Wątek: Dyskusja o samolocie TS-11 "Iskra"

A zastanawiałem się skąd "nasza" iskra jest
Dzięki za wstawienie

Parę postów wyżej, jeden z Kolegów już o to pytał. Niestety, nikt nie odpowiedział.
Zapytam ponownie; kto wie w jakim celu (i jaki przyżąd) jest zasłaniany?
Na zdjęciu widać to dziwo z lewej strony tablicy obok wysokościomierza
Portal EPWA.pl

A jak sie okarze że to zwykły fitomierz to co ?

Nie wiem, czy to jest zwykły :fitomierz"

Podczas przeróbki samolotów TS-11 Iskra w Bydgoskich zakładach WZL-2, gdzie przechodziły remont wymyślono bardzo prostą instalację. Ponieważ wymagane były dwa wysokościomierze - jeden wskazujący wysokość w m, drugi w stopach, żeby w czasie lotu pilotowi się nie pomyliło, miał przesuwaną klapkę, która albo zasłaniała wysokościomierz wyskalowany w metrach, albo wyskalowany w stopach, Gdy samolot leciał np. "na pokazy za granicą" wówczas zasłoniety był wysokościomierz wyskalowany w metrach a widoczny w stopach. Podczas lotów w kraju korzystano z wysokościomierza w metrach. Takir prosta "monnizacja" niemożliwa gdzie indziej

ale u nas - jak najbardziej

Fitomierz,fitomierz w dodatku zwykły. Niezwykła to jest ta zasłonka .

1920 ustrzelona dzis w hangarze eskadry technicznej w Malborku, podono nabyl ją jakis kolekcjoner ale skad to nie wiem. Czeka na transport.

Mam takie pytanie,podczas Air Show jakiś wojskowy komentator mówił o ograniczeniach eksploatacyjnych nałożonych na iskry z powodu ich wieku, chodziło o prędkość i dopuszczalne przeciążenia, czy ktoś zna jakieś szczegóły?dziękuję

Zamieszczone przez lucas1979

Mam takie pytanie,podczas Air Show jakiś wojskowy komentator mówił o ograniczeniach eksploatacyjnych nałożonych na iskry z powodu ich wieku, chodziło o prędkość i dopuszczalne przeciążenia, czy ktoś zna jakieś szczegóły?dziękuję

Wiek:

-ograniczeniem eksploatacyjnym s-tu TS-11 Iskra jest resurs techniczny wynoszący3500 godzin lotu w okresie 35 lat licząc od daty produkcji;

Przeciążenia:

-po wystąpieniu przeciążenia powyżej +6,5 g ( zapisanym na rejestratorze lotu) następuje sprawdzenie węzłów mocowania dźwigarów skrzydło-kadłub pod kątem wystąpienia mikropęknięć.

W czwartek tj 13.05 do 40 elt w Świdwinie odbył sie przelot TS 11 nr 1722 bedacej na stanie 41 elt w Malborku (start był z lotniska EPMM gdzie byla przebazowana 41elt). W piątek samolot został oficjalnie przekazany do 40 elt i tym samy 41 elt nie ma juz na wyposazeniu samolotow TS-11.

Iskra ustawiona przy trasie Konstantynów - Str. Kornica.

Samolot skreślono ze stanu 61 lpszb w Białej Podlaskiej w 1997 roku. W 1999 roku sprzedany został osobie prywatnej i ustawiony na dachu jako reklama w centrum handlowym przy trasie krajowej nr 2 Warszawa - Terespol

Polska Technika Lotnicza http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/03_TS-11_Iskra.pdf

Zamieszczone przez michał

A zastanawiałem się skąd "nasza" iskra jest
Dzięki za wstawienie

Zanim 1808 trafiła do Łasku, była w 1 OSzL w Dęblinie. Ostatnia fotka znaczka namalowanego na "kicie" -post wyżej- ( młody orzełek i 3) pochodzi właśnie z tego okresu i był znaczkiem 3 klucza Eksploatacji Płatowca i Silnika z 1 el 1 OSzL.

Pozdrawiam !!!

Czy zna ktos historie tej Iskry? Znalazlem ja przez przypadek w Georgetown Delaware. Stala w towarzystwie 3 MiG-15 (to znaczy dwa Lim-2 + MiG-15)
Numer boczny 711. Prawdziwy numer?



Pozdrawiam,
Rafal

Iskra koło EPWA. Ulica Szyszkowa.

OPIS	ZDJĘCIE
Jakub Mielniczak Samolot: PZL-Mielec TS-11 Iskra Reg: 1005 Linia: Siły Powietrzne RP Kraj: Polska Lotnisko:

Iskra 1H-0711 sprzedana do USA gdzie otrzymała nr. rej. N7110K

Muzeum w Rogowie jest w posiadaniu Iskier "1411", "1806" i "1807".

Zamieszczone przez Rafaldca

Czy zna ktos historie tej Iskry? Znalazlem ja przez przypadek w Georgetown Delaware. Stala w towarzystwie 3 MiG-15 (to znaczy dwa Lim-2 + MiG-15)
Numer boczny 711. Prawdziwy numer?



Pozdrawiam,
Rafal

Znalazłem ją już wyremontowaną i przywróconą do stanu lotnego - niestety" za oceanem " .
Fotografie ze strony ( Classic Jet Aircraft Association )

Samolot ten nie ma hermetycznej kabiny, prawda?