Wątek: Dyskusja o I-22 Iryda

No ok chętnie. Będę bardzo wdzięczny mail jest już na PW

Witam. A może ktoś się orientuje jak nazywa się czcionka, którą napisano na lewej burcie pod owiewką kabiny napis "Iryda M-93K" na egzemplarzu 301. Ta sama czcionka prawdopodobnie i na innych egzemplarzach była stosowana. POZDRAWIAM

Witam, w Łasku siedząc w Irydzie zastanowiła mnie jedna rzecz w kokpicie. Są dwa identyczne wysokościomierze, jeden pod drugim, jeden opisany "WYSOKOŚĆ", drugi "METER". Pytanie po co? Ten opisany "WYSOKOŚĆ" jest w stopach? To mi się wydaje mało intuicyjne, jeden do wprowadzenia sobie QFE, drugi do QNH? To wydaje mi się mało sensowne rozwiązanie. Więcej pomysłów brak. Ktoś wie więcej? A i zgaduję, że obydwa korzystają z tych samych dajników ciśnienia?

Iskry BCI też tak mają. Im służy to do latania w cywilizowanym świecie, może tu tez tak miało być?

Tzn. "WYSOKOŚĆ" jest wyskalowany w stopach?

Nurtuje mnie takie pytanie
Głównym konstruktorem samolotu I-22 Iryda w latach 1979-1985 był Alfred Baron , a kto po nim objął to stanowisko i kto prowadził prace przy samolocie

Zdaje się, że Włopdzimierz Gnarowski... Wielokrotnie w owym czasie (86-7) latałem z nim Instytutowym Antkiem do Mielca w sprawie pozyskania kabiny do naszego Japetusa. (Symulator lotu o 6ciu stopniach swobody).
Pamiętam wówczas pewną dyskusję na temat profilu skrzydła zastosowanego na I-22. O ile pamiętam wyglądał on jak te ze starych szybowców- (bardzo grubaśny nosek). Miałem okazję wówczas wielokrotnie oglądać tę maszynę w powietrzu i na ziemi. Niestety nie mogłem wykonać żadnych zdjęć ze względu na tajność konstrukcji i baczenie wartowników. Później Miałem tę niewybredną frajdę polatać (ze 30h) na owym samolocie w wersji wirtualnej (Symulator Japetus) podczas jego prób fabrycznych a potem po uruchomieniu w WIMLu.

Zamieszczone przez kali

w latach 1979-1985 był Alfred Baron , a kto po nim objął to stanowisko i kto prowadził prace przy samolocie

Według Jerzego Maryniaka (WiŻ 4/96) Gnarowski został mianowany dopiero w grudniu 1987, parę miesięcy po katastrofie prototypu, w której zginął mjr Bachta.
Zapytam mojego brata który pracował wtedy w mieleckim obeerze to będę wiedział na 100%.

W czerwcowym wydaniu "Skrzydlata Polska " na stronie 64 jest zamieszczony temat "PROBEM IRYDY"

Odbyło się zebranie Ligi Przyjaciół Polskiego Lotnictwa, na którym głównym tematem było przedstawienie -Rzetelnej oceny problemu samolotu PZL I-22 Iryda- na którym referat wygłosił główny konstruktor Irydy mgr inż. Włodzimierz Gnarowski.

Niestety nie jest napisane gdzie miało miejsce zebranie, ani nie jest zamieszczony referat głównego konstruktora, a szkoda .

Zamieszczone przez martineho

Zapytam mojego brata który pracował wtedy w mieleckim obeerze to będę wiedział na 100%.

Zapytałem.
Głównym konstruktorem był Baron z Poznania a bezpośrednio po nim Gnarowski z Warszawy, od 1987 roku. Ale sprawa była bardziej skomplikowana ponieważ Gnarowski w ramach Instytutu uczestniczył w pracach nad I-22 jako szef jednego z głównych zespołów i miał rozstrzygające zdanie w ważnych kwestiach na długo zanim został głównym konstruktorem.

Za książką Alfreda BArona "Samolot szkolno-bojowy I-22 - wymagania, realizacja, ocena" (wyd IL):

12.12.1987 ze stanowiska głównego konstruktora został odwołany Alfred Baron
13.12.1987 na stanowisko głównego konstruktora został powołany Władysław Gnarowski pełniący do tego dnia funkcję zastępcy głównego konstruktora ds. struktury.

Koledzy, czy dysponuje któryś z Was dobrymi zdjęciami wnęk podwozia (zwłaszcza głównego) oraz tylnej części gondoli (a raczej wnęki silnikowej: Photo: 404 (CN: ANA004-04) Private PZL-Mielec I-22 Iryda by Grzegorz Rafalski - JetPhotos.Net)?

Czy jest ktoś w stanie rozpoznać, która to konkretnie Iryda? Patrząc na numery na boku, mogła by to być 306 (http://lotnictwo.net.pl/10-lotnictwo..._06_306_a.html), ale zdjęcie na końcu tematu o niej mówi co innego. Obecnie stoi w Depułtyczach Królewskich koło Chełma.

Na twoim zdjęciu jest Iryda 0306, na linkowanym zdjęciu jest Iryda 0401, pierwsza i jedyna od podstaw wyprodukowana w wersji M96, stoi na terenie Pzl Mielec.

Czyli na moim zdjęciu jest ta, o której jest linkowany temat, a ta, której zdjęcie jest na końcu tematu, ma wpisane błędne dane, dobrze rozumiem?

Może to trochę zawile napisałem ale Iryda z nr bocznym 0306 to jest Iryda 0306, te nr były namalowane na nowych samolotach gotowych do przebazowania do Dęblina w końcówce 1995r. Ta Iryda latała, w styczniu 1996r. Irydy 0304-0306 czekały na przebazowanie do Dęblina, wtedy zdarzyła się pamiętna katastrofa 0203 i wszystko się sypnęło... Jeśli chodzi o pomnik na terenie PZL to poczytaj temat o 0401.

Dziękuję bardzo, wszystko już jasne.

Witam serdecznie!
Swego czasu @lucas1979 napisał: "czy gdzieś w pobliżu Iłży nie ma jakiegoś obelisku poświęconego mjr. Bachcie, gdyby ktoś wiedział o jego istnieniu będę wdzięczny."
Przez przypadek trafiłem na taki obelisk, a ponieważ wypadek ten utkwił w mojej pamięci w sposób szczególny gdyż wydarzył się na mojej służbie gdy robiłem "za bażanta" w Sandomierzu.
Obelisk i drewniany krzyż znajduje sie w lesie w pobliżu wsi0osady Dębowe Pole niedaleko Sienna. Poniżej podaję namiary GPS oraz załączam mapkę oraz fotki:
N51° 2' 41"
E21° 22' 45"

[IMG][/IMG]
[IMG] [IMG][/IMG]
Pozdrawiam
Piotr