WSZYSTKIE UWAGI Z ZACHOWANIEM KULTURY i SZACUNKU MILE WIDZIANE!!!
W odpowiedzi na ogosznie KZ z watku:
WYPADI I INCYDENTY LOTNICZE >> WSPOMNIENIA KATASTROF POLSKICH ILOW >> STRONA 33
Chodziło mi tylko o to, że „stress forces” nie jest błędem językowym. Istotnie nie ma czegoś takiego w polskim, jest natomiast w angielskim. Samo „stress” w niektórych konetktsach moża oznaczać pare róznych rzeczy podczas gdy używa się „stress forces” wiadomo, że chodzi o siły. Nie ma o co drzeć szat i tak zmieniłem orginalnie na Wikipedi na „stresses”, tylko dlatego że „stresses” brzmi również dobrze i poprostu nie warte jest dyskusji.Zamieszczone przez KC
No zwracam honor. Istotnie znalazłem „Crack initiaitintion” na Google. Pomimo to wydaje mi się że takie określenie jest minimalnie „zbyt fachowe” i „which initiated foramtion of cracks” – jest jaśniejsze dla przeciętnego zjadacza chleba. Ponieważ strona jest stoną „encyklopedi” użycie fachowego słownictwa jest chyba dopuszczalne. Niemniej tworząc kontekst, wydaje mi się, że dobrze byłoby mieć na uwadze do kogo chce się dotrzeć. Większość osób czytających strone nię będzie konstuktorami silników i przydałoby się żeby byli w stanie zrozumieć wszystko. Wspominam o tym bardziej ogólnie niż w konkretnym odniesieniu do „crack initiation” które nie jest jeszcze aż tak tragiczne. Mieszkam w South Boston.Zamieszczone przez KZ
Wyłapałem to sam - ogłoszenie forum nie dawało sie juz poprawić. Zmieniłem na Wikipedi inaczej niż na forum :X-man:As combustion occurs, ultra high pressure gasses exits rear of combustion chamber, mixes with air from outside canal and after passing turbine exits engine’s rear - generating engine thrust (used by airplane to fly)
Tyle że zanim miesza się za turbinami. Ciąg pochodzi z różnicy wydatków powietrza a nie z jego temperatury czy ciśnienia czy faktu że to co wypływa jest gazem wylotowym.
„As combustion occurs, ultra high pressure gasses exits rear of combustion chamber, passes both turbines, mixes with air from outside canal than exits engine’s rear - generating engine thrust (used by airplane to fly).”
Oparłem się na tym na czym miałem - tzn artykule Aero Technika:Zamieszczone przez KZ
http://img255.imageshack.us/my.php?i...007str2hk5.jpg
Środkowa kolumna mówi wielikrotnie o „zniszczeniu turbiny”. Zakładam, że masz masz racje niemniej:
a) biorać pod uwagę, że jest to strona która powinna być zrozumiała dla przeciętnego śmiertelnika nie jest to dopuszczalne uproszczeczenie? W artykule Aero Techniki najwyraźniej pominęli detale budowy turbin.
b) Jeśli nie - jak w takim razie powinien wyglądać opis?
No cieszy mnie, że starasz się cos wnieść.Czekam na challenge ;-) Jak wiekokrotnie pisałem - staram się pomóc żeby miało to ręce i nogi a nie obalić jakąś teorie (która u podstaw jest oczywiście słuszna) i brzmiało merytorycznie.
No świetnie, ale tak zakładająć wersja wogóle by nie powstała dlatego, że nie byłoby komu zrobić. Mam nadzieje, że nie obraże ale wydaje mi się, że wszyscy eksperci mają czasami tendencje do widzenia świata przez pryzmat swojego fachu.Zamieszczone przez KC
Coś co może razić fachowca jest czasami bez znaczenia dla kogoś innego czytającego tekst. Myśle, że jakieś uproszczenia są chyba dopuszczalne (ażeby nie zamieniać strony w traktat naukowy), niemniej rzeczywiście przydałoby się przynajmniej wspomnieć tam gdzie do uproszczeń dochodzi (właśnie po to żeby nie razić fachowców).
Spróbuj może napisać własny tekst dotyczący wyjaśnienia jak działa silink, co i dlaczego sie rozpadło.
Nie mam nic przeciwko. Apropo wizyty w Lynn –moglibyśmy się zdzwonić, choć dla mnie jak pisłem nawet zadzwonienie do Polski nie stanowi żadnego problemu.Może lepiej zastosować proces iteracyjny, poza tym jest szansa że za jakiś czas znowu zajrzę do Lynn...
-------------------
x-man
Zapomnialem w poprzednim ogloszeniu podac linka do strony (katastrofa Kopernika):
http://en.wikipedia.org/wiki/LOT_Pol...nes_Flight_007
Link to katastrofy Kosciuszki tutaj:
http://en.wikipedia.org/wiki/LOT_Pol...es_Flight_5055
Tymczasowo, do czasu stworzenia lepszej wersji (i przy okazji wcześniejszych poprawek) dokonaem kilku nieznacznych przeróbek, ażeby uczynić opis bardziej zrozumiałym.:
In Soloviev D-30KU jet engine, air is sucked from front of engine by low pressure compressor (red front). After passing compressor air is divided into two canals outside and inside. From inside canal, air travels into high pressure compressor (front green) after passing which, it enters into combustion chamber (yellow). Each step of low and high pressure compressor (visible as red and green vertical lines on picture) achieves higher and higher pressure of the air. In combustion chamber air is mixed with fuel and than ignited what creates combustion. As combustion occurs, ultra high pressure gasses exits rear of combustion chamber, passes both turbines, mixes with air from outside canal than exits engine’s rear - generating engine thrust (used by airplane to fly). On their way ultra high pressure gases meet high pressure turbine (green rear) and low pressure turbine (red rear) and because of angle of their blades, both turbines are forced to spin. Since turbines are connected by common shaft with compressors, as both turbines spins, both compressors are forced to spin also. Spinning of compressors is needed for engine work, as their rotation sucks air into engine, as well further pressurize it once it is inside (as air passes through each step of compressors). Even not necessary for understanding at this point, note that there are in fact two shafts one inside another. Low pressure shaft (red) spins inside high pressure shaft (green). Both shafts are separated by bearing and spins with different speeds.
Why turbine disintegrated: As low pressure shaft (red) failed in engine due to metal fatigue, low pressure turbine (red back) become suddenly physically separated from low pressure compressor (red front)- and in result unloaded from work needed to spin it. Because engine combustion chamber was still producing power, in result, suddenly freed turbine span out of control to such an enormous speeds, that within split of a second huge centrifugal force caused it to disintegrate explosively to pieces. Pieces of turbines have been ejected in all direction from engine with speeds comparable to speed of cannon projectile
-------------------
x-man
Zakładki