BLOG - dzien jak co dzien... w powietrzu

Imam znow wzywa na modlitwe. Tym razem jednak nie budzi. Jest srodek dnia. Nowy rok jeszcze przewala sie przez swiat. Australia rozpoczyna wprawdzie nie jako pierwsza, ale za to zawsze pierwsza z hukiem. Tutaj mamy juz 2019 ale w czesci Ameryk jeszcze jest 2018. Nowy Jork az po Kube jeszcze sie bawi a Los Angeles na zabawe czeka. 1000 mil na godzine - ze wschodu na zachod - tak szybko wszystko sie kreci. Ale jeszcze pare godzin i bedzie odpoczynek prawie dla wszystkich. Prawie, bo czesc znajomych ...

To juz koniec roku? Przeciez dopiero byl styczen... a jednak kalendarz nie klamie. Ten sezon dal mocno w kosc. Dzieki zmianom wprowadzonym przez Porty Lotnicze wiekszosc naszych lotow byla noca. Do tego dochodzil Dead Heading czyli przebazowania busami, samolotami, pociagami,a nawet statkami. Jednym slowem ZMECZENIE. Teraz jest lepiej. Dzieki nowym B737Max8 mamy wiecej dluzszych lotow z pobytami. I w wiekszosci teraz loty sa w dzien. Jak zawsze byly ciekawe loty, byly nudne loty, ale w wiekszosci ...

Bardzo jasna noc. Po lewej stronie Teneryfa a po prawej Gran Canaria. Widać nie tylko światła, ale i cale ciemne wyspy. Nisko lekkie zamglenie, ale nad tym widoczność nieograniczona i gwiazdy mamy nisko aż po horyzont.
Jeszcze parę dni temu tez nocą wisieliśmy nad Azją a dziś Afryka. Rozmawiamy z Bartkiem o naszej wcześniejszej rotacji i pobycie. Zapowiadało się kiepsko. Wylot w Wigilie o 8 rano i to na paxa do Pragi. Tam upojna noc i w pierwszy dzień świąt też z rana dalej na paxa do Dubaju. ...

Otworzyłem jedno oko. Przez duże okna wpadała pomarańczowa poświata. To już popołudnie i zachód słońca pomyślałem. Dobrze ze nastawiłem sobie wcześniej budzik zanim padłem. Wiedziałem, że niedługo będę musiał wstać, ale wiedziałem też, że wtedy na dworze będzie już całkowicie ciemno. Burza i ulewa za oknem też mnie nie obudziła choć błyskawice jakoś rejestrowałem zastanawiając się czy to nie sen. Jesteśmy na pustyni a to raczej z pustynią się nie kojarzy. Wreszcie budzik i jeszcze ponownie sprawdzam ...

Schodzenie z FL390 było w miarę powolne. FL270, czyli 27000 stop musieliśmy osiągnąć jeszcze przed granica. Sporo przed lądowaniem, ale takie tu są procedury. Przy pierwszym kontakcie z nowym kontrolerem zmieniamy sqwak, czyli kod w transponderze. Od tej pory będzie z nami bez zmian aż wylotu i przez wszystkie odcinki. Zmieniamy tez nazwę. Zamiast naszego normalnego callsignu, czyli nazwy, która na co dzień używamy dostajemy z góry ustalona nazwę. Krótka i zwięzła z numerem, który jakoś mi nie leży ...