Wątek: Flota PLL LOT

Z tego co widze SP LPB powrocil do akcji SP-LPB - LOT - Flightradar24

Zapewne przez uziemienie SP-LRA. Z tego co kojarzę LPB miał latać do 15 stycznia?

@Konrad77 - LKF też można już dodać do listy odstawionych maszyn

Zamieszczone przez igor289

Zapewne przez uziemienie SP-LRA. Z tego co kojarzę LPB miał latać do 15 stycznia?

SP LPB juz byl na przegladzie zdawczym , ale wygloda na to ze go szybko poskladali z powrotem

rzeźnia, wykończy ten 787 lot do konca

Nie chcę kopać leżąćego. Ale kolejny dowód że niewytłumaczalny jest zupełny rozkład i brak dbałości o produkt na lotach dalekodystansowych na dotychczasowych 767. Austrian ostatnio wprowadził do słuzby pierwszy z swoich 767 po gruntownej modernizacji wnętrza(nowe schowki, nowe sciany boczne, nowe fotele), samolot(OE-LAX) ma 20 lat. Daje do myślenia co było możliwe przy odrobinie wyobraźni i pracy, ale nawet Weberów nie dało się przenieść do "Golfa" po "Charlim".

Uzupelniajac post alacherbauera, Air Canada kilka lat temu wprowadzila program XM (extreme makeover), gdzie prawie wszystkie 767 zostaly poddane gruntownej przemianie. Produkt w 767 niczym nie rozni sie od otrzymywanych spod igly 777.

A moge zareczyc, ze przed XM ichniejsze 767 wygladaly .... kiepsko.

Jak o tym pisałem parę lat temu, to różne jasie i jemu podobni wyznawcy nieLotowskiego "niedasięizmu" mnie wyśmiewali publicznie.

Zamieszczone przez alacherbauer

Austrian ostatnio wprowadził do słuzby pierwszy z swoich 767 po gruntownej modernizacji wnętrza(nowe schowki, nowe sciany boczne, nowe fotele)

Tyle, że taka modernizacja kosztuje. A jeśli od paru lat lot żył (bezsensowną) strategią "już za parę miesięcy będzie 787 on rozwiąże nasze problemy a 767 idą do lamusa", to takiej modernizacji robić się nie opłacało. Inna sprawa, że (zapewne) dużo rozsądniejszym podjeściem byłoby myślenie "787 ma przyjść za parę miesięcy i będzie o niebo (20%) tańszy w eksploatacji, ale to nowy samolot, dostawa może się opóźnić o rok albo i dwa a jak już go dostaniemy to może się psuć jak 777 na początku, więc warto mieć coś w zamian. Więc zmodernizujmy ładnie 767 a jak nowy samolot przyjdzie tak jak ma przyjść i będzie latał bez problemów, to może uda nam się siatkę długodystansową rozwinąć".

Zamieszczone przez marekb

Tyle, że taka modernizacja kosztuje. A jeśli od paru lat lot żył (bezsensowną) strategią "już za parę miesięcy będzie 787 on rozwiąże nasze problemy a 767 idą do lamusa", to takiej modernizacji robić się nie opłacało. Inna sprawa, że (zapewne) dużo rozsądniejszym podjeściem byłoby myślenie "787 ma przyjść za parę miesięcy i będzie o niebo (20%) tańszy w eksploatacji, ale to nowy samolot, dostawa może się opóźnić o rok albo i dwa a jak już go dostaniemy to może się psuć jak 777 na początku, więc warto mieć coś w zamian. Więc zmodernizujmy ładnie 767 a jak nowy samolot przyjdzie tak jak ma przyjść i będzie latał bez problemów, to może uda nam się siatkę długodystansową rozwinąć".

Parę lat temu to LO miało 5-6 767 w ciągłym ruchu. Zamawiając 8 czy 9 Dreamlinerów, z dostawami ostatnich sztuk co rok wiadomo było, że to tylko wymiana floty, a nie plan jakiejś ekspansji czy coś. Gdyby założyć jakiś rozwój, to 767 można by spokojnie przez parę lat eksploatować z nowymi kabinami i nie trzeba było ludzi na siłę do wielkiej zmiany 787 przekonywać.

Ale surferom to wszystko jedno.

Zamieszczone przez L4

Parę lat temu to LO miało 5-6 767 w ciągłym ruchu. Zamawiając 8 czy 9 Dreamlinerów, z dostawami ostatnich sztuk co rok wiadomo było, że to tylko wymiana floty, a nie plan jakiejś ekspansji czy coś.

Tak, tylko że nikt nie miał planu na wypadek (dość prawdopodobny) opóźnień w planie 787.

Zamieszczone przez L4

Gdyby założyć jakiś rozwój, to 767 można by spokojnie przez parę lat eksploatować z nowymi kabinami i nie trzeba było ludzi na siłę do wielkiej zmiany 787 przekonywać.

Otóż to. Ale LOT nie zakładał rozwoju już dawno temu (vide dyskusja o założeniach przebudowcy Okęcia w wątku o tajemnicach terminala), bo Okęcie na (większy) hub się nie nadaje z powodu małej liczby miejsc przy rękawach dla samolotów kodu D i E. A jak ktoś pisał - jak linia lotnicza się nie rozwija, to się zwija. A jak się zwija... to znika.

Zamieszczone przez ojcie_c

Jak o tym pisałem parę lat temu, to różne jasie i jemu podobni wyznawcy nieLotowskiego "niedasięizmu" mnie wyśmiewali publicznie.

Chlopcy tlumaczyli sie kosztami. W tym samym czasie palili kase w Wietnamach itp. Ale nic to, koles od umacniania przyjazni polsko- wietnamskiej i autor ksiazek z dziedziny zarzadzania lotnictwem staje w szranki konkursowe.Moze byc wesolo.

To co, zostały już tylko 2 767? PB i PE?

Zamieszczone przez Stoarn

To co, zostały już tylko 2 767? PB i PE?

SP LPA (Warszawa) wraca do lask od 10 Lutego

Jak długo LPG będzie na przeglądzie?

Zamieszczone przez mkonst

Jak długo LPG będzie na przeglądzie?

Z tego co wiadomo to jest na przegladzie zdawczym czyli C. Zapewne juz nie wroci do LOTu , ale "nigdy nie mow nigdy"

Zamieszczone przez Jarek83

Z tego co wiadomo to jest na przegladzie zdawczym czyli C

C+ w woli ścisłości

Lpa teraz stoi w WAW?

Zamieszczone przez kaju1109

Lpa teraz stoi w WAW?

Tak.