CASY mają trzycyfrowe nry producenta, a więc "047" jest jak najbardziej prawidłowy.
Taki system obowiązywał, jak pracowałem na Okęciu, ale elementy produkowane dla CN-235 też były wg niego.
dranio
Poszukiwania nie rozwiały moich wątpliwości. W kilku miejscach można natrafić na 2 rodzaje numerów, które są podane jako seryjne.
Są to np. "S-011" lub coś w stylu "047". Który z nich jest prawdziwym numerem seryjnym ? a może oba są poprawne ?
Chciałbym zacząć "wklepywać" CASY do spisu statków powietrznych ale ta sprawa nie pozwala mi zacząć.
Ostatnio edytowane przez MaciekK84 ; 18-06-2009 o 09:12
CASY mają trzycyfrowe nry producenta, a więc "047" jest jak najbardziej prawidłowy.
Taki system obowiązywał, jak pracowałem na Okęciu, ale elementy produkowane dla CN-235 też były wg niego.
dranio
Ostatnio edytowane przez dranio ; 16-06-2009 o 20:11
Temat jak najbardziej nadaje się do dyskusji ogólnych w dziale o spisie statków powietrznych. Niniejszym tamże przenoszę.
Ostatnio edytowane przez JacekB ; 16-06-2009 o 21:44
Dziękuję za przenosiny. Teraz można już utworzyć dział z samolotami C-295M.
Dziękuję również za potwierdzenie numerów seryjnych. Okazało się, że wpisałem odpowiednie dane.
W raporcie po katastrofie CASy 019 komisja podaje numer fabryczny 043 czyli bez literki S.
Z listy produkcyjnej wynika, że numer fabryczny w większości maszyn jest poprzedzony literką S.
Aby było śmieszniej dotarłem do informacji że ostatnia nasza CASA 022 posiada numer fabryczny 03940022
No jest niezły cyrk, z kolei lotnictwo.net podawało (i tak poszło na jetphotos) dla 022 serial S-053...
Pewny jestem za to, że 020 ma 044 - widziałem tabliczkę znamionową w kabinie na własne oczy. 022 była w EPPW na powitaniu Herculesa-forumowiczów nie brakowało, zwrócił ktoś na to uwagę?
Witam!
Po ostatniej wizycie na dniach otwartych 13ELTr, tak mi się pomyślało, że jednak te niebieskie Kaśki są jakieś takie niefotogeniczne... bure są, jak brudne... oglądając zdjęcia tych nowych, szarych egzemplarzy, wypadają one wiele lepiej niż te niebieskie... Jak myślicie?
Zamieszczone przez Tom_EPKK
Tak samo. Nam też szary bardziej podoba się niż niebieski. Hiszpańskie CASY mają podobny odcień i zawsze lepiej on wyglądał niż błękit.
"Entuzjaści lotnictwa dzielą się na dwie kategorie. 1-sza to ci, którzy się w nim znaleźli i znają swoje ograniczenia, 2-ga to ci, którzy są poza nim i w 100% są przekonani o swojej przydatności..."
Cześć.
W ramach uzupełnień: 13 eskadra lotnictwa transportowego to JW 1177.
pozdrawiam
Jaka jest roznica miedzy PO01 a PO02, obydwie wersje Casy 295M.
Z gory dziekuje za odpowiedz..
Marek
Może to jest Zamówienie 01 i 02 (PO - Purchase Order) i w Zamówieniu zostało sprecyzowane co i jak ma być dostarczone? Może stąd ta różnica?Zamieszczone przez Reno_Bemowo
Co tu napisać....
Koniec procesu modernizacji CASA C-295M
Dobiega końca proces modernizacji samolotów CASA C-295M, realizowanej w zakładach Airbus Military
Zgodnie z umową na dostawę dla Sił Powietrznych RP samolotów transportowych CASA C-295M. Ostatni z ośmiu modernizowanych samolotów (nr seryjny 020, nr ogonowy 018) powróci do 8. Bazy Lotniczej w najbliższych dniach.
W ramach modernizacji samoloty wyposażone zostały w niezwykle istotne z punktu bezpieczeństwa lotów systemy, m.in. system mapy cyfrowej DMM, system EGPWS, system TACAN oraz łączność satelitarną.
Z okazji zakończenia modernizacji, dowódca 3. Skrzydła Lotnictwa Transportowego gen. bryg. Tadeusz Mikutel, za pośrednictwem przebywającego w Sewilli dowódcy 8. Bazy Lotniczej płk. Mirosłwa Jemielniaka, podziękował całemu personelowi Airbus Military zangażowanemu w sprawne przeprowadzenie tego procesu oraz przekazał przedstawicielowi Airbus Military Mr Ramon Bau (Customer Support Regional Director) pamiątkowy ryngraf.
Wyrażono również nadzieję, na dalszą dobrą współpracę pomiędzy 8. Bazą Lotniczą i Airbus Military.
tekst: kpt. Zdzisław Konieczny
Witam
"Przejrzałem" dostępne zestawienia z CASA C-295M i Nasze zostały wyprodukowane z takimi numerami seryjnymi:
nr ser 009 to PO01 011 boczny 011
010 to PO01 012 012
013 to PO01 013 013
014 to PO01 014 014
015 to PO01 015 015
018 to PO01 016 016
019 to PO01 017 017
020 to PO01 018 018
043 to PO02 043 019
044 to PO02 044 020
051 to PO02 051 021
053 to PO02 052 022
Numery seryjne nie zawierają litery S!
Pozdrawiam
Andwoju
a jak się ma to do postu wyżej, gdzie w komunikacie jest podany numer seryjny 020 dla maszyny z numerm bocznym 018. Podobnie w raporcie z wypadku pod Mirosławcem gdzie podają numer seryjny 043. Coś tutaj jak mi się wydaje jest pomylone.
Grzegorzu!
Co masz na myśli pisząc "pomylone"? Dla mnie wiarygodniejsze są hiszpańskie numery seryjne niż "nasze" seryjne np. PO02 052 co nijak się ma do oryginalnego 053 / seryjny 052 lata w Potugalii z nr takt. 16708 i jest w wersji MPA /
Pozdrawiam
Napisałem "pomylone" bo są jak widzę różne interpretacje numerów seryjnych. Kwestia jest tylko jak sądzę z jakich źródeł się korzysta i co one mówią.
Wydaje mi się, że numery, które podałeś to numery wchodzące w skład zamówień PO 1 i PO 2 a wówczas jest to zgodne z tym co podałeś. Natomiast są maszyny, które nie wchodzą w pakiet tych zamówień. Jeżeli się je połączy ( zsumuje ) będziesz miał wszystkie wyprodukowane maszyny łącznie z prototypem i ich numery fabryczne.
Maszyna S-052 rzeczywiście lata pod takim numerem w Portugalskich Siłach Powietrznych
Zakładki