Wątek: Spotting w Łasku

Z moich obserwacji wynika , ze dużo wylotów jest od rana , byłem w czwartek , to zapowiadał się spory ruch , ale przeszły dwie małe burze i wypłoszyły z płyty amerykańskie maszyny - nie wiem , może to ze względu na to , że nie stosują spadochronów ? ( nasze efy lądowały z ich użyciem ) a pas był mokry , a często latają uzbrojone - ale to tylko moje gdybania , też może wybiorę się w środę lub w piątek.

Będąc pod płotem można nasłuchiwać na skanerku ATIS-u 306.775 MHz (pas w użyciu podawany jest tuż po aktualnej godzinie; 10 - lądowania od Czestkowa, 28 - lądowania od Gucina). Można też zadzwonić +48 261-555-272 (bądź końcówka 273/274/275)

Mozna tak po prostu zadzwonic? Nie wkrecasz Rafał? Bywam czesto wiec taka informacja dla mnie bezcenna.

biver to nie Rafał

Zamieszczone przez nomen82

Mozna tak po prostu zadzwonic?

Można było. Dzisiaj zadzwoniłem na wszystkie 4 numery i niestety bez połączenia. Możliwe że coś pozmieniali i nie uaktualnili AIP.

Jak podasz nowe, to też szybko znikną :P

Czy w zwiazku ze Światowymi Dniami Mlodziezy w Krk spotting w Lasku jest w jakis sposob ograniczony? Pytam bo tu w Krk dochodzi czasami do dziwnych absurdow tak sie boja atakow terrorystycznych, wiec moze i pod baze wojskowa nie bedzie mozna podjechac.

Sorry ze post pod postem ale mam kolejne pytanie.

Czy jest mozliosc ze odbywaja sie loty z Lasku kiedy tak naprawde nic na AUP na to nie wskazuje? Tzn nie ma zadnej rezerwacji dla EPLK a ewidentnie lata mi nad glowa jakis mysliwiec (chmury sa wiec nie widze co to ale raczej Migi tu nie zagladaja
Do Lasku mam jednak kawalek drogi wiec moze ktos z okolic Lasku jest w stanie podwierdzic ze odbywaly sie dzis loty.

Coś tam przez moment słyszałem. Możliwe że ktoś z Krzesin przyleciał nad Łask zrobić low-pass. Zdarzało się w przeszłości.

Witam,wybiera się jutro ktoś pod płot? obserwując kierunek wiatru,będę na "28" od 9 rano,miło by było,jakby ktoś z forum podjechał

nie potrafię spamiętać czym jest 28 a czym 10 ale zaobserwowałem że lądowania amerynaków z reguły od Czestkowa są , dziś 5 sztuk wyleciało (jeden polski) w stronę Czestkowa , ustawiłem się za 1,5h na Gucinie żeby ładnie popatrzeć , ok 15:00 śmignęły mi nad głową i zakręciły kółko by zejść ... od Czestkowa coby nie kołować za dużo po lotnisku tylko prosto na swoje miejsce , Polak zszedł od Gucina ... więc nie wiem na ile wiatr a na ile wola hamerykańskich pilotów

Od Gucina jest 28, od Czestkowa 10.

Michał, niestety na to nie ma 100% recepty. Przede wszystkim (j/w napisał biver) trzeba słuchać informacji ATIS, a jak się nie ma radia, to obserwować wiatr. Zazwyczaj starty i lądowania są pod wiatr, jednak gdy wiatr jest słaby, lub wieje prostopadle do pasa, to decyzja należy do pilota (oczywiście za zgoda kontrolera). Powyższe zasady nie dotyczą pilotów USAF, oni robią zazwyczaj wszystko na odwrót ;-)

Znaczy robia co chca bo takie odnioslem wrazenie na czerwcowych squadron exchange. Hamerykanin wysłuchał wiezy potwierdzil komunikat "ok" z ironia w glosie po czym jeden zszedl do ladowania a drugi robil podejscie i jak nie poszedl w gore niby rzucil "High q" ale to bardziej swieca byla. Zero ostrzezenia nic. Nasi to powiedza co beda robic a tu hulaj dusza.

No aż tak, to się nie spotkałem. Ale i tak ciężko ich wyczuć jeżeli chodzi o kierunki do startu i lądowania. Z dużym prawdopodobieństwem można od razu założyć, że zrobią odwrotnie niż polscy piloci, ale równie dobrze można rzucić monetą ;-)

Z polskimi pilotami szesnastek też jest różnie,tydzień temu wiało od Gucina,a polacy startowali z wiatrem

Jutro jest lotny dzień,jak ktoś chce to niech daje na Gucin,będę od 9 rano (białe srejczento)

Coś się wczoraj działo za dnia? Jak przejeżdżałem po 19-tej, to już wszystko pogaszone, żadnych Sokołów, ani nawet AWACS-a ;-)