BLOG - dzien jak co dzien... w powietrzu

I znów tyle czasu bez wpisu... po prostu wstyd! Tym bardziej ze bardzo regularnie znajomi i nieznajomi pytają się kiedy cos się pojawi. Często jestem zdziwiony ze tyle osób z tak różnych stron to czyta... jest mi nie tylko milo ale wręcz czuje cos w rodzaju zobowiązania i dziękuję za słowa wsparcia aby blog był kontynuowany. Teraz znów mam nadzieje ze wpisy będą częstsze. Dużo częstsze. Tylko znaleźć trochę więcej czasu...

A czas leci i wydaje mi się ze nie z prędkością przelotowa ...

Patrzac sie na prognoze pogody ktora dostarczyl nam do samolotu agent handlingowy wiemy ze w Warszawie o godzinie naszego przylotu bedzie padal snieg. Wlasciwie to juz pada a przez nastepne piec godzin wcale padac nie przestanie. Wreszcie nadeszla zima! Jeszcze raz zastanawiamy sie nad paliwem. Na kazda trase i tak dostajemy 5% zapasu ale teraz trzeba sie dodatkowo liczyc z dluzszym czasem lotu przy oblodzeniu i "Akcja Zima". "Akcja Zima" na lotnisku to czas kiedy wyjezdzaja ...

ERZ czyli Erzurum w Turcji pojawilo sie w grafiku na pare dni przed lotem. Jak zawsze ucieszylem sie z dodatkowego lotu. Ostatni raz bylem tam dwa lata temu i to nawet z tym samym FO. Mialem nadzieje ze tym razem bedzie spokojniej.

Od konca zeszlego roku za oknem zime wiedzialem tylko z daleka od Warszawy. Pierwszy snieg i odladzanie bylo w Lyonie (poludniowa Francja). Tak sie zlozylo ze start byl zaplanowany na 5 rano i byly Swieta. Dzieki temu przed nami byl tylko jeden samolot ...

16.30 a terminal w Warszawie pusty. Nie ma to jak Swieta. Na tablicy odlotow tylko nasz lot ale tym razem lecimy cala zaloga na paxa. Czterosilnikowy Avro RJ szybko nabiera wysokosci po starcie z pasa 29 i nad Piastowem jestesmy juz w chmurach. Jest wreszcie troche czasu aby podsumowac szybko konczacy sie rok. Az sie wierzyc nie chce ze ostatni wpis byl w styczniu. Jak zawsze nie tak mialo byc...

W tym roku latania tez bylo bardzo duzo i do 900 godzin (max ustawowo ograniczone) niewiele ...

Załączone miniatury

 

W chmury wchodzimy 600 stop nad wysokością lotniska. Wiatr wieje z prędkością 27 węzłów w ogon, ale ma się odwrócić i do lądowania ma być tylko lekko boczny. Radiowysokościomierz skacze po parędziesiąt stop w górę i w dół od pewnego już czasu, ale wiem, że pod nami teren jest pagórkowaty, a ostatnie 150 stop RA będzie pokazywać już w miarę normalnie. Minima mamy ustawione na 50 stop, czyli do podejście ILS w CATIIIa. ATIS podaje podstawę 100 stop i widzialność 275m. Nasze minima to 50 stop podstawy ...