Wątek: Samoloty pasażerskie świata

Nr 11 o A300/310 wyszedł dwa tygodnie temu, teraz pojawił się nr 12 o SAABach 340 i 2000.



/p.

Ja przez moje lotnictwo jestem do tylu 3 numery ale chyba można zamówić w empiku wcześniejsze numery.

Najnowszy numer o Tu-154. Bardzo fajny

Dziś w ursynowskim Auchan kupiłem nr 14 o TU-154, a przed chwilą na stronie EMPIKU zamówiłem jeszcze cztery, które mnie interesują - B-747, "Connie", Concorde i A-380. Niestety - nie można zamówić wszystkich 13 poprzednich numerów -tylko niektóre. W.
PS. W czerwcu 1991 roku wracałem z Londynu do Warszawy właśnie Tu-154, o którym autor wymienionej broszury pisze: "jeden z najszybszych samolotów pasażerskich świata". Zwykle lot na tej trasie trwał niecałe trzy godziny - wiem, bo latałem wtedy tą trasą służbowo kilkakrotnie i zawsze Tu-154 LOT'u. Tymczasem ten lot trwał o godzinę (!) krócej - mało tego, po mocno opóźnionym starcie z Heathrow usłyszeliśmy komunikat kapitana:
"dzień dobry Państwu, kapitan... (niestety, nie zapamiętałem nazwiska) wita państwa itd. Polecimy do Warszawy na wysokości 13 tysięcy metrów z prędkością 1100 km/h! Wiem, to prawie trzydzieści lat temu, skleroza itd., ale ja to pamiętam!
Chętnie zapytałbym fachowca, najchętniej pilota Tu-154, czy to możliwe, ale ten czas lotu zastanawia... Stary Włodas.

Dobry wiatr w tyłek i Ground Speed rośnie.
Gdzieś był wątek na forum, w którym to samolot pasażerski "przekraczał prędkość dźwięku".
Są różne prędkości, a to oczywiście była prędkość względem ziemii a nie względem powietrza.

Ground Speed = Indicated Air Speed + Wind Speed - tak łatwo wyszukać w google.

Dziękuję za wyjaśnienie. Nie sądziłem, że wiatr może wiać z takimi prędkościami, ale poczytałem trochę i już rozumiem. W komentarzach synoptycznych na stronie meteo.pl Pan Maciej Ostrowski pisze czasem o prądach powietrznych na dużych wysokościach, skokach ciśnienia etc.
Człowiek uczy się całe życie, a i tak umiera głupi(o). W.

Zamieszczone przez Włodas

Niestety - nie można zamówić wszystkich 13 poprzednich numerów -tylko niektóre.

Na stronie swiatksiazki.pl są dostępne wszystkie numery-te starsze za 12.50 a najnowszy nr za 10.49

Zamieszczone przez RzEmYk

Dobry wiatr w tyłek i Ground Speed rośnie.
Gdzieś był wątek na forum, w którym to samolot pasażerski "przekraczał prędkość dźwięku".
Są różne prędkości, a to oczywiście była prędkość względem ziemii a nie względem powietrza.

Ground Speed = Indicated Air Speed + Wind Speed - tak łatwo wyszukać w google.

Kilka lat temu gapiąc się na FR24 widziałem nad Alpami dwa samoloty lecące na południe z prędkością ok. 1200 km/h i jeden lecący (a raczej gramolący się) na północ z prędkością ok. 500km/h; wind speed 350 km/h!

Wszystkie pozostałe omijały ten obszar.

Najnowszy numer SPŚ - Boeing 757, jeden z lepszych numerów.
Moja opinia o tym i poprzednich zeszytach: lot-nisko: Boeing 757 – smukły niszowiec

Kolejny, 16 numer z klasykiem DC-9/MD-80.
lot-nisko: DC-9 – od Douglasa do Boeinga

17 numer SPŚ z Embraerami ERJ-145/135 w sprzedaży.
Kilka spostrzeżeń tomiku:
https://lot-nisko.blogspot.com/2018/...esu-firmy.html

Kolejny, 18 numer serii. Tym razem DC-10/MD-11
https://lot-nisko.blogspot.com/2018/...zym-dc-10.html

19 numer Samolotów Pasażerskich Świata, a w nim rodzina F27/50/60.
https://lot-nisko.blogspot.com/2018/...j-fokkera.html

Numer 20, czyli półmetek serii.
W nim Boeing 777
https://lot-nisko.blogspot.com/2018/...e-pometek.html

Lockheed L-10111TriStar w numerze21 Samolotów Pasażerskich Świata:
https://lot-nisko.blogspot.com/2018/...jsabszy-z.html

I już kolejny numer w sprzedaży. Tym razem Airbusy 330/340.
https://lot-nisko.blogspot.com/2018/...s-a330340.html

Już ostatni w tym roku zeszyt Samolotów Pasażerskich Świata, tym razem bohaterem jest Ił-18.
https://lot-nisko.blogspot.com/2018/...stronnosc.html

W linku efekt pochylenia się nad kolejnym zeszytem SPS. Bohaterem tym razem jest Boeing 727.
https://lot-nisko.blogspot.com/2019/...kompromis.html