Strona 1 z 3 1 2 3 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 42
Like Tree1Likes

Wątek: Symulator ruchu lotniczego online

  1. #1
    Awatar maciejbzg

    Dołączył
    Jan 2007
    Mieszka w
    Bydgoszcz, Poland, Poland

    Domyślnie Symulator ruchu lotniczego online


    Polecamy

    Witam

    Ostatnio chciałem pokierować ruchem lotniczym i znalazłem bardzo ciekawą grę. Na stronie ATC-SIM: a web-based air traffic control simulator mamy mozliwosc pokierowac ruchem w jednym z kilku dostepnych na liscie lotnisk. Trzeba tylko troszke poswiecic czasu, aby opanowac technike sterowania i mozna zasiąść jako kontroler. Oczywiscie nie jest to wierne odwzorowanie ATC , ale przybliza i daje niezla
    frajde.

    Pozdrawiam

    Maciej
    Ostatnio edytowane przez Rafalik ; 13-07-2010 o 22:01

  2. #2
    Awatar 6182

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Szczecin

    Domyślnie

    Pamiętaj że jesli chcesz kontrolować żywych pilotów w wirtualnym świecie musisz przejść szkolenie na PL-VACC-jeśli chcesz kontrolować samoloty wytworzone przez Twój komputer możesz to robić z marszu


    Nikon D50,Nikkor 18-55 ED i 55-300 VR
    Maycom AR-108

    Pozdrawiam
    Daniel

  3. #3
    Awatar maciejbzg

    Dołączył
    Jan 2007
    Mieszka w
    Bydgoszcz, Poland, Poland

    Domyślnie

    To jest oczywiste, no ale ta gierka to tylko tak zeby nieco przyblizyc sobie "jak to jest" tam od drugiej strony :P

    Pozdrawiam

    Maciej

  4. #4

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    EPPL

    Domyślnie

    Jak tam się wydaje komendy, bo z moim anglikiem to... :>

  5. #5

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Kraków

    Domyślnie

    Commands

    All commands are in the format:
    FlightID + Command + [Command String].

    Takeoff

    FlightID T

    ** Departing aircraft must first be assigned an altitude.

    Landing

    FlightID L [runway]

    ** Arrivals must be within 3,000 ft of ground level to accept
    a landing clearance.

    Clearances

    FlightID C [command string]

    Sample command strings:

    3 digits = Set course to heading xxx.
    1 or 2 digits = Cleared to altitude n x 1,000 ft.
    OBK, DPA, ... = Set course to a VOR station.

    Examples:

    ANYID C 035 = Set course to 035 degrees
    Will cause the airplane to turn to this heading.
    Note that leading zeros are required.
    ANYID C 3 = Cleared to 3,000 ft.
    Will cause the airplane to climb or descend
    until the required altitude is reached.
    ANYID C 12 = Cleared to 12,000 ft.
    ANYID C OBK = Cleared to OBK (Northbrook) VOR station.
    Will cause the airplane to set course to OBK.
    ANYID L 27R = Cleared to intercept and land on runway 27R.
    Will cause the airplane to maintain present
    heading until it intercepts the runway center
    line, then follow the approach path to land.

    Expedite

    Optionally, altitude clearances may be expedited by adding "X" or "EX" after the command string. This will cause the aircraft in question to climb or descend at twice its usual rate. (This does not apply to clearances given to aircraft that are still on the ground.) For example, ANYID C 14 EX will be understood to mean "climb/descend to 14,000 feet, expedite". It is considered poor form to overuse "expedite".

    Limitations on landing clearances:

    Landing clearances will only be accepted if the ACTUAL heading of the airplane is within +/- 60 degrees of the runway centerline (for 27R / 27L, this is 270) and the ACTUAL altitude is 2,000 ft (or close enough to this value to intercept the approach glide-slope). Clearing an airplane for landing PASSED the runway center line (i.e. you cleared the airplane too late) may cause the pilot to fail to detect the approach glide-slope and continue on the interception heading. Clearing an airplane for landing from a heading which does not intercept the runway center line will cause the pilot to keep flying on this heading without ever detecting the approach glide-slope.

    Speed

    FlightID S [speed]

    ** Arrivals will automatically slow for landing.

    Abort takeoff/landing

    FlightID A

    ** Landing aircraft will only "go around" if they are not already
    on the ground.

    Progress Strips

    Flight information such as Flight ID, heading, altitude, aircraft type, and destination are printed on progress strips.

    Progress strip (departure)

    Bright yellow indicates a departure. In this example, SWA113 is Southwest Airlines flight 113. It is currently holding at runway 12R and is at the field elevation of 618 feet MSL. This aircraft is a Boeing 737-700 and has requested clearance to fix FONTI.

    Progress strip (arrival)

    Pale yellow indicates an arrival. AZA518 is Alitalia flight 518. It has been cleared to a heading of 261° degrees and an altitude of 2,000 feet. However, the down arrow indicates that it is descending (that is, the aircraft is still above 2,000 feet). The aircraft is a Boeing 767-300, and "Arrival" means that it has requested clearance to land.

    ** Clicking on progress strips will automatically enter the Flight ID into the command text box.

    Flight Data Displays

    Flight Data Display

    Each "blip" on the radar screen will have a corresponding Flight Data Display that shows you the aircraft's real time altitude and speed. In this example, American Airlines flight 810 is descending through 3,200 feet, and is cruising at 240 knots.

    ** Clicking on flight data displays will automatically enter the Flight ID into the command text box.

    Sample Departure

    SWA113 C 19
    Cleared to 19,000 feet.

    SWA113 C FONTI (optional)
    Cleared to nav fix FONTI immediately after takeoff.

    SWA113 T
    Cleared for takeoff.

    Sample Arrival

    SWA113 C 2
    Cleared to 2,000 feet.

    SWA113 C 080
    Cleared to compass heading 80° degrees.

    SWA113 L 12R
    Cleared to land on runway 12R.

  6. #6

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    EPPL

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Rafał
    Commands

    All commands are in the format:
    FlightID + Command + [Command String].

    Takeoff

    FlightID T

    ** Departing aircraft must first be assigned an altitude.

    Landing

    FlightID L [runway]

    ** Arrivals must be within 3,000 ft of ground level to accept
    a landing clearance.

    Clearances

    FlightID C [command string]

    Sample command strings:

    3 digits = Set course to heading xxx.
    1 or 2 digits = Cleared to altitude n x 1,000 ft.
    OBK, DPA, ... = Set course to a VOR station.

    Examples:

    ANYID C 035 = Set course to 035 degrees
    Will cause the airplane to turn to this heading.
    Note that leading zeros are required.
    ANYID C 3 = Cleared to 3,000 ft.
    Will cause the airplane to climb or descend
    until the required altitude is reached.
    ANYID C 12 = Cleared to 12,000 ft.
    ANYID C OBK = Cleared to OBK (Northbrook) VOR station.
    Will cause the airplane to set course to OBK.
    ANYID L 27R = Cleared to intercept and land on runway 27R.
    Will cause the airplane to maintain present
    heading until it intercepts the runway center
    line, then follow the approach path to land.

    Expedite

    Optionally, altitude clearances may be expedited by adding "X" or "EX" after the command string. This will cause the aircraft in question to climb or descend at twice its usual rate. (This does not apply to clearances given to aircraft that are still on the ground.) For example, ANYID C 14 EX will be understood to mean "climb/descend to 14,000 feet, expedite". It is considered poor form to overuse "expedite".

    Limitations on landing clearances:

    Landing clearances will only be accepted if the ACTUAL heading of the airplane is within +/- 60 degrees of the runway centerline (for 27R / 27L, this is 270) and the ACTUAL altitude is 2,000 ft (or close enough to this value to intercept the approach glide-slope). Clearing an airplane for landing PASSED the runway center line (i.e. you cleared the airplane too late) may cause the pilot to fail to detect the approach glide-slope and continue on the interception heading. Clearing an airplane for landing from a heading which does not intercept the runway center line will cause the pilot to keep flying on this heading without ever detecting the approach glide-slope.

    Speed

    FlightID S [speed]

    ** Arrivals will automatically slow for landing.

    Abort takeoff/landing

    FlightID A

    ** Landing aircraft will only "go around" if they are not already
    on the ground.

    Progress Strips

    Flight information such as Flight ID, heading, altitude, aircraft type, and destination are printed on progress strips.

    Progress strip (departure)

    Bright yellow indicates a departure. In this example, SWA113 is Southwest Airlines flight 113. It is currently holding at runway 12R and is at the field elevation of 618 feet MSL. This aircraft is a Boeing 737-700 and has requested clearance to fix FONTI.

    Progress strip (arrival)

    Pale yellow indicates an arrival. AZA518 is Alitalia flight 518. It has been cleared to a heading of 261° degrees and an altitude of 2,000 feet. However, the down arrow indicates that it is descending (that is, the aircraft is still above 2,000 feet). The aircraft is a Boeing 767-300, and "Arrival" means that it has requested clearance to land.

    ** Clicking on progress strips will automatically enter the Flight ID into the command text box.

    Flight Data Displays

    Flight Data Display

    Each "blip" on the radar screen will have a corresponding Flight Data Display that shows you the aircraft's real time altitude and speed. In this example, American Airlines flight 810 is descending through 3,200 feet, and is cruising at 240 knots.

    ** Clicking on flight data displays will automatically enter the Flight ID into the command text box.

    Sample Departure

    SWA113 C 19
    Cleared to 19,000 feet.

    SWA113 C FONTI (optional)
    Cleared to nav fix FONTI immediately after takeoff.

    SWA113 T
    Cleared for takeoff.

    Sample Arrival

    SWA113 C 2
    Cleared to 2,000 feet.

    SWA113 C 080
    Cleared to compass heading 80° degrees.

    SWA113 L 12R
    Cleared to land on runway 12R.

    Mówiłem że żle z moim angielskim

  7. #7

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Kraków

    Domyślnie

    To mam to wszystko przetłumaczyć?

    Sample Departure

    SWA113 C 19

    Zgoda na wznoszenie na FL190, 19000 stop

    SWA113 C FONTI (optional)

    Po starcie kierowac sie na FONTI

    SWA113 T
    Cleared for takeoff.

    Zgoda na start


    Sample Arrival

    SWA113 C 2

    Znizaj do 2000 stóp

    SWA113 C 080

    Kierunek 80 stopni

    SWA113 L 12R

    Zgoda na ladowanie pas 12R

    W tych przykładach SWA113 to callsign jakiegos samolotu.

    BTW troszke trudne

  8. #8
    Awatar krecik01

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    New Sącz

    Domyślnie

    Czy coś robie nie tak ... Naprowadzam samolot na pas zniżam do 2'000 ft, daje mu zgode na lądowanie i on potem sam zniża się do 668 ft i przelatuje mi nad pasem leci dalej i wznosi się do góry ... Co zrobić zeby go posadzić ... Czegoś nei doczytałem
    Wszystko jest kwestią czasu...

  9. #9

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    EPPL

    Domyślnie

    A czy te samoloty mają wystarczająco długi pas?

  10. #10

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Kraków

    Domyślnie

    Jakby nie miały to jaki byłby sens "wsadzania" ich w ten symulator?

    Pomyśl troche.

  11. #11

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    EPPL

    Domyślnie

    Może jest (jak w przypadku Oher'e) kilka pasów?

  12. #12
    Awatar Bartek

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Łódź

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez boeing787
    Może jest (jak w przypadku Oher'e) kilka pasów?
    Nie znam się na tym symulatorze, ale od razu nasunęło mi się pytanie: co to może mieć w ogóle do rzeczy?
    Pozdrawiam :)

  13. #13
    Awatar 6182

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Szczecin

    Domyślnie

    Określasz się jako MFS9 pilot i nie znasz tego symulatora
    Na przyszłość O`Hare to nazwa lotniska w Chicago


    Nikon D50,Nikkor 18-55 ED i 55-300 VR
    Maycom AR-108

    Pozdrawiam
    Daniel

  14. #14

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Gdańsk GDN/EPGD

    Domyślnie

    Trzeba je sprowadzić do 2000 ft i dość daleko od pasa trzeba wpisać komendę np SWA113 L 27R np żeby już się zniżał, jeśli zrobisz to za wcześnie to nie szkodzi, a jeśli za późno, to ni zdąży się zniżyć i wylądować bo za wysoko będzie i zrobi go around... proste
    skiba likes this.

  15. #15

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    EPPL

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez 6182
    Określasz się jako MFS9 pilot i nie znasz tego symulatora
    Na przyszłość O`Hare to nazwa lotniska w Chicago
    Wiem o tym i nie rozumiem o czym mówicie?
    Tam jest 7 pasów różnej długości i po prostu sadza je na złych pasach?-chipotetycznie
    Albo poprostu daje pozwolenie na lądowanie za póżno.

  16. #16
    bbb
    bbb jest nieaktywny
    Awatar bbb

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    WAW

    Domyślnie

    Wszystko pieknie, problem w tym jak zwolnic te samoloty. Wpisywalem komende FlightID S i predkosc i nic sie nie dzieje. Ma ktos na to jakis sposob?

    Pzdr.

    BN

  17. #17

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Gdańsk GDN/EPGD

    Domyślnie

    Prędkość domyslna samolotów w tym symulatorze to 240 IAS, jeśli odpowiednio wcześnie dasz pozwolenie na lądowanie to prędkość zacznie spadać.

  18. #18
    Awatar 6182

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    Szczecin

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez boeing787
    Cytat Zamieszczone przez 6182
    Określasz się jako MFS9 pilot i nie znasz tego symulatora
    Na przyszłość O`Hare to nazwa lotniska w Chicago
    Wiem o tym i nie rozumiem o czym mówicie?
    Tam jest 7 pasów różnej długości i po prostu sadza je na złych pasach?-chipotetycznie
    Albo poprostu daje pozwolenie na lądowanie za póżno.
    To było do Bartka nie do Ciebie


    Nikon D50,Nikkor 18-55 ED i 55-300 VR
    Maycom AR-108

    Pozdrawiam
    Daniel

  19. #19

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    EPPL

    Domyślnie

    Przepraszam :>

  20. #20
    bbb
    bbb jest nieaktywny
    Awatar bbb

    Dołączył
    Feb 2007
    Mieszka w
    WAW

    Domyślnie


    Polecamy

    Cytat Zamieszczone przez KubaN
    Prędkość domyslna samolotów w tym symulatorze to 240 IAS, jeśli odpowiednio wcześnie dasz pozwolenie na lądowanie to prędkość zacznie spadać.
    Zorientowałem się. Szkoda, że nie ma możliwości zwalniania samolotów.

    Pzdr.

    BN

Strona 1 z 3 1 2 3 OstatniOstatni

LinkBacks (?)


Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •