Strona 1 z 2 1 2 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 30
  1. #1
    ModTeam
    Awatar egon.olsen

    Dołączył
    Mar 2007
    Mieszka w
    EPWA
    Wpisów
    46

    Domyślnie WAW-MUC-JFK-EWR-WAW by LH/LO


    Polecamy

    Szybka podróż za wielką kałużę i okazja do przetestowania i porównania klasy biznes w LO i LH. Wybrałem trasę WAW-MUC z LO351, MUC-JFK LH410 i EWR-WAW 12 września LO16.

    O lotnisku na Okęciu napisałem i powiedziano już chyba wszystko. Szybka i bezproblemowa odprawa, kontrola bezpieczeństwa, szybka kawa w lounge i boarding. Jak zwykle do autobusu i na stanowisko na płycie.



    Samolotem w rejsie LO351 był SP-LDD zaparkowany ‘w krzakach’ niedaleko hangarów. Booking całkiem przyzwoity – 9pax w C i ok. 40 w Y. Tradycyjny serwis na rejsie europejskim, ale znakomita obsługa – mimo mocno porannej godziny dziewczyny uśmiechnięte i bardzo pomocne. Miejsce 15D i fotel obok wolny, czyli to, co lubię najbardziej. Drobna uwaga odnośnie Kalejdoskopu: mam wrażenie że jest za dużo tekstów promocyjnych, kiedyś było więcej ciekawych artukułów do poczytania. W tym numerze jest ciekawy felietonik Kasi Pakosińskiej z Kabaretu Moralnego Niepokoju o niezwykłej dość podróży z Dublina do Tbilisi. Po lekturze Kalejdoskopu i Gazety (notabene polecam bardzo interesujący wywiad z Andrzejem Stasiukiem http://wyborcza.pl/1,76842,7027784,I...eco_gruby.html - moim ulubionym pisarzem, który zawsze daje mi bardzo potrzebny kontrapunkt w widzeniu świata)




    szybko zniżamy się do lądowania na lotnisku Franz Josef Strauss w Monachium. Jak zwykle parkujemy gdzieś na szarym końcu, za parkingiem dla BizJetów. Transfer autobusem do terminalu Schengen i wizyta w Senator Lounge.











    Jak zwykle w Monachium kiełbaska z musztardą i precel plus nieodłączny Franziskaner. Obłożenie jak zwykle o tej porze dość spore – widać że to pora szczytu. Krótka lektura forum, sprawdzenie poczty i zbliża się godzina boardingu rejsu LH410 do JFK. Gate H08 znajduje się na górnym poziomie – samo dojście od autobusu do gate’u zajęłoby nie więcej niż 10 minut.



    Kontrola paszportowa przebiega zupełnie bezproblemowo i już po chwili jestem w gate. Boarding zaczyna się bardzo punktualnie.



    Miejsce 3A usytuowane jest tuż za pierwszą klasą (dwa okna za tym zasłoniętym) , która w A333 jest dość kameralna i zajmuje tylko dwa rzędy.



    Klasa biznes podzielona jest na dwie sekcje. Ta, w której lecę jest bardzo mała i liczy tylko dwa rzędy. Cała reszta klasy biznes jest za środkowym bufetem i liczy w sumie 48 miejsc. Odkołowujemy punktualnie o godzinie 11:30. Szybkie taxi i meldujemy się przy progu pasa 04R.



    Trasa lotu przebiegała nad Zurychem, Dijon, pod wybrzeżem Wielkiej Brytanii, skąd wlecieliśmy nad Atlantyk najbardziej południowym trakiem. Jeszcze na ziemi załoga serwowała nam welcome drinki – sok pomarańczowy, woda lub szampan.






    Po starcie rozdano karty menu i rozpoczął się serwis główny składający się z przystawki i dania głównego po którym podano sery. Samo jedzenie bardzo dobre (wybrałem sałatkę krabową i krewetki z ryżem), ale porcje były dość mocno oszczędne . Załoga była bardzo uczynna i praktycznie co kilkanaście minut ktoś się pojawiał na kabinie żeby sprawdzić czy wszystko jest w porządku. Booking bardzo wysoki – 6 pax w F, 40C i full z tyłu.



    Po serwisie kabina została wyciemniona, czas więc przetestować system PTV i komfort fotela. W tym samolocie fotele są zrobione przez Recaro. Są bardzo wygodne do siedzenia, mają bardzo dużą swobodę ustawień, jest również funkcja masażu, niestety są węższe od Weberów montowanych w LO i nie można się tak swobodnie przewracać z boku na bok Wybór filmów i muzyki bez zarzutu – w końcu obejrzałem sobie Kac Vegas i Dr. House’a. Z krótkiej drzemki wyrwał mnie kapitan, który poinformował nas o konieczności zapięcia pasów, ponieważ będziemy przechodzić przez front atmosferyczny. Na szczęście turbulencje zaliczyłbym do lżejszych – po 30 minutach wszystko wróciło do normy.





    Dolatując do Halifaxu rozpoczyna się serwis popołudniowy – z kilku opcji wybieram pastę krabową i kurczaka z ryżem. Do tego dodana jest babeczka kajmakowa. Bardzo smaczne i bardzo ładnie podane, ale ‘trąci malizną’ Tuż po serwisie schodzimy z wysokości przelotowej i zniżamy się do lądowania na JFK. Bezproblemowe lądowanie znad oceanu i… Welcome to USA!

    W drogę powrotną udałem się z EWR bezpośrednio do WAW, dzięki czemu miałem okazję porównać obie klasy biznes ‘na gorąco’. Właściwie gdyby odświeżono gruntownie wnętrza różnica byłaby naprawdę niewielka zarówno jeżeli chodzi o komfort fotela jak i jakość i poziom serwisu na pokładzie (w LO moim zdaniem jest więcej jedzenia i jest ono bardziej treściwe). Personel pokładowy w obu liniach był bardzo pomocny i uprzejmy. Na pokładzie było kilkoro Amerykanów, którzy stwierdzili że im się LO podoba i nie mają problemu przesiąść się z LX, czy LH bo bardziej sobie cenią przelot p2p niż renomę LX, ale za to 4h więcej w plecy.
    Pozdrawiam
    Krzysztof Moczulski


  2. #2
    Awatar lofoten

    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Oslo

    Domyślnie

    Dziwne, że LOT a jakimś 'lesie' parkuje. Dlaczego, skoro ten sam alians? SAS/Swiss jakoś tak daleko nie 'wydmuchuje'.

    A mógłbyś dodać zdjęcia z drogi powrotnej?
    Paris in the spring? Don't even think about it — the Arctic is where you really want to be.~ Etain O'Carroll

  3. #3

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    EPWA

    Domyślnie

    Świetna robota

  4. #4
    L4
    L4 jest nieaktywny
    Awatar L4

    Dołączył
    Feb 2009
    Mieszka w
    w lesie

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez egon.olsen Zobacz posta
    Booking bardzo wysoki – 6 pax w F, 40C i full z tyłu.
    Ciekawe tylko ilu faktycznie zapłaciło za kabinę w której lecą.

    Cytat Zamieszczone przez lofoten Zobacz posta
    Dziwne, że LOT a jakimś 'lesie' parkuje. Dlaczego, skoro ten sam alians? SAS/Swiss jakoś tak daleko nie 'wydmuchuje'.
    A co za różnica w zasadzie? Przynajmniej autobusy są wygodniejsze niż nasze (mówie na przykładzie WAW czy o zgrozo GDN).

  5. #5
    Awatar lofoten

    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Oslo

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez L4 Zobacz posta
    A co za różnica w zasadzie?
    Ano taka, że lecąc wymienionymi drepcze się w rękawie i wychodzi prosto w paszczę bramki-przesiadki.

    Cytat Zamieszczone przez L4 Zobacz posta
    Przynajmniej autobusy są wygodniejsze niż nasze (mówie na przykładzie WAW czy o zgrozo GDN).
    W GDN szedłem o własnych nogach z dyliżansu do terminala (-u?), więc nie mogę porównać
    Paris in the spring? Don't even think about it — the Arctic is where you really want to be.~ Etain O'Carroll

  6. #6
    L4
    L4 jest nieaktywny
    Awatar L4

    Dołączył
    Feb 2009
    Mieszka w
    w lesie

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez lofoten Zobacz posta
    Ano taka, że lecąc wymienionymi drepcze się w rękawie i wychodzi prosto w paszczę bramki-przesiadki.
    Rzadki przywilej zarezerwowany dla większych maszyn jednak. Ja latam do MUC głównie na Avro czy CRJ'ach i nigdy chyba nie miałem pakowania/wypakowania się przez rękaw.

    Cytat Zamieszczone przez lofoten Zobacz posta
    W GDN szedłem o własnych nogach z dyliżansu do terminala (-u?), więc nie mogę porównać
    Pozazdrościć. Zwykle w przypadku linii które dają się wydoić mafii autobusowej podsyłają jednego "Żywca" na cały samolot i przez 15 minut trzeba w nim czekać (latem gorąco i duszno, w zimie mrozi bo drzwi otwarte) na wszystkich pasażerów.

  7. #7
    Awatar lofoten

    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Oslo

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez L4 Zobacz posta
    Rzadki przywilej zarezerwowany dla większych maszyn jednak. Ja latam do MUC głównie na Avro czy CRJ'ach i nigdy chyba nie miałem pakowania/wypakowania się przez rękaw.
    Ja też nie zawsze pamiętam co i jak, na autopilocie się poruszam, zwłaszcza gdy już gdzieś kiedyś byłem, albo jestem zaaferowany czymś. W MUC (jak i zresztą i w CPH przy przesiadkach SAS-em) bardzo mi się podoba koncept 'bramki obok'. Wychodzi się z jednej, wsysa cię do drugiej przysłowiowe pięć metrów dalej.

    Cytat Zamieszczone przez L4 Zobacz posta
    Pozazdrościć. Zwykle w przypadku linii które dają się wydoić mafii autobusowej podsyłają jednego "Żywca" na cały samolot i przez 15 minut trzeba w nim czekać (latem gorąco i duszno, w zimie mrozi bo drzwi otwarte) na wszystkich pasażerów.
    Mafii autobusowej... hmm... aż korci zapytać czym to się je i co to za draka, ale wątek wtedy skręci w bok dość daleko

    Cytat Zamieszczone przez L4 Zobacz posta
    (latem gorąco i duszno, w zimie mrozi bo drzwi otwarte)
    Mrozik akurat po wyjściu lubię; krew zaczyna lepiej krążyć. Gorzej z tropikami i sauną... jedyne pocieszenie wtedy, jeśli to wylot a nie przylot, a i wylot w kierunku z gruntu północnym
    Paris in the spring? Don't even think about it — the Arctic is where you really want to be.~ Etain O'Carroll

  8. #8
    L4
    L4 jest nieaktywny
    Awatar L4

    Dołączył
    Feb 2009
    Mieszka w
    w lesie

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez lofoten Zobacz posta
    Ja też nie zawsze pamiętam co i jak, na autopilocie się poruszam, zwłaszcza gdy już gdzieś kiedyś byłem, albo jestem zaaferowany czymś. W MUC (jak i zresztą i w CPH przy przesiadkach SAS-em) bardzo mi się podoba koncept 'bramki obok'. Wychodzi się z jednej, wsysa cię do drugiej przysłowiowe pięć metrów dalej.
    No ja głównie na dalsze dystanse się przesiadam, więc parę bramek jednak mam do pokonania. I zwykle w związku z tym całkiem spory spacerek.

    Cytat Zamieszczone przez lofoten Zobacz posta
    Mafii autobusowej... hmm... aż korci zapytać czym to się je i co to za draka, ale wątek wtedy skręci w bok dość daleko
    Taki oddział mafii torebek foliowych dla miłośników motoryzacji lotniskowej. Katastrofa zwłaszcza w lokalnym wydaniu.

    Cytat Zamieszczone przez lofoten Zobacz posta
    Mrozik akurat po wyjściu lubię; krew zaczyna lepiej krążyć. Gorzej z tropikami i sauną... jedyne pocieszenie wtedy, jeśli to wylot a nie przylot, a i wylot w kierunku z gruntu północnym
    Ja nie mam nic przeciwko, tylko w umiarkowanych ilościach - a huśtawki temperaturowej typu terminal (ciepło) -> autobus (zimno) -> samolot (ciepło) nie bardzo lubie. Tym bardziej, że unikam targania kurtki czy płaszcza na pokład.

  9. #9
    Awatar Gabec

    Dołączył
    Jan 2007
    Mieszka w
    KRK

    Domyślnie

    O której lądowałeś na JFK? Ja startowałem planowo o 17.45 - wtedy gdy zaczęły się problemy z pogodą, musieli zwiększyć separacje i dzięki temu mieliśmy 32 maszyny przed nami i 70 min kołowania. Zastanawiałem się czy gdzieś na pasie się nie rozminiemy
    no risk, no fun ;D


  10. #10
    Awatar Corolla

    Dołączył
    Aug 2008
    Mieszka w
    BZG/BCN

    Domyślnie

    Ty to się nalatasz i to jeszcze nie byle czym zgłodniałam

    A world without flying is like a world without oxygen...

  11. #11
    ModTeam
    Awatar egon.olsen

    Dołączył
    Mar 2007
    Mieszka w
    EPWA
    Wpisów
    46

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez lofoten Zobacz posta
    A mógłbyś dodać zdjęcia z drogi powrotnej?
    Niestety powrotny rejs startował o 23:30 więc zdjęć nie robiłem, ale relację dość szczegółową znajdziesz tutaj:

    http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogo..._lo_006_a.html

    Cytat Zamieszczone przez Gabec Zobacz posta
    O której lądowałeś na JFK? Ja startowałem planowo o 17.45 - wtedy gdy zaczęły się problemy z pogodą, musieli zwiększyć separacje i dzięki temu mieliśmy 32 maszyny przed nami i 70 min kołowania. Zastanawiałem się czy gdzieś na pasie się nie rozminiemy
    Na JFK wylądowałem ok 14:00, więc pewnie ten A333 którym leciałem stał już w kolejce razem z Wami do startu... z tego co patrzyłem to LO, który lądował 2h po nas ze dwa razy stał w holdzie za BOS. Więc pewnie się rozminęliśmy na lotnisku

    Cytat Zamieszczone przez Corolla Zobacz posta
    Ty to się nalatasz i to jeszcze nie byle czym zgłodniałam
    W 100% utożsamiam się z Twoją sygnaturką. I stąd to wszystko
    Ostatnio edytowane przez egon.olsen ; 18-09-2009 o 10:43
    Pozdrawiam
    Krzysztof Moczulski


  12. #12
    Awatar Cruiser

    Dołączył
    Sep 2009

    Domyślnie

    @ egon.olsen

    ile stałeś w kolejce do imigracyjnego na JFK? Jest tak jak w Miami - 4 stanowiska i tłum z 4 Jumbo?

  13. #13

    Dołączył
    Dec 2007

    Domyślnie

    egon.olsen powiedz tylko jeśli zwróciłeś uwagę, taką ciekawostkę: czy to prawda że w B767 LOTu, na projektorach leci jakieś nowe safety demo?

  14. #14
    ModTeam
    Awatar egon.olsen

    Dołączył
    Mar 2007
    Mieszka w
    EPWA
    Wpisów
    46

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piter2 Zobacz posta
    egon.olsen powiedz tylko jeśli zwróciłeś uwagę, taką ciekawostkę: czy to prawda że w B767 LOTu, na projektorach leci jakieś nowe safety demo?

    @Piter, na LPB, którym wracałem miał stare, tradycyjne demo.

    @cruiser, przed nami wylądował na szczęście tylko jeden samolot, ale za to za nami trzy intercony i kolejka się zrobiła masakryczna. Ja stałem do immigration 20 minut.
    Pozdrawiam
    Krzysztof Moczulski


  15. #15

    Dołączył
    May 2009

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piter2 Zobacz posta
    egon.olsen powiedz tylko jeśli zwróciłeś uwagę, taką ciekawostkę: czy to prawda że w B767 LOTu, na projektorach leci jakieś nowe safety demo?
    jak leciałem do USA było to stare, jak wracałem było już nowe, teraz nawet dokładnie nie pamiętam jak wyglądało

  16. #16
    Zbanowany
    Dołączył
    Jul 2008
    Mieszka w
    WAWA

    Domyślnie .......

    a ten "Senator Lounge" czyli ten salonik z jedzeniem to komu przysługuje? Tylko biznes i first?

  17. #17
    L4
    L4 jest nieaktywny
    Awatar L4

    Dołączył
    Feb 2009
    Mieszka w
    w lesie

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez mochitto Zobacz posta
    a ten "Senator Lounge" czyli ten salonik z jedzeniem to komu przysługuje? Tylko biznes i first?
    Do wstępu uprawnia bilet w pierwszej (dowolnej linii Star Alliance daneg dnia - w przypadku LH/LX jest jeszcze dostęp do poczekalni pierwszej klasy) i/lub karta Star Gold (w połączeniu z biletem na dowolny lot *A w dowolnej klasie).

  18. #18
    Awatar cart

    Dołączył
    Aug 2008
    Mieszka w
    Warszawa

    Domyślnie

    dla FTL tez czasem daja zaproszenie przy odprawie. Ja dostalem niedawno w ORD.
    Moje podróże - http://www.piotrwasil.com


  19. #19
    L4
    L4 jest nieaktywny
    Awatar L4

    Dołączył
    Feb 2009
    Mieszka w
    w lesie

    Domyślnie

    Ale w ORD nie ma Senator Lounge. Swiss za to daje dostęp do swojej poczekalni dla FTL, LOT też wydaje zaproszenia przy checkinie do jakiejś contract lounge chyba.

  20. #20
    Awatar cart

    Dołączył
    Aug 2008
    Mieszka w
    Warszawa

    Domyślnie


    Polecamy

    A jest jakas roznica jakosciowa miedzy Senator Lounge a Business Lounge?
    Moje podróże - http://www.piotrwasil.com


Strona 1 z 2 1 2 OstatniOstatni

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •