Załoga ma obowiązek skontaktować się z organem, który jest (wraz z częstotliwością) podany przez poprzedni organ. Sam FIR nie ma nic do rzeczy, ważne są przestrzenie odpowiedzialności. Skoro TMA Kraków rozciąga się do granicy Polski, to pośrednictwo polskiej kontroli obszaru w tej sytuacji jest conajmniej niewskazane (to nie ich przestrzeń).
Zakładki