LinkBack URL
About LinkBacks
Odpowiedz z cytatemTo zależy od danego smolotu/szybowca i jego stateczności statycznej. Generalnie z tego co ja wiem, to powinna byc pewna statecznośc statyczna i samolot czy szybowiec powinien powoli wracać do pozycji wings level przynajmniej na statkach używanych do szkolenia i dopuszczonych do latania przez niedoświadczonych pilotów. Należy też pamiętać, że bardziej zaawansowane aerodynamicznie maszyny są raczej niestatyczne i stąd ta popularność FBW. Na C172 jak wprowadzisz w zakręt i puścisz wolant to tak jak napisałem wyżej będzie sobie powoli niwelował przechylenie - zwykle się lekko podtrzymuje w zakręcie ale tak po prawdzie to nie zwraca się na to uwagi tylko robi odruchowo. Co do szybowców to prawidłowy zakręt wymagał bardzo niewielkich ruchów drążkiem, raczej trzymał sobie przechylenie z drążkiem w neutrum. Czasami w realu ciężko to ocenic jak jest gdy non stop sie lata w turbulencji. Na embraerze 170/190 natomiast jest zachowana równowaga - gdy już wprowadzisz w zakręt to z wolantem w neutrum jest on kontynuowany ze stałym przechyleniem. Lotki nie są wspomagane komputerowo ale za to spoilery na skrzydłach już tak i ja przypuszczam, że komputer sporo pomaga. Należy też dodać, że jest autorudder, yaw dumper i takie tam zaawansowane wymysły.Zamieszczone przez Dziki Dziku
Oczywiście mogę się mylić, zasady lotu nigdy nie były moją mocna stroną.
Pokaż wyniki od 1 do 3 z 3
-
06-10-2015, 12:07 #1
- Dołączył
- Oct 2015
Skręcanie w FS2004 i Condor Soaring oraz Saitek Pro Flight pod Mac OS
Polecamy
Na początku jako nowy forumowicz chciałem się ze wszystkimi przywitać: Dzień dobry
Jestem początkującym użytkownikiem symulatorów lotniczych i w związku z tym mam kilka pytań.
1) W Cessnie 172, aby skręcić w prawo przechylam joystick trochę w prawo, czekam aż sztuczny horyzont pokaże kąt przechylenia np 20 stopni, puszczam joystick - joystick się centruje, samolot zostaje w przechyle 20 stopni cały czas (mimo tego,że nie przechylam joysticka). Oczywiście zakręt jest skoordynowany - skręcam też sterem kierunku
Jeżeli chcę, aby samolot już nie skręcał - przechylam joystick w lewo, czekam aż sztuczny horyzont pokaże kąt przechylenia 0 stopni, wtedy puszczam joystick - centruje się i samolot nie jest już w przechyle i leci prosto.
Natomiast w Condor Soaring, jeśli przechylę w prawo - szybowiec jest przechylony w prawo, jak puszczę joystick - joystick się centruje, szybowiec też wraca do pozycji "centralnej" (nie zostaje w przechyle).
Czy tak to wygląda w prawdziwych szybowcach i samolotach (w sensie, ze przechylony samolot po puszczeniu drążka w przechyle, a szybowiec wraca do pozycji centralnej).
Używam joysticka Xtreme 3D Pro.
2) Który zestaw jest lepszy dla początkującego - Saitek Pro Flight (Yoke + Pedals) czy Saitek Pro Flight CESSNA (Yoke + Pedals)?
Czytałem, że wolant Pro flight Cessna można skręcić o 90 stopni (czy tak jest w prawdziwych cessnach?).
3) Czy sprzęt Saitek Pro Flight działa bez problemu pod Mac OS (z symulatorami X-Plane i Flightgear)?
W internecie jest mało na ten temat - testy i filmy na youtube są głównie z FSX po Windowsem.
Jeśli podobny temat był poruszany - to przepraszam, z grubsza przejrzałem forum, ale ponieważ pracuję i studiuję nie mogę sobie pozwolić ma wielogodzinne przeszukiwanie forum
-
07-10-2015, 15:38 #2PiotrekRGoście
-
08-02-2016, 15:17 #3
- Dołączył
- Jun 2013
PolecamyPodaj na której wersji Condora i na jakim szybowcu tak się dzieje - bawię się C od 2006r. i pierwszy raz słyszę o takim zachowaniu. prawidłowo powinieneś mieć takie zachowanie: wprowadzasz w zakręt przechylając dżojstikiem powiedzmy w prawo. gdy wycentrujesz dżojstik szybowiec zostaje w tej pozycji przez chwilę po czym z czasem zacznie pogłębiać zakręt (dlatego czasem trzeba dać lekką kontrę) ale to wszystko zależy też od szybowca jaki masz wybrany. Zamieszczone przez Dziki Dziku
moje pstryk gallery.may.net.pl oraz A-P
Uprawnienia umieszczania postów
Zakładki