Wątek: AER LINGUS - recenzje

Zamieszczone przez daniel_orzel_1991

pierwszy raz bede podróżował do USA ale z opowiadan rodziny podróż z LH jest mało komfortowa ale tak jak prawie kazda linia lotnicza... mało miejsca itp

Jak trafisz na B747, to niezbyt wygodnie, ale jak trafisz na ktorys z Airbusow, to juz jest super - kazdy ma PTV itd, do tego obsluga LH, ktora ostatnimi czasy sie baaaaardzo poprawila i "wyrobila", posilki tez sa lepsze i do tego alkohol lejacy sie litrami ;-)

A co do kontroli - Irlandia podpisala z USA umowe, na podstawie ktorej kontrola paszportowa USA ( tzw "immigration") juz sie odbywa na lotnisku w Irlandii - najpierw odbywalo sie to w Shannon, a dolaczyl/czy ma dolaczyc Dublin. Taki lot, gdy doleci do USA jest traktowany jako "krajowy" - z ta roznica, ze kontrola celna bagazy nadal odbywa sie w USA.

Zamieszczone przez SWISSboi

A co do kontroli - Irlandia podpisala z USA umowe, na podstawie ktorej kontrola paszportowa USA ( tzw "immigration") juz sie odbywa na lotnisku w Irlandii - najpierw odbywalo sie to w Shannon, a dolaczyl/czy ma dolaczyc Dublin. Taki lot, gdy doleci do USA jest traktowany jako "krajowy" - z ta roznica, ze kontrola celna bagazy nadal odbywa sie w USA.

Co znacznie skraca czas takiej kontrolii zazwyczaj, bardzo fajna sprawa.

Lecialem kilka razy, DUB->JFK i DUB->ORD
Po stronie USA nie ma żadnej kontroli, chyba, ze ktos zadeklaruje jakieś zwierzęta, rosliny, broń, rakiety, itp
Na lotniskach DUB i SNN siedzi kilku amerykanskich urzedników immigration, czasami tylko jeden. Uśmiechaja się, prosza o paszport, wstawiaja pieczątkę na 180 dni i życza miłego pobytu. I to wsio. Po otrzymaniu pieczątki jesteśmy już jakby w USA. ale nadal obowiązuje prawo Irlandii, czyli jesli dwóch pasażerów pobije się, to zostaną wydani policji irlandzkiej. Jesli w tej poczekalni okaże się, że którys z pasażerów jest poszukiwany listem gończym w USA - to Irlandia i tak musi wydac zgodę na deportację, jesli nagle temu pasażerówi odechce się Ameryki

Ciekawostka: DUB i SNN są jedynymi "pieszymi" przejściami granicznymi między EU a USA

W Shannon pstryknąłem pare fotek komórką:
http://farm4.static.flickr.com/3172/...8f74b0d5_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3238/...7bb98691_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3188/...e464711e_o.jpg

Była 6 rano, wszystko szeroko otwarte, zero ludzi, można przejść, schowac się za firankami i bez kontroli dostac do USA:
http://farm4.static.flickr.com/3236/...5073d9cc_o.jpg
Tutaj dostajemy pieczątkę w paszport i w tym momencie jestesmy na "terytorium" USA. Za tym stanowiskiem wita na statua wolności i flagi
http://farm4.static.flickr.com/3217/...8bde5958_o.jpg

I juz nie ma stresu, ze będą nas trzepali po stronie USA. Loty Irlandia->USA są traktowane jako loty krajowe USA. Dla pasażerów wychodzących są inne wyjścia i bramki. Idziemy jakimis kretymi korytarzami i w końcu znajdujemy się koło taśmociągu z bagażami. Chwytamy swój, idziemy przed siebie i nagle jestesmy w hali przylotów, widzimy tłumy polonijne czekające na tych co przylecieli LOTem z KRK lub WAW, bo w podobnych godzinach przylatuje LOT...

Żadne inne lotniska w Europie nie maja takiego czegoś. Ze mną lecieli Niemiec i Anglik, których juz cofnięto kiedyś z lotnisk w Atlancie i JFK i nie chcieli ryzykowac ponownej cofki. W Dublinie poszło im gładko i juz spokojnie czekali ze mną w poczekalni. Lot DUB->JFK to ledwo 5h, zero stresu z immigration, więc można spokojnie czekać. Co do posiłków i alkoholi na pokładzie to nie zwracam na to uwagi, przez 5h człowiek nie zgłodnieje.

I jeszcze coś: Bilety Aer Lingus mozna przebookować za jedyne 20 euro, co najmniej 4 dni przed odlotem.

Akurat bd lecial WAW-->DUB i DUB-->JFK. to zobacze co się bedzie działo ale mam nadzieje ze bedzie tak jak moj przedmowca powiedzial latwo szybko i bezproblemowo. A w DUB mam 2,5 h przerwy wieć mowa o jakim kolwiek spoznieniu nie ma mowy

Ciekawe sa też numery A-330 latających do USA:
EI-DUB, EI-JFK, EI-LAX, EI-EWR, EI-SFO, itd...
akurat zdarzyło mi sie lecieć EI-JFK do JFK a do Chicago EI-ORD
Aer Lingus - Wikipedia, the free encyclopedia

no tez nie rozumie jaka by miala być różnica. W kolejce stoisz tyle samo co inni.

Zamieszczone przez robjag

no tez nie rozumie jaka by miala być różnica. W kolejce stoisz tyle samo co inni.

Są różne kolejki...

Zamieszczone przez robjag

no tez nie rozumie jaka by miala być różnica. W kolejce stoisz tyle samo co inni.

Nie jest tak, w DUB/SNN masz cala kolejke praktycznie na 1 lot, ktora szybko tych paru urzednikow obsluzy. W USA masz kolejke, ale z kilku samolotow na raz, z roznych czesci swiata, ktora sie rusza jak mucha w smole, a szczegolnie jak wyladuje jakis lot z Indii lub Bliskiego Wschodu i tych ludzi wypytuja po pol godziny "o co kaman". Jak masz szczescie, to urzednik pilnujacy kolejki Cie wyhaczy i wysle do stanowisk dla obywateli, ktore sa mniej oblegane, co mi sie dwukrotnie zdarzylo, ale to sie czesto nie zdarza.


Te nowe loty London City - JFK beda ladowaly w Shannon, paxy beda przechodzic kontrole w Shannon, co im zaoszczedzi duuuzo czasu na JFK. Nie wiem czy beda ladowac ze wzgledu na paliwo, czy celowo dla tej przyspieszonej kontroli, ale tak czy tak - juz nie beda musieli marnowac czasu na JFK stojac w kolejce.

wow to dla mnie nowość. Co do tego przystanku to chyba bylo by troche nie logiczne zatrzymywac sie tylko po imigration, ale wszystko jest mozliwe.

Zamieszczone przez robjag

wow to dla mnie nowość. Co do tego przystanku to chyba bylo by troche nie logiczne zatrzymywac sie tylko po imigration, ale wszystko jest mozliwe.

A318 nie ma zasięgu na lot z do NYC, stąd międzylądowanie

Sam z siebie nie ma, ale na pewno jest odpowiednio przerobiony, zeby mogl doleciec - tak jak to robia te wszystkie A319 i 737 (BBJ), ktore wykonuja loty jako PrivatAir dla LH, LX czy KLM.

Zamieszczone przez SWISSboi

Sam z siebie nie ma, ale na pewno jest odpowiednio przerobiony, zeby mogl doleciec - tak jak to robia te wszystkie A319 i 737 (BBJ), ktore wykonuja loty jako PrivatAir dla LH, LX czy KLM.

Tylko że Privat ma:

1. 56 miejsc
2. bardzo mało cargo
3. przy sporym headwindzie tankowanie w KEF/BOS.

A318Elite a taki BA mialo zamiar uzyc na tej trasie ma wystarczajacy zasieg przy pelnym tankowaniu na taki lot. Problemem jest krotki pas w LCY, wiec musza startowac lekkim samolotem stad dotankowanie po drodze. Droga powrotna - lot z US do UK juz bez miedzyladowania.
Nie wiem czy plany sie nie zmienily, ale w zeszlym roku o ile dobrze pamietam oglaszali, ze beda latac na tej trasie tylko klasas biznesowa z 32 siedzeniami (full flat).

co do tych przystanków w SNN to Aerlingus tez takie ma np DUB-SNN-BOS i jeszcze jest taki lot SNN-DUB-ORD i oczywiscie powroty

a i jeszcze ciekawostka jeśli chodzi o loty do USA Aerlingus całkiem niedawno zrobił promocje dla pracowników ze mogą zabrać znajomych do juesej w cenie ok 250e (cena ostateczna) w obie strony ) ciekawe czy jeszcze sie powtorzy ? PS jak macie jakies pytania co do tych lini to smialo pisac ja pracuje tam w Ground Ops jak bede mogl to chetnie pomoge.

Jaki jest obecnie produkt pokładowy w EI na rejsach do/z USA? Są PTV? Jak jedzenie?

PTV we wszystkich, nowe fotele nie we wszystkich

Zamieszczone przez Witek Z

PTV we wszystkich, nowe fotele nie we wszystkich

Na loty za pięć stówek które wykupili Polacy zdemontują ptv i dadzą te ze starymi fotelami