Dodam jeszcze, ze warstwa przejsciowa moze byc roznej grubosci, zalezy to oczywiscie od aktualnego cisnienia, bedzie inna przy np.960hPa i przy 1030hPa... A co do lotow w warstwie przejsciowej - samoloty wykonuja w niej loty po trasach, nie tylko znizaja sie i wznosza... Np. przy przelocie z EPPO do EPBY szkoda sensu i paliwa zeby jakis GNS* wdrapywal sie na FL100 i zaraz znizal do ladowania...
GNS - gow.o nie samolot - lzejszy niz 5700kg
Przypomniala mi sie jeszcze jedna historia z wykladow u p. SK - kontroler pyta 2 SP, ktore ma na łączności, o wysokosc - jeden odpowiada FL65, a drugi 7500ft alt... Ciekawe, prawda ? ;-) Wie ktos jak to możliwe ;-)
Zakładki