Wątek: Lotnisko Warszawa-Babice

Zamieszczone przez JacekB

Za to z honorowym prezesem nie byłoby najmniejszego problemu, bo Jacek J niewątpliwie łapałby się na tę funkcję przez aklamację. Koszty przedsięwzięcia oceniam na kilkadziesiąt złotych, może stówkę, więc chyba nie ma potrzeby ubiegania się o unijną dotację.

Też mi prezes - wszystkiego metr pięćdziesiąt, i to z kapeluszem - a w dodatku urzędujący na drugim końcu Swiata Ale jeśli sytuacja tego wymaga, to, a co tam - biorę! Tylko muszą być uczciwe, jawne wybory Wyniki już znamy, ale demokracja przede wszystkim. Co do kosztów, oczywiście, partycypuję nawet w kilku butelkach wina i paru pudełkach czekoladek. Tylko musimy dograć, jak i do kogo mam wysłać obcą walutę?
A w ogóle to chłopcy, organizujcie się, słuchajcie Jacka B, bo nasz moderator ma na prawdę niezły pomysł i może dzięki temu powstać sympatyczna kolekcja fotek balkonowo-dachowych. Całkiem poważnie.
Z kolei mnie od dawna chodzi po głowie inny pomysł, który już lekko sygnalizowałem w postach lecz przeszły bez echa. Podobną, zorganizowaną grupką, może z drobnymi prezencikami (raczej nie w płynie) od Forum udać się do, no nie wiem jak to się nazywa: Zarząd Lotniska, Komenda Lotniska, w każdym razie instytucji, która przejęła być może archiwum foto po wojskowych użytkownikach Babic. Przecież pamiętam z moich zaledwie paru wizyt oficjalnych na lotnisku, że np. w porcie lotniczym wisiało pełno oprawionych fotek z życia lotniska. Podobnie w 1973, kiedy załapałem się na wizytę od strony hangarów 3-5 - ojciec kumpla był cywilnym pracownikiem WAT i nam to umożliwił - w hangarowych przybudówkach aż roiło się od zdjęć, w tym z wizyty eskadry An-12 w 1965, oraz ze zgrupowań defiladowych w 1966 i 69! Nie wierzę że wszystkie przepadły. Panowie, pukamy do drzwi, tłumaczymy, pytamy, prosimy, kusimy... Coś musi z tego wjść!

Witam, uzywajcie moje foty do woli i do czego tam sie moga tylko przydac. Polecam strone na fb, cyfrowe archiwum bemowa.
Pozdrawiam, Marek Sklodowski aka Reno_Bemowo

Zamieszczone przez JacekB

Z balkonu na ósmym piętrze przy Osikowej (pierwsza linia bloków od lotniska) miałem piękny widok na stojące po przeciwnej stronie śmigłowce 103 pułku MSW, przy czym trochę musiałem się wychylić w lewo, a prawie na wprost po przekątnej stały Antki korpuśnej eskadry.

Perełka! Nareszcie wiem, do kogo należały Antki stojące w równym szeregu najpierw na wprost hangarów 4 i 5 (w latach 70tych 8-9 szt.). Po burzliwych zmianach na lotnisku, wejściu budowlanych, zamianie pasa krótkiego na ul. Powst. Sląskich i wyraźnych stratach terenu na niekorzyść wojska, Any-2 przestawiono na trawkę wzdłuż drogi kołowania, trochę na północ od hangaru nr 6. Dosłownie o rzut beretem od stanowisk Mi-8/Mi-17. W nowym miejscu Antków bywało nawet do 12 sztuk. Nie posiadały nigdzie biało-niebieskich pasów 103 Pułku, zatem nie należały do MSW. W tamtych latach nie należało zadawać pytań o nazwę jednopstek, zresztą w człowieku funkcjonowała swoista auto-cenzura: nie dotykaj tematu, bo będą kłopoty. Może pewnego dnia ustalimy także przynależność Mi-4, które zawsze parkowały naprzeciw hangarów nr 3 i 4 ( 3 szt. raczej "milicyjne" z biało niebieskimi obwódkami na belce), ale były jeszcze dwa, zawsze stojące daleko w polu, tak w połowie drogi pomiędzy hangarami a pasem krótkim. Nie mam pojęcia do kogo należały, nigdy nie udało mi się dostać w pobliże tych maszyn...

Pamiętam te Antki ale w latach 80 już chyba mniej ich stało. Najbardziej zapamiętałem srebnego Iła 14 który stał przy hangarze WAT , bardzo często jeżdziłem z tatą na Bemowo aby na niego popatrzeć z daleka . Co do Antków to po stronie Aeroklubu przy ogródkach działkowych także stało kilka sztuk jakiś czas.

Koledzy,
czytam ten wątek niezmiennie od ponad roku i wreszcie postanowiłem się odezwać. Jestem zachwycony tym, ile w Was wiedzy siedzi. Ja niestety wychowywałem się na Pradze, daleko od jakiegokolwiek lotniska, choć zawsze z głową w chmurach.
Tak się złożyło, że w końcu jednak postanowiłem w tych chmurach się znaleźć.
Aktualnie latam i pracuję w Aeroklubie Warszawskim, niestety mam dopiero licencję PPL(A), ale powoli i nieustępliwie dążę do celu - latania kiedyś w liniach.
Jeśli w jakikolwiek sposób mógłbym pomóc w tym wątku - zrobić zdjęcie z powietrza, wejść gdzieś terenie lotniska, skontaktować się z kimś - możecie na mnie liczyć.

Co do zarządzającego, lotnisko administrowane jest przez Centrum Usług Logistycznych "Lotnisko Warszawa-Babice", kierownikiem jest Pan Zbigniew Mrozek. Miałem okazję go poznać i nie spodziewam się, aby było łatwo z nim coś załatwić. Ale próbować trzeba.
Wszystkie kontakty są tu:
lotnisko-babice.pl/kontakt.php
Na stronie zarządzającego jest też ciekawa moim zdaniem galeria. Ale ją już pewnie znacie:
lotnisko-babice.pl/galeria.php

Zamieszczone przez dery

Koledzy,
czytam ten wątek niezmiennie od ponad roku i wreszcie postanowiłem się odezwać

I bardzo dobry pomysł! Witamy w naszym "babickim" gronie (chyba) pierwszego, na prawdę uskrzydlonego. Bo my, to tak po prawdzie, bardziej sympatycy lotnictwa teoretycy, spieszeni, bez skrzydełek.... Rzecz jasna, wszelka pomoc mile widziana. I już jest pierwsza propozycja. Najlepiej działać nim drzewa obsypią się listowiem i wszystko zasłonią. Przydałyby się fotki z zaznaczonych grubą linią stref na mapce:
Są to miejsca bardzo słabo spenetrowane i fotki z góry bardzo by uświetniły naszą kolekcję. Myślę że w strefie A nie powinno być problemów. Zależy nam szczególnie na tym, co pozostało z dawnej Bliższej Radiostacji Prowadzącej. Zresztą cały ten las jest ciekawy. Natomiast niewielkie raczej są szanse na wlecenie do strefy B - to teren główny byłego garnizonu, koszar i zaplecza technicznego lotniska. Ale tam zdaje się wlatywać nie wolno. Zobacz, co da się zrobić. Co do Pana Zbigniewa Mrozka... no, jakoś spróbujemy go "zmiękczyć", kiedy tylko wpadnę do Polski.

Zamieszczone przez Grzesiek 76

Pamiętam te Antki ale w latach 80 już chyba mniej ich stało. Najbardziej zapamiętałem srebnego Iła 14 który stał przy hangarze WAT , bardzo często jeżdziłem z tatą na Bemowo aby na niego popatrzeć

To znaczy ok. roku (ale to bardzo "około") 1985, Antki w ogóle zniknęły. Jeśli wróciły, to już po jesieni 1987.
Natomiast IŁem-14 był tak na 88% właśnie ten konkretny egz. Odwiedzałem go wiele, wiele razy. Parkował przez dłuższy czas bardzo blisko ul. Radiowej. Myślałem nawet że to koniec kariery i stał się pomocą naukową dla studentów WAT. Trochę za duży do hangaru, to go trzymają pod chmurką... Ale w końcu odleciał, by ostatecznie wylądować w kolekcji na Lublinku. Wprawdzie lepsze to niż gilotyna w hucie, czy poćwiartowanie na kilka fragmentów i rola przydrożnej knajpy - jak ten z Lutczy, jednak dziś wygląda żałośnie

Witaj dery .
Odlot Iła 14 pamiętam jak dziś była ładna pogoda byłem na podwórku. Zainteresował mnie głośny dżwięk silników a potem tylko zobaczyłem jego srebną sylwetkę jak odbijało się w niej słońce . Więcej już go nie widziałem.

Zamieszczone przez Grzesiek 76

Witaj dery .
Odlot Iła 14 pamiętam jak dziś była ładna pogoda byłem na podwórku. Zainteresował mnie głośny dżwięk silników a potem tylko zobaczyłem jego srebną sylwetkę jak odbijało się w niej słońce . Więcej już go nie widziałem.

który to był rok?

Zamieszczone przez rafikx

który to był rok?

Wiesz co nie pamiętam dokładnie ale pewnie chyba między 85 a 89 . Pamiętam sam odlot ale roku dokładnie niestety nie .

Zamieszczone przez Grzesiek 76

Wiesz co nie pamiętam dokładnie ale pewnie chyba między 85 a 89 . Pamiętam sam odlot ale roku dokładnie niestety nie .

http://lotnictwo.net.pl/10-lotnictwo...06_0916_a.html

Zamieszczone przez Grzesiek 76

Wiesz co nie pamiętam dokładnie ale pewnie chyba między 85 a 89 . Pamiętam sam odlot ale roku dokładnie niestety nie .

Ja bym zawęził te widełki do lat 85-86. Iłek odleciał na rok z okładem przed moim "odlotem" z Polski (luty 88). Ale raczej dokładnej daty już nie ustalimy. A tak przy okazji: czy któryś z kolegów wybiera się do CBW, poszperać w segregatorach?. Już powinna być otwarta po remoncie.

Zamieszczone przez Jacek Jarzecki

Są to miejsca bardzo słabo spenetrowane i fotki z góry bardzo by uświetniły naszą kolekcję. Myślę że w strefie A nie powinno być problemów. Zależy nam szczególnie na tym, co pozostało z dawnej Bliższej Radiostacji Prowadzącej.

Z góry widać tam praktycznie tylko jednolity las, przynajmniej dopóki były liście.

Zajrzałem dosłownie na moment przed wyjściem z domu i widzę, że tu się dzieje! Cieszę się.
Mam tylko kilka minut, więc podzielę się pytaniem:
Czy Richard Nixon przyleciał na Babice dwoma B707? Bo przecież to są różne samoloty:





ps. jak zamieszczacie zdjęcia z imageshack, żeby je było od razu widać?

Zamieszczone przez Jacek Jarzecki

Myślę że w strefie A nie powinno być problemów. Zależy nam szczególnie na tym, co pozostało z dawnej Bliższej Radiostacji Prowadzącej. Zresztą cały ten las jest ciekawy. Natomiast niewielkie raczej są szanse na wlecenie do strefy B - to teren główny byłego garnizonu, koszar i zaplecza technicznego lotniska. Ale tam zdaje się wlatywać nie wolno.

Co do strefy A to zanim jeszcze zacząłem latać przyjeżdżałem często motocyklem na dziki tor motocrossowy, który widać na przedłużeniu pasa 28. Ten lasek jest swobodnie dostępny, z tego co pamiętam są jakieś pozostałości BRP [Radiolatarnia, nie Radiostacja!] i nawet jakieś zdjęcia można znaleźć w sieci:
Bliższa Radiolatarnia Prowadząca Warszawa
Picasa Web Albums - rafał d - BRP Warszawa-...

Ale mnie raczej interesowała dalsza. Wiecie gdzie jest?

Co ciekawe, od zachodniej strony lotnisko nie ma płotu. Moje pierwsze spotkanie z Panem Mrozkiem było lata temu, gdy postanowiłem 'zalegalizować' swoje motocyklowanie po dzikim torze i grzecznie udałem się do wieży z prośbą o jakieś pozwolenie, lub chociaż zapewnienie że nie będę ścigany. Niestety, mimo iż podpierałem się właśnie forum internetowym [africatwin.com.pl] nic nie udało mi się załatwić.
Ostatnio byłem na skraju lotniska we wrześniu i płotu dalej nie było. Przez las od strony zachodniej nieuważny spacerowicz może wejść na pole wzlotów..

Dobry widok jest z górki śmieciowej. Myślę jednak, że najlepszy czas na wchodzenie tam minął - gdy jest mróz a góra pokryta jest śniegiem pewnie można tam jakoś wytrzymać. Ja kilka lat temu wjechałem tam motocyklem w środku lata. Przez kilka dni nie mogłem się pozbyć tego smrodu!

Co do strefy B, to najbliżej można podlecieć robiąc tzw. południowy krąg - ale zgadzają się na to tylko w wyjątkowych okolicznościach. Niestety pieszo również nie bardzo się da tam dostać - wojsko i policja ciągle tam urzędują.

Zamieszczone przez frik

Z góry widać tam praktycznie tylko jednolity las, przynajmniej dopóki były liście.

Dlatego pisałem, że chodzi mi o zdjęcie zimą, kiedy liście mocno są przerzedzone

Zamieszczone przez dery

Ale mnie raczej interesowała dalsza. Wiecie gdzie jest?

Jeśli zasadą było lokowanie dalszej radiolatarni 10 km od bliższej, to jakieś szczątki powinny znajdować się w lasie, w prostokącie z białą obwódką
. Ale może wcale nie wg. takiego klucza ustalano miejsce dla dalszej. Tutaj mogą nam nieco rozjaścić w głowach koledzy, którzy zawodo związani byli z lotnictwem wojskowym w latach 70-80tych. Mnie z kolei nurtuje inna sprawa. Skoro zasadniczym kierunkiem lądowania na Babicach był 28/10, czyli od strony Powązek i Dworca Gdańskiego - a to wiem z własnych obserwacji z dzieciństwa, kiedy start samolotu od wysypiska śmieci w kier. Powązek i dworca był niezwykle rzadkim widokiem, nie mówiąc już o lotach z krótkiego pasa - to gdzie była zlokalizowana BRP na tym podejściu? 1000 metrów od progu 28 wypadało na terenie bazy transportrowej, a 10 km od bliższej, to gdzieś na Pradze, przy ul. Grochowskiej
Pamiętam, że w bazie przy ul. Powązkowskiej żadnych anten nie było, wojskowych pojazdów także. A już zupełnie niemożliwa była lokalizacja dalszej tak daleko na Grochowie Po pierwsze, to Limy/Migi podchodzące do lądowania od wschodu, najdalej zapuszczały się na warszawskie ZOO. Po drugie, w niedalekim lesie przy drodze na Remberetów, siedzieli Rosjanie i nie sądzę, aby do takich przelotów nad głową dopuszczali. Jeden jedyny raz widziałem samoloty podchodzące na 28/10 gdzieś, znad dalszych okolic Pragi. Była to eskadra radzieckich An-12, podczas letnich ćwiczeń UW w 1965 roku. Czy to możliwe, aby dwie radiolatarnie na zachód od lotniska, pokrywały
swoim zasięgiem podejścia z obu kierunków?

Zamieszczone przez dery

Czy Richard Nixon przyleciał na Babice dwoma B707? Bo przecież to są różne samoloty:

Tak, to prawda. Były dwa Boeingi. US Air Force z Nixonem, małżonką i najważnieszymi współpracownikami i doradcami. I ten samolo zaparkował przed hangarem nr 2. Natomiast samolot TWA przywiózł resztę świty, obstawę a kto wie, może i trochę szpiegów
Ustawiony został na płycie przed "jedynką".

Zamieszczone przez Jacek Jarzecki

Jeśli zasadą było lokowanie dalszej radiolatarni 10 km od bliższej, to jakieś szczątki powinny znajdować się w lasie, w prostokącie z białą obwódką

PUDŁO!


Chętnie pokazałbym Wam gdzie się ona znajduje, ale nie wiem jak tu zamieścić zdjęcie?
Pomoże ktoś?

Chyba, że sami znajdziecie. Polecam serwis wikimapia.org
Bardzo dużo informacji można tam znaleźć [i zamieścić!], np o Transatlantyckiej Stacji Radiotelegraficznej, ale to jeszcze przedwojenna historia..

Zdjęcie ładujesz na zewnętrzny serwer (np. imageshack.us), kopiujesz bezpośredni link, po czym tutaj pisząc wiadomość wciskasz klawisz "Insert Image" i wklejasz ten bezpośredni link. Gdybyś nadal miał problem, to chętnie pomogę, tylko przyślij mi ten bezpośredni link przez PW.

Witam. Co do lokalizacji DRP na podstawie podpowiedzi derego na Wikimapie ma ona współrzędne N52 16,42 E20 50,31 i znajduje się 4 km od progu pasa. Blisko, ale możliwe. Link do Wikimapii Wikimapia - Let's describe the whole world!