Temat: WZL nr 2

Cześć,

W ostatniej Skrzydlatej Polsce (1/2009), natknąłem się na list pewnego czytelnika, odnośnie artykułu który ukazał się w SP 10/2008, o remontach SU22 dla jednego z Afrykańskich krajów. Wiadomo że chodzi tu o Angolę.
Otóż czytelnik ten, poruszył kwestię jednego zdjęcia, na którym widać remontowanego Angolskiego SU22, za którym stoi nic innego jak SU27UB również Angolski.
Sprawdzałem to zdjęcie i faktycznie, ów Czytelnik się nie mylił.

Czy ktoś z Was wie coś na ten temat?

Pozdrawiam.

Napisał Gryni

Cześć,

W ostatniej Skrzydlatej Polsce (1/2009), natknąłem się na list pewnego czytelnika, odnośnie artykułu który ukazał się w SP 10/2008, o remontach SU22 dla jednego z Afrykańskich krajów. Wiadomo że chodzi tu o Angolę.
Otóż czytelnik ten, poruszył kwestię jednego zdjęcia, na którym widać remontowanego Angolskiego SU22, za którym stoi nic innego jak SU27UB również Angolski.
Sprawdzałem to zdjęcie i faktycznie, ów Czytelnik się nie mylił.

Czy ktoś z Was wie coś na ten temat?

Pozdrawiam.

Ale oco chodzi bo nie rozumiem? Sugerujesz ze w WZL2 remontują angolskie Su22 i SU27? Ani angolskie Su22 ani tym bardziej Su27 nie znajdowały się i nie znajdują się w Bydgoszczy

Napisał ajracing

Sugerujesz ze w WZL2 remontują angolskie Su22 i SU27?

Napisałem o remontach, chociaż może bardziej modernizacjach SU22. Źle się wyraziłem. SU27 na zdjęciu robi za tło i to mnie zainteresowało.

Napisał ajracing

Ani angolskie Su22 ani tym bardziej Su27 nie znajdowały się i nie znajdują się w Bydgoszczy

Czyli że prace prowadzone są u odbiorcy. Wszystko jasne.

Podcięte skrzydła WZL. Co stanie się z firmą?


Wojskowe Zakłady Lotnicze wstrzymały produkcję z powodu braku zamówień z MON. Na razie na dwa tygodnie, ale przyszłość firmy jest poważnie zagrożona. Zarząd próbuje ratować zakład, zwalniając cześć pracowników, a pozostałym obniża zarobki

Od poniedziałku hale przy ul. Szubińskiej stoją puste. Wszyscy pracownicy - w sumie 620 osób, zostali odesłani na przymusowy urlop. Zarząd nie miał innego wyjścia, nie było dla nich pracy.

- W tym roku drastycznie spadły zamówienia z MON, które są naszym głównym źródłem dochodów - tłumaczy Bogdan Adamczyk, rzecznik firmy.

Wojskowe Zakłady Lotnicze pogrążyły, podobnie jak całą zbrojeniówkę, budżetowe cięcia zlecone w ministerstwach przez premiera Donalda Tuska. Pierwotnie MON miał przeznaczyć na zamówienia w polskich firmach 4,7 mld zł, po wprowadzeniu kryzysowych oszczędności zostało zaledwie 2,2 mld. W przypadku WZL te proporcje są jeszcze bardziej niekorzystne. W zeszłym roku wartość zleconych remontów samolotów wyniosła blisko 100 mln zł, w tym - zaledwie 23 mln.

- W tej sytuacji, aby utrzymać się na powierzchni, musieliśmy wprowadzić daleko idące oszczędności. Wstrzymaliśmy wszystkie inwestycje i szkolenia, w uzgodnieniu ze związkami zostały również o 25 proc. obniżone płace - mówi Adamczyk.

Konieczna okazała się też redukcja załogi. Do końca roku z pracy odejdzie ok. 30 osób. Kolejnym oszczędnościowym posunięciem było wysłanie wszystkich pracowników na dwutygodniowy urlop.

Niestety, jak na razie nie widać perspektyw na poprawę. - Nie otrzymaliśmy z Ministerstwa Obrony żadnych deklaracji, kiedy poziom zamówień wróci do normy - przyznaje rzecznik WZL.

To oznacza, że przyszłość firmy jest poważnie zagrożona. - To, co zrobiono z WZL, to skandal! To jasne, że za 23 mln te zakłady nie przeżyją - oburza się bydgoski eurodeputowany Janusz Zemke, były wiceminister obrony narodowej. - Ministerstwo mydli nam wszystkim oczy wielokrotnymi zapowiedziami zwiększenia zamówień, a ciągle nic nie robi. Polska ma tylko jeden taki obiekt i trzeba na niego chuchać i dmuchać. Bo sprawa jest jasna: jeśli nie znajdą się pieniądze na WZL, samoloty nie będą remontowane i modernizowane. A to oznacza, że w ogóle nie będą latać - przestrzega. - Jeśli resort cztery razy w roku zmniejsza zamówienia, doprowadza zakłady do ruiny. A jednocześnie kupuje nowe, niepotrzebne nam bryzy. Takie działanie jest nieodpowiedzialne.

MON uspokaja jednak, że nie pozostawi bydgoskiej firmy bez pomocy. - W ramach rządowego programu, który będzie realizowała Agencja Rozwoju Przemysłu, zaprosimy zakłady do rozmów. Resort przedstawi propozycję współpracy. Mam nadzieję, że nastąpi to w ciągu najbliższych kilku dni - zapowiada płk Wiesław Grzegorzewski, dyrektor departamentu prasowego MON. Nie chce jednak mówić o szczegółach. - Oczywiście, idą za tym pieniądze. O konkretnych pomysłach i kontraktach będziemy jednak rozmawiać jedynie z przedstawicielami WZL - ucina.

Tymczasem zakłady przy ul. Szubińskiej próbują w większym stopniu uniezależnić się od rządowych zamówień. - Prowadzimy rozmowy o ewentualnej współpracy z amerykańskim koncernem Sikorsky produkującym helikoptery. Szukamy też innych zleceń na rynku cywilnym. Jednak dla firmy, tak jak nasza wyspecjalizowanej w obsłudze wojskowych samolotów, nie jest to łatwa sprawa - zastrzega Adamczyk.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz

Podcięte skrzydła WZL. Co stanie się z firmą?

W WZL powiało optymizmem ?

Napisał Gazeta Wyborcza

Bydgoskie Zakłady Lotnicze wychodzą na prostą po zapaści spowodowanej tegorocznymi cięciami budżetu MON. Firma właśnie podpisała kontrakty na remonty samolotów i helikopterów, które gwarantują jej stabilne funkcjonowanie i rozwojowe inwestycje


Obecny rok był dla WZL jednym z najtrudniejszych od wielu lat. W efekcie spowodowanych kryzysem oszczędnościowych cięć wydatków MON wartość kontraktów na remonty samolotów bojowych - to główne źródło dochodów spółki - została drastycznie zredukowana. Według pierwotnych planów zakłady przy ul. Szubińskiej miały otrzymać zamówienia warte blisko 100 mln zł, skończyło się na 23 mln zł. Dla bydgoskiej firmy oznaczało to walkę o przetrwanie. W ramach restrukturyzacji załoga została zmniejszona z 620 osób do 590. Zwolnienia dotknęły jednak tylko kilkunastu pracowników, pozostali odeszli na emerytury. Ci, którzy pozostali, musieli zgodzić się na niższe zarobki.

Najgorsze firma ma już jednak za sobą. - Podpisaliśmy właśnie umowy z Ministerstwem Obrony na remonty samolotów MiG-29 na przyszły rok na poziomie, który zapewni nam stabilne funkcjonowanie - mówi Alfred Załużny, prezes firmy.

Spółka nie ujawnia wysokości kontraktów, nieoficjalnie wiadomo, że suma przekracza 50 mln zł.

Sytuację WZL poprawią dodatkowo pozyskane po raz pierwszy zamówienia na renowację helikopterów wojskowych. Dotychczas w Bydgoszczy remontowano jedynie płatowce. Jednak w przyszłym roku Ministerstwo Obrony Narodowej zamierza zwiększyć liczbę odnawianych śmigłowców. Brak odpowiedniej ilości helikopterów jest obecnie największym problemem naszych wojsk pełniących misję w Afganistanie. Wyspecjalizowane w ich remontach Wojskowe Zakłady Lotnicze w Łodzi nie były w stanie przyjąć wszystkich dodatkowych zamówień. Stąd decyzja o naprawach wysłużonych Mi-8 także w Bydgoszczy.

- Od wielu miesięcy przygotowywaliśmy się do całkiem nowego dla nas zadania, jakim są remonty śmigłowców, więc nie ma obawy, że sobie z nim nie poradzimy. Pracownicy są przeszkoleni, dysponujemy też odpowiednim sprzętem - zapewnia Załużny.

Nowe kontrakty na obsługę myśliwców MiG-29 i helikopterów Mi-8 dają pewność, że w przyszłym roku nie będzie konieczności dalszej redukcji załogi WZL.

- Kontrakty są na tyle wysokie, że będziemy mogli nie tylko utrzymać firmę na obecnym poziomie, ale także inwestować w rozwój, To szczególnie istotne w kontekście planów przejęcia przez nas obsługi najnowszych maszyn polskiego lotnictwa - F-16 - przypomina prezes WZL.

Projekt ten ma być wdrożony w ramach offsetu do kontraktu na zakup amerykańskich maszyn przez polską armię. Wartość inwestycji związanych z przygotowaniem WZL do serwisowania F-16 szacowana jest na 300 mln zł.

Taaaaaaaaaaaaa F 16 w WZL, marzenie ścietej glowy. Wpierw niech zaklad sobie poradzi z samolotami Su 22 i MiG 29 a pozniej mysli o czyms innym. Teraz maja brac sie za śmiglowce szok jak 3/4 ludzi nie ma o nich pojecia. Tylko usiasc i plakac.

WZL-2 bardzo dobrze radzi sobie z remontami SU-22 i Mig-29, a za śmigłowce będą brać się odpowiednie do tego osoby.

Nie trzeba kupować cukierni, żeby zjadać cukierki.
Zakład nie będzie OBSŁUGIWAŁ ŚMIGŁOWCÓW - zakład je będzie REMONTOWAŁ, a procesy technologiczne są podobne.
Przygoda WZL-2 ze śmigłowcami rozpoczęła się już wcześniej. Może i 3/4 ludzi - jak piszesz - nie ma o nich pojęcia (to twoja opinia, można się z nią zgadzać lub nie) , ale 1/4 która remonty Mi-2 w kooperacji z Łodzią je robiła pojecie o tym ma i to dobrze rokuje. Kilka Mi-2 wyremontowanych wspólnie z WZL-1 Łódż lata na polskim niebie i doskonale sobie radzą. Myślę więc, że i z Mi-8 sobie poradzą. Spoko

nobie1973 stety a moze i niestety mialem przyjemnosc pracowac w WZL 2 i widziec co dzieje sie tam od wewnatrz, wiec troszke pojecia mam co i jak (nie sluchajac ludzi pod budka z piwem bo to nie moj poziom). Jezeli chodzi o specjalistow to masz racje moze ich za ostro ocenilem, bo sa w zakladzie tacy przed ktorymi klaniam sie nisko do dnia dzisiejszego za ich wielka wiedze. Z WZL pomimo iz tam nie pracuje mam nadal doczynienia ze wzgledu na wykonywana prace i wiem jak co jest robione i zrobione, czasami to bym najlepiej usiadl na kamieniu i plakal.
Zdjecia smiglakow ktore zamiesciles sam dobrze wiesz ze nie byly remontowane tak jak w Łodzi, tylko ich nieznaczna czesc badz tez montowane byly jakies nowe urzadzenia np. GPS na śmiglowcu Mi-2.
Wiem rowniez, ze pracujesz w wielkim konsorcjum lotniczym za granicami PL. Nie wiem jak tam jest ze specjalistami ale zarobki pewnie sa znacznie lepsze, bo w naszym kraju nie docenia sie ludzi za ich prace w swiecie lotniczym i pewnie tam m.in. sie znalazles.
Życze powodzenia Pozdrawiam

Do norbie 1979
Dziś miałbyś jeszcze co najmniej jeden powód do rozstania z WZL2, nadal nie jest tam rozumiana potrzeba posiadania kogoś z III st. NDT Naprawde szkoda, robota tych szarych idzie w gwidek.
Ahmed 799
Domyślam się że w WZL coś miałeś wspólnego z osprzętem/elektroniką? Znów nie dziwię się że już w tym nie działasz. Hm...widać że zauważasz wpadki WZL. Jak poważne są Twoim zdaniem?

Jak myślicie Su22 wrócą na remonty do WZL2


MON: zakupy w 2010 roku


Departament Zaopatrywania Sił Zbrojnych poinformował o planowanych na 2010 rok zakupach wyrobów i usług. Wykaz opracowano na bazie projektu planu modernizacji technicznej armii w latach 2010-2011.


Departament Zaopatrywania Sił Zbrojnych zamieścił Wykaz planowanych do zakupu wyrobów i usług w postępowaniach uruchamianych przez DZSZ w 2010 roku. Wykaz został opracowany na podstawie zatwierdzonego projektu Planu Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych w latach 2010-2011, zaktualizowanego 7 stycznia br. Zgodnie z wcześniejszymi informacjami, na dostawy sprzętu i uzbrojenia dla Sił Zbrojnych w 2010 roku przeznaczono 4.756,73 mln zł, na przyszły rok na ten cel zaplanowano 4.458,88 mln zł. Do 2018 roku rząd zamierza wydać na uzbrojenie około 42,5 mld zł. Priorytetem jest doposażenie Polskiego Kontyngentu Wojskowego w Afganistanie, na potrzeby którego zostaną zakupione bezzałogowe samoloty rozpoznawcze i śmigłowce Mi-17.

W Wykazie planowanych do zakupu wyrobów i usług w postępowaniach uruchamianych przez DZSZ w 2010 roku znalazły się m.in. następujące pozycje:



Bezzałogowe Statki Powietrzne klasy taktycznej średniego zasięgu
Doposażenie samolotów MiG-29 w radiostacje z krokiem strojenia 8,33 kHz (41 elt)
Doposażenie samolotów MiG-29 w celu zwiększenia ich możliwości operacyjnych (l elt)
Doposażenie samolotów Su-22 w radiostacje z krokiem strojenia 8,33 kHz
Gogle noktowizyjne dla pilotów śmigłowców
Hełm bojowy przystosowany do wykonywania skoków spadochronowych
Lotnicza pława hydroakustyczna (SH-2G; Bryza/BIS)
Lotnicze silniki zapasowe i ich moduły
Lotnicze środki bojowe
Modernizacja silnika PZL-10W z pełnozakresowym mikroprocesorowym układem FADEC
Przedłużenie resursów statków powietrznych i silników lotniczych
Przegląd weryfikacyjny samolotu Su-22M4 wraz z naprawą i wydłużeniem resursu
Przegląd weryfikacyjny samolotu Tu-154M wraz z naprawą
Remont główny śmigłowców Mi-2
Remont główny śmigłowców Mi-8
Remont samolotu PZL-130TC-l Orlik (I RG)
Remont silników AI-25 (Jak-40)
Remont silników GTD-350 (Mi-2)
Remont silników lotniczych PZL-10W – zespół napędowy (W-3)
Remont zespołów napędowych do śmigłowca W-3 Sokół
Silniki do śmigłowców Mi-24
Sprzęt wysokościowo-ratowniczy
Śmigłowce Mi-17 i inne systemy
Terminale Blue Force Tracking
Wyposażenie śmigłowców Mi-17 i Mi-24 w system ochrony biernej
Wyposażenie śmigłowców w system IFF
Zakup interfejsów integrujących Bezpilotowe Samoloty Rozpoznawcze ORBITER z systemem TOPAZ
źródło:http: //lotniczapolska.pl/MON:-zakupy-w-2010-roku,11434