Wątek: EPMB - informacje

Co jednak będzie za kilka lat gdy ex-niemieckie MiGi dokonają żywota i w Malborku będzie cicho?

Wiadomo, że chłopakom z Mińska i Poznania tak jest najwygodniej - ich zdanie pewnie jednak będzie się najmniej liczyło....

Coś mi się obiło o uszy iż zamierzamy pozyskać ex-węgierskie 29, to po pierwsze, a po drugie oczywiście nikt nie będzie się liczył z ludżmi [ jak zawsze w armii ] tylko się zastanawiam nad "dutkami " ? Przecież na dostosowanie Krzesin i Łasku poszły miliardy , a proszę mi wierzyć F-16 to nie tylko hangary.To tylko mała część ewentualnych naprawdę wielkich wydatków.

W ex-węgierskie MiGi nie wierzę.
Poszły miliardy - co nie wyklucza, że będą musiały pójść następne na kolejne bazy...
Domyślam się, że nie tylko hangary (czy rzeczywiście wykluczone jest używanie dotychczasowych?)

Domyślam się, że nie tylko hangary (czy rzeczywiście wykluczone jest używanie dotychczasowych?)

Nawet M-k nie używa swoich schronohangarów dla 29, a więc nie ma co marzyć aby w MM stanęły w nich efy.Poszukaj zdjęć krzesińskich schronów i zobacz proszę czego wymagają te amerykańskie zabaweczki.Coś w tych ex-wegierskich musi być , zresztą WZL bydgoskie też podobno szykują się do szkolenia na nowe silniki dla 29. No i właśnie , cały problem w tych miliardach ? Koncepcja z rozlokowaniem równomiernym efów ma rzeczywiście sens , ale jeśli przez ostatnie kilkanaście lat rozwalało się sukcesywnie wojskowe lotnictwo i marnotrawiło przy tym pieniądze, to naprawdę trudno mi sobie wyobrazić ,aby teraz przy takiej biedzie w armii pozbierać to wszystko w jedną logiczną całość .

Byłem w łaskowym hangarze dla F-16 - tak więc oględne pojęcie mam Słyszałem, że największą przeszkodą jest wilogć - prawda to?
Czy to znaczy, że Malbork stoi pod gołym niebem?
Tak jak mówisz - koncepcja wydaje się być słuszna (także pod względem fotograficznym) - realizacja pewnie wątpliwa...
Ciekawe co z tymi węgierskimi...U nich ostatnie jakoś na dniach chyba mają odejść - reszta od dłuższego czasu stoi pod gołym niebem w LHKE.

Nie wiem jak wyglądają łaskowe schrony, ale w krzesińskich mają nagrzewnice i nawiewy , więc chyba większych problemów z wilgocią nie ma . chyba że ze względów oszczędnościowych nie chodzą na okrągło [ i pewnie tak jest ] Malborskie stoją w wyremontowanch hangarach [ nie w schronohangarach ] o jakich MM może nawet używając 29 tylko pomarzyć. Infrastruktura w porównaniu z M-kiem , mówiąc dosadnie dno, nie dla "zabaweczek " Krótko mówiąc aby zrealizować takie pomysły potrzebny jest i cud i cudotwórca. Cudem jest że wogóle jeszcze mamy lotnictwo , cudotwórców niestety w SP nie widzę. Nawet Chrystus żeby napoić "spragnionych " winem na weselu potrzebował wody, u nas nie ma nie ma czym i z czego napełnić "bukłaczków "

Chodziło mi o wilgoć jako główną przeszkodę do używania starych schronohangarów przez F-16. Przepraszam - źle się wyraziłem.
Dzięki za naświetlenie sprawy.

Dziś pięknie się po niebie migi z F-16 ganiały. Wracałem akurat z pracy z Elbląga i muszę przyznać, że pokaz jaki dawali pomiędzy Starym Polem a Królewem był niesamowity. Na dodatek kręcili niziutko, bo podstawa chmur była również nie za wysoko Więc przystanąłem i obserwowałem Koleżanka z którą pracuję i razem dojeżdżamy była w szoku, nigdy nie miała okazji widzieć czegoś takiego Pozdrawiam !

Yup! Niesamowity widok.
Miałem okazję podziwiać
Śmigali dokładnie nade mną bardzo niziutko:]

Dziś pięknie paradował nad lotniskiem w Malborku AWACS. To jego przynajmniej druga wizyta. Zrobił jakieś osiem podejść do lądowania i odleciał. Możliwe, że w ćwiczeniu brała jeszcze druga maszyna, bo wskazywały na to smugi kondensacyjne, jakich pasażery nie zostawiają.

Zamieszczone przez Lotnik387

wskazywały na to smugi kondensacyjne, jakich pasażery nie zostawiają.

A czym się różnią smugi kondensacyjne AWACS-a od "pasażera"?

Jeśli widziałeś zwrot pasażera o 180 stopni, lub pełne 360 na pułapie to chylę czoło, bo ja nigdy. A pewnie bym chciał. Poza tym to tylko moje przypuszczenia.

Zamieszczone przez Lotnik387

Jeśli widziałeś zwrot pasażera o 180 stopni, lub pełne 360 na pułapie to chylę czoło, bo ja nigdy. A pewnie bym chciał. Poza tym to tylko moje przypuszczenia.

Wybroniłeś się

@Lotnik387. Czyli nie smugi się różniły, a sposób w jaki owy samolot leciał. Jak będziesz podawać trochę więcej szczegółów będzie łatwiej.

Jak ciasny? Na jakim pułapie? Bo widziałem. Holding.

Ale powiedz, chodzi Ci o to, że drugi AWACS był? Jeśli tak, to zapewne dużo ciaśniejszych zwrotów nie będzie robić. Przekręcenie maszyny na bok i rogi na siebie nie zdadzą tu egzaminu tak samo jak w "pasażerze".

Właściwie to broniłem się w imieniu żonci, bo to ona widziała i robiła foty. Ja niestety spałem po nocnej zmianie, z czego jestem niepocieszony. Jeszcze w kolejce aircraft-spotting.org - internet aviation gallery!

Dlatego tylko przypuszczamy, a w takiej sytuacji to mógł być pasażer.

Ok, dzięki.

Witam.
O co chodzi z tą informacją podaną na stronie 41 ELT, że z dniem 1.01.2011 eskadra przestaje istnieć? Gdy próbuję otworzyć ten artykuł to wyskakuje "404, page not found".

Bo tak jest w istocie. Mamy teraz 22 Bazę Lotnictwa Taktycznego.