ktorej przynajmniej obecnie sa szanse (choc nie ma gwarancji) ja dostac to Enter Air.

W POZ jest jeszcze RyanairSun (a za chwilę Buzz) mają zbazowane 2 maszyny które nawet w okresie zimowym latają cały czas, na przyszły sezon podobno chcą mieć nawet 3-4 zbazowane maszyny. Sun (Buzz) gwarantuje kraj, ale nie bazę, chociaż myślę że w rozwijającej się bazie pewnie nie będzie dużego problemu żeby dostać się do kokpitu. Nie ma opcji żeby oddelegowali kogoś do baz w innym kraju, Sun’owe załogi mogą tylko latać na maszynach SP, nie mogą latać na EI, tak samo z załogami Ryanair’a, latają tylko na EI, nie mogą przesiąść się na SP.
Generalnie nie ma czegoś takiego że załogantów z POZ przenoszą na dłuższy okres do innej bazy, czasem jest tak że na ochotnika można się zgłosić jak jest potrzeba w innej bazie. Jedynie co się zdarza to wylot z POZ a powrót np do KTW, WAW czy innej bazy i powrót busem do POZ.
Baza w POZ się rozwija, myślę że jest szansa na znalezienie w niej pracy

**Kazor** · 07-11-2019, 00:56

Zamieszczone przez samatyranin

Queen of the Sky niby wszystko fajnie i wielu pilotów/youtuberów typu Mentour, Cpt Joe, 74Gear mówi że latanie 747 to taka nirwana dla każdego pilota bo za dzieciaka każdy miał zabawkę 747... a jaką miał mieć? 787? A380?

Ejże, sylwetka Jumbo to jednak coś więcej + przedstawiciel nieekonomicznego, ginącego gatunku retro!!!

**samatyranin** · 07-11-2019, 01:15

Zamieszczone przez Szynus

Odnośnie latania w ACMI (ad hocowe latanie dla kogoś) - jest to linia jak każda inna w sumie tyle, że robisz różne loty, dla różnych przewoźników. Bywa upierdliwe + może być bardzo różnie z rosterem. Możesz np. siedzieć ciągiem tydzień, dwa czy cztery w jakimś miasteczku po drugiej stronie Europy bo akurat tam twój pracodawca/kontrahent dostał zlecenie na operowanie.

Szczerze mówiąc dla mnie to by była najlepsza opcja. Nie oszukujmy się Ławica to nie jest wielki międzynarodowy port i poza połączeniami lotu do innych polskich miast oraz dość sporym ruchem turystycznym w okresie gdzieś od maja do października to nie ma zbyt wielu połączeń. Wynajmowanie mieszkania w Warszawie czy innym dużym mieście jakby wziać pod uwage zarobki kadeta do tego z obciętą cześcią pensji na TR to po podsumowaniu zysków i kosztów to tylko latanie dla samej frajdy z latania - prawda jest taka żebym miał za co rachunki zapłacić i dojechać z i na lotnisko to prawie mógłbym latać za darmo ale jakieś oszczędności też wypadałoby budować.

Zamieszczone przez Puziu

Baza w POZ się rozwija, myślę że jest szansa na znalezienie w niej pracy

Fakt co raz więcej się mówi o konieczności dalszej rozbudowy portu w poznaniu lub ewentualnie przeniesieniu go w inne miejsce w związku z co raz większym ruchem. Moje 'poszukiwania' pracy w Poznaniu będą miec miejsce jak dobrze pójdzie za jakieś 2,5-3 lata do tego czasu wiele się może zmienić nie tylko na Ławicy ale i ogólnie na rynku. Mimo wszystko troche mnie uspokoiłeś. Jak już napisałem wyżej byle bym miał się gdzie przekimać i co zjesć to za darmo mógłbym prawie latać (zwłaszcza na początku). Z czasem może jakieś cargo long haule, ale to chyba nie w Polsce :P

Zamieszczone przez Kazor

Ejże, sylwetka Jumbo to jednak coś więcej + przedstawiciel nieekonomicznego, ginącego gatunku retro!!!

Bardziej piłem tu do tego że większość zabawek-samolotów z mojego dzieciństwa (lata 90.) to było coś co z bryły przypominało 747 (pasażerski) lub F16 (wojskowy). Nie kojarzę żeby ktoś biegał z Cometami czy MadDogami.

**Carte** · 07-11-2019, 19:58

Zamieszczone przez Puziu

W POZ jest jeszcze RyanairSun (a za chwilę Buzz) mają zbazowane 2 maszyny które nawet w okresie zimowym latają cały czas, na przyszły sezon podobno chcą mieć nawet 3-4 zbazowane maszyny. Sun (Buzz) gwarantuje kraj, ale nie bazę, chociaż myślę że w rozwijającej się bazie pewnie nie będzie dużego problemu żeby dostać się do kokpitu. Nie ma opcji żeby oddelegowali kogoś do baz w innym kraju, Sun’owe załogi mogą tylko latać na maszynach SP, nie mogą latać na EI, tak samo z załogami Ryanair’a, latają tylko na EI, nie mogą przesiąść się na SP.
Generalnie nie ma czegoś takiego że załogantów z POZ przenoszą na dłuższy okres do innej bazy, czasem jest tak że na ochotnika można się zgłosić jak jest potrzeba w innej bazie. Jedynie co się zdarza to wylot z POZ a powrót np do KTW, WAW czy innej bazy i powrót busem do POZ.
Baza w POZ się rozwija, myślę że jest szansa na znalezienie w niej pracy

Tylko, żeby się dostać do Buzz potrzebujesz minimum chociażby 500h pod CS25 czego nie zrobisz sobie prywatnie, a świeżaków nie biorą.
Enterek bierze od 200h TT, ale co z tego jak na zakończonej jakoś tydzień temu rekrutacji pojawiło się takich ATPL(f) 200h+ aż 166 kandydatów z czego wzięli 16 osób. Szturm na wszelkie ośrodki kształcące pilotów jest tak ogromny, że będzie jeszcze trudniej gdziekolwiek się załapać w najbliższych latach.

**samatyranin** · 07-11-2019, 23:05

Zawsze można sobie w międzyczasie zrobić FI (chociaz fajny to FI jak ma 200h nalotu :P) i dolatać troche. W ostatecznej ostateczności złapać pracę gdziekolwiek np w europie.

**GalAnonim** · 08-11-2019, 00:15

Widać, że idą gorsze czasy. Taki RyanAir Sun, czy tam Buzz niespodziewanie zaczął zmniejszać pensje (czy tam należność za usługi lotnicze

.
Patrząc na Pilotjobsnetwork stawka dla Cpt została zmniejszona o 33%...

**PMM** · 08-11-2019, 08:13

ciekawe kiedy wróci samofinansowany TR

**luktr** · 13-12-2019, 11:00

Portal dlapilota.pl zrobił ankietę wśród pilotów zawodowych i liniowych dotyczącą zarobków pilotów, wyniki tutaj:

https://dlapilota.pl/wiadomosci/dlap...imowej-ankiety

**Rosenzweigova** · 13-12-2019, 11:54

Co oznacza - w sekcji "% liczba głosów: wykonywany zawód" - ponad 40% "Type Rating"? Że prawie połowa danych zarobkowych z ankiety pochodzi od ludzi robiących dopiero TR?

**spiggy** · 13-12-2019, 12:16

Spora dysproporcja miedzy narrow body (737/A3XX/EMB) a Dash'em

**PMM** · 13-12-2019, 12:40

ciekawie wygląda minimalna różnica dla FO pomiędzy umową o pracę a działalnością vs znacznej różnicy w przypadku CPT na korzyść działalności gospodarczej
Wygląda na to, że za taki stan rzeczy odpowiadają LOTowcy zatrudnieni dawno temu jeszcze w czasach umów o pracę i latający obecnie jako FO na drimach.

**samatyranin** · 13-12-2019, 12:44

Zamieszczone przez Rosenzweigova

Co oznacza - w sekcji "% liczba głosów: wykonywany zawód" - ponad 40% "Type Rating"? Że prawie połowa danych zarobkowych z ankiety pochodzi od ludzi robiących dopiero TR?

Podejrzewam że to bardziej jakieś latanie bez TR. GA czy coś. Próba jest za mała. Co to jest 270 ludzi jakby 270 na kazda kategorie bylo to pewnie by to miało większą wiarygodność.

**Kazor** · 13-12-2019, 13:19

Zamieszczone przez spiggy

Spora dysproporcja miedzy narrow body (737/A3XX/EMB) a Dash'em

Nie ma się co dziwić, kunszt załogi przy lądowaniu na 2/3 podwozia musi kosztować

**Rosenzweigova** · 13-12-2019, 15:10

Zamieszczone przez samatyranin

Co to jest 270 ludzi

To jest jakieś 10% aktywnych w PL licencji zawodowych (zawodowa + liniowa). Myślę że na dużo większy udział w ankiecie nie ma co liczyć.

**thewho** · 13-12-2019, 19:26

Zamieszczone przez spiggy

Spora dysproporcja miedzy narrow body (737/A3XX/EMB) a Dash'em

Akurat to moze byc informacja potwierdzajaca, ze ankieta jest w miare reprezentatywna. W pewnym okresie CPT na DH8 mieli stawki takie same jak bardzo doswiadczeni CPT z Drimkow -zostal uznany staz z ELO, i byl to sposob na zatrzymanie ich we flocie DH8, kiedy brakowalo chetnych do latania na turbopropach (z ulicy malo ktos chcial tam isc, a CPT z DH8 chcieli zmieniac typ w ramach floty LO)
Inna sprawa co do zarobkow, to z reguly koledzy piloci (zwlaszcza Ci co sa na dzialalnosci), lubia wziac najwieksza fakture jaka wystawili w roku i pomnozyc ja przez 12 i dopiera ta suma, chwala sie innym.
Pytanie czy w kazdym miesiacu lataja tyle samo? Niech kazdy sobie odpowie w ramach posiadanej wiedzy.

**kitenation** · 13-12-2019, 20:50

Zamieszczone przez thewho

Akurat to moze byc informacja potwierdzajaca, ze ankieta jest w miare reprezentatywna. W pewnym okresie CPT na DH8 mieli stawki takie same jak bardzo doswiadczeni CPT z Drimkow -zostal uznany staz z ELO, i byl to sposob na zatrzymanie ich we flocie DH8, kiedy brakowalo chetnych do latania na turbopropach (z ulicy malo ktos chcial tam isc, a CPT z DH8 chcieli zmieniac typ w ramach floty LO)
Inna sprawa co do zarobkow, to z reguly koledzy piloci (zwlaszcza Ci co sa na dzialalnosci), lubia wziac najwieksza fakture jaka wystawili w roku i pomnozyc ja przez 12 i dopiera ta suma, chwala sie innym.
Pytanie czy w kazdym miesiacu lataja tyle samo? Niech kazdy sobie odpowie w ramach posiadanej wiedzy.

ankieta jest anonimowa... wiec komu się chwała? Dla mnie oczywistym jest ze jeśli nie ma fixed salary to bierze się średnia roczna.

**thewho** · 13-12-2019, 22:04

Zamieszczone przez kitenation

ankieta jest anonimowa... wiec komu się chwała? Dla mnie oczywistym jest ze jeśli nie ma fixed salary to bierze się średnia roczna.

No ale właśnie do tego zmierzam - średnia roczna to nie największa pensja w roku pomnożona przez 12, a tak cześć osób mówi o swoich zarobkach. Podobnie cześć mówi o kwocie brutto, a nie netto.
A chwala sie w rozmowach. Przecież na wstępie napisałem, ze ankieta ma podstawy aby być w miarę miarodajna.
Ogólnie jak ktoś Ci nie pokarze PIT, to śmiało można opowiadania korygować w dół - to taka wskazówka jak kiedyś ktoś będzie na etapie decyzji o zmianie firmy. bo znajomy powiedział, ze można zarobić 20% więcej...

**samatyranin** · 13-12-2019, 23:36

Zamieszczone przez Rosenzweigova

To jest jakieś 10% aktywnych w PL licencji zawodowych (zawodowa + liniowa). Myślę że na dużo większy udział w ankiecie nie ma co liczyć.

Tylko zobacz zestawienie grup które tam sa - połowa to bez type rating chyba. Najlepsze było że ta ankiete nawet ja mogłem wypełnić mimo że nawet PPL jeszcze nie mam. Srednio wierze w to co tam jest napisane.

Zamieszczone przez thewho

bo znajomy powiedział, ze można zarobić 20% więcej...

...brutto