Wątek: PEK by LO - informacje

Zamieszczone przez kaspric

Jakie 3 razy droższe? W sierpniu na niemal wszystkie daty bilety do PEK są droższe, niż do JFK i EWR (od +- 3600RT), jedynie ORD ma na dzisiaj wyższe taryfy, w lipcu to JFK/EWR jest na tym samym pułapie cenowym.

Zmiłuj.

Przedewszystkim większa część ruchu na lotach transatlantyk rozpoczyna podróż w Stanów Zjed.[bilet droższy od porównywalnego biletu rozpoczynającego podr. w PL], po drugie popatrz na daty w szczycie sezonu, czyli na czerwiec a nie koniec sierpniu.

Przykładowo. Średnia cena biletu w najniższej obecnie dostępnej taryfie na wylot w czerwcu z powrotem w lipcu:

ORD-WAW-ORD: $1625 = BASE 1191 + TAX 435
JFK-WAW-JFK: $1183 = BASE 748 + TAX 435
WAW-PEK-WAW: $676 = BASE 380 + TAX 296

Przy takich cenach i LF 50% nie powiesz mi że WAW-PEK to intratny interes.

a kto będzie łączył Wschód z Zachodem ?? to tylko hasło, takie jak hasło wyborcze....
Lot to moloch z za dużym bagażem poprzedniej epoki ( komuna mocno się trzyma) i decyzje podejmuje się... delikatnie mówiąc różnie i.. robią to ludzie niestety w wielu przypadkach nieodpowiedni a będący na danym stanowisku z powodu... " mój mąż z zawodu jest dyrektorem"
Czemu Wy za wszelką cenę doszukujecie się tutaj logiki i sensu ?
przecież... jakoś to będzie......

Zamieszczone przez alacherbauer

Zmiłuj.

ORD-WAW-ORD: $1625 = BASE 1191 + TAX 435
JFK-WAW-JFK: $1183 = BASE 748 + TAX 435
WAW-PEK-WAW: $676 = BASE 380 + TAX 296

Przy takich cenach i LF 50% nie powiesz mi że WAW-PEK to intratny interes.

WAW-PEK zamkną tak jak Hanoi. Można się tylko zastanawiać kiedy, czy od razu czy po sezonie letnim.

Zamieszczone przez alacherbauer

Przedewszystkim większa część ruchu na lotach transatlantyk rozpoczyna podróż w Stanów Zjed.[bilet droższy od porównywalnego biletu rozpoczynającego podr. w PL], po drugie popatrz na daty w szczycie sezonu, czyli na czerwiec a nie koniec sierpniu.

jak pierwszy miesiąc połączenia, w którym w znacznej mierze odpadają powroty, może być miarodajny? Ilu paxów wraca w pierwszych lotach?
Masz coś na poparcie tych haseł w stylu LF 50%? Ludzie, jest sporo mankamentów, o których pisze choćby Stoarn, ale do cholery - jeszcze nawet pierwszy samolot do Pekinu nie doleciał.

Zamieszczone przez alacherbauer

...po drugie popatrz na daty w szczycie sezonu, czyli na czerwiec a nie koniec sierpniu.

Przykładowo. Średnia cena biletu w najniższej obecnie dostępnej taryfie na wylot w czerwcu z powrotem w lipcu:

ORD-WAW-ORD: $1625 = BASE 1191 + TAX 435
JFK-WAW-JFK: $1183 = BASE 748 + TAX 435
WAW-PEK-WAW: $676 = BASE 380 + TAX 296

Przy takich cenach i LF 50% nie powiesz mi że WAW-PEK to intratny interes.

Ceny czerwcowe są pewnie spowodowane aktualnym poziomem wyprzedanych już biletów. Jeśli robimy takie porównanie, to należałoby się zastanowić kiedy zaczęła się sprzedaż czerwcowych biletów na Zakałuże a kiedy do Pekinu, plus od kiedy i w świadomości jakiej liczby potencjalnych pasażerów jest informacja o połączeniach do Pekinu a jak to wygląda w przypadku Zakałuża?

Zamieszczone przez amnesia

Ceny czerwcowe są pewnie spowodowane aktualnym poziomem wyprzedanych już biletów. Jeśli robimy takie porównanie, to należałoby się zastanowić kiedy zaczęła się sprzedaż czerwcowych biletów na Zakałuże a kiedy do Pekinu, plus od kiedy i w świadomości jakiej liczby potencjalnych pasażerów jest informacja o połączeniach do Pekinu a jak to wygląda w przypadku Zakałuża?

Z całym szacunkiem, to jest nie ważne. W cytowanej wypowiedzi ja się nie wypowiadam się o teoretycznym potencjale połączenia WAW-PEK, piszę o fatkach na tą chwile. Czyli teza wypowiedzi jest następująca: LOT więcej by zarobił na 3 dodatkowych lotach tygod. do USA w sezonie letnim aniżeli na WAW-PEK, to jest bezdyskusyjne. Jak masz cztery maszyny na krzyż, plus jedną wynajętą, to robisz to co przyniesie największy zysku, a nie górnolotne eksperymenty.

Pewnie tak jest, ale skoro był prikaz na otworzenie Pekinu to tak się właśnie sprawy potoczyły.

Zamieszczone przez amnesia

Pewnie tak jest, ale skoro był prikaz na otworzenie Pekinu to tak się właśnie sprawy potoczyły.

No właśnie . I to jest przykład na " przekrętactwo" w LO. Piszą co niektórzy ,że nie będą latać OLT bo ma "ciemne interesy" ta firma. A jak nazwać przewałkę pieniędzy podatników na otwieranie komicznych, wręcz idiotycznych kierunków?

Zamieszczone przez alacherbauer

Z całym szacunkiem, to jest nie ważne. W cytowanej wypowiedzi ja się nie wypowiadam się o teoretycznym potencjale połączenia WAW-PEK, piszę o fatkach na tą chwile. Czyli teza wypowiedzi jest następująca: LOT więcej by zarobił na 3 dodatkowych lotach tygod. do USA w sezonie letnim aniżeli na WAW-PEK, to jest bezdyskusyjne. Jak masz cztery maszyny na krzyż, plus jedną wynajętą, to robisz to co przyniesie największy zysku, a nie górnolotne eksperymenty.

ale w każdym miesiącu, który byłby dla PEK rozruchowy, LOT więcej zarobiłby na połączeniu kontynuowanym. Każdy dowolny nowy kierunek w pierwszych tygodniach będzie mniej dochodowy (inna sprawa to błędy jak zbyt późne wrzucenie połączenia do systemu czy ciągły brak połączeń CS). To właśnie wyniki w kolejnych miesiącach są istotne, a nie to, ile więcej LOT zarobiłby w czerwcu na połączeniach oceanicznych.

Jak już zaczęli, to zgadzam się z Kaspricem, że trzeba poczekać przynajmniej na efekt CS (na nic więcej nie liczę).

Start, w tym tekst wklejony przez Egona pokazuje ewidentnie brak strategii. To jest kliniczny surfing - "płyniemy gdzie się da i jak się da, a ideolo się wymyśli". Gdyby LOT był spółką giełdową, to tekst zdusiłby notowania o parę punktów.

Piotr

Zamieszczone przez ATC

A jak nazwać przewałkę pieniędzy podatników na otwieranie komicznych, wręcz idiotycznych kierunków?

Z całym szacunkiem - ale bawi mnie takie podejście. Rzecz w tym, że pieniądze idą w piach właśnie dlatego, że jest zero koncepcji jak fundamentalnie zarobić. Jest zero reakcji, że LOT nie ma pomysłu na biznes lotniczy w obecnych realiach ale jest oburzenie, że traci. Efekt - pitolenie o "programie naprawczym" ze strony MSP zamiast budowy zdrowego organizmu.

Zamieszczone przez ATC

Dziś poleciał wypełniony w około 70 %.Jak na lot inauguracyjny to porażka na całej lini.

...a ja powiem, że jak na lot inauguracyjny - całkiem nieźle. Trudno, żeby od razu na starcie było 100%.

Zamieszczone przez ATC

Czyli połączenie będzie totalną klapą. Dziś poleciał wypełniony w około 70 %.

A pan Prezes w telewizorni powiedział, że samolot poleciał pełen. Ktoś zatem mija się z prawdą

Zamieszczone przez Stoarn

Azją a Europą Wschodnią????? HAHAHA

Teraz Polska:

RZE - w tamtą git, powrót min. 4 godziny czekania
KRK - git
KTW - ponad 3/6 godzin czekania
WRO - w miarę git
POZ - 4/5 godzin czekania
SZZ - w jedną git, ale w drugą 6 godzin czekania
BZG - ponad 4/9 godzin czekania
GDN - git

O bryndzy na połączeniach na Zachód już pisałem (tylko Londyn ok).

Podsumowując, połączenie do Pekinu wygodne jest dla Warszawiaków, Krakusów, Gdańszczan, Wrocławian i Londyńczyków, poza tym tylko dla osób lecących do Pekinu, nigdzie dalej.

Ja chciałem zwrócić uwagę na oddanie aglomeracji śląskiej w ręce Lufy. W Katowicach i okolicach żyje 2 mln ludzi. A czas podrózy z KTW do PEK LOTem wynosi 14.1/14.25 godz (czekanie w WAW 5/3.5 godz!!) a Lufą 12.3/13.2 godz. Standard samolotu na razie też się różni. Serwis bezalkoholowy w LOCie (tzn płatne wino w Y) też nie zachęca

A teraz moje obserwacje wśród znajomych: znam kilka osób, które z KTW 3-4 razy do roku latają Lufą do Chin i HKG. Na razie nikt nie zamierza przenosić się do LOTu, bo:
1. czas podróży LOTem dłuższy niż Lufą i idiotyczne czekanie w WAW (5 godzin)
2. brak połączeń LOTu do Szanghai, HKG czy CAN (jak bedzie code share to moze sie to zmieni?)
3. wspomniany bezalkoholowy serwis w Y (jak firma płaci za bilet, to po co z własnej kieszeni bulić jeszcze za wino/campari itp itd)
4. stary samolot LOTu (na razie)

Gdyby LOT miał niższe ceny (a na razie tak jest) i krótszy czas podróży do PEK niż ma Lufa to pewnie by się zdecydowali na zmianę

^^Tutaj taka drobna uwaga... Jeśli lecę z Katowic po Europie staram się żeby był to LO bo jest tańszy niż inne linie przy jednakowym (albo i wyższym komforcie). Ale na świat i tak wybiorę połączenie przez FRA! Bo wątpię żeby na Śląsku codziennie było 150 (3x ATR42) osób chcących lecieć do ORD/PEK/NYC/YYZ! Jeśli np lecę do takiego PVG to oznaczałoby to dla
mnie 2 przesiadki LOTem (WAW,PEK) i to tylko w te 3 dni, zaś Lufą mam 3loty dziennie (2x LH+1x CA) i to mi daje wygodę, dlatego żeby ściągnąć pasażerów ze Śląska LO musi najpierw stworzyć kilka innych połączeń dalekodystansowych, bo obecnie moje marzenia nie kończą się w Chicago!
A zapewniam Was że na te 70 osób w LH jedna poleci do Azji, inna do RPA i dlatego to tak funkcjonuje, bo ludzie mają wybór!

Zamieszczone przez maciek55

^^Tutaj taka drobna uwaga... Jeśli lecę z Katowic po Europie staram się żeby był to LO bo jest tańszy niż inne linie przy jednakowym (albo i wyższym komforcie). Ale na świat i tak wybiorę połączenie przez FRA! Bo wątpię żeby na Śląsku codziennie było 150 (3x ATR42) osób chcących lecieć do ORD/PEK/NYC/YYZ! Jeśli np lecę do takiego PVG to oznaczałoby to dla
mnie 2 przesiadki LOTem (WAW,PEK) i to tylko w te 3 dni, zaś Lufą mam 3loty dziennie (2x LH+1x CA) i to mi daje wygodę, dlatego żeby ściągnąć pasażerów ze Śląska LO musi najpierw stworzyć kilka innych połączeń dalekodystansowych, bo obecnie moje marzenia nie kończą się w Chicago!
A zapewniam Was że na te 70 osób w LH jedna poleci do Azji, inna do RPA i dlatego to tak funkcjonuje, bo ludzie mają wybór!

Generalnie zgadzam się z w/w ale według moich obserwacji to sporo ludzi lata KTW-WAW-KTW na jeden, góra dwa dni (widzę to po twarzach w samolocie). Więc niekoniecznie od razu lecą dalej. A tak na marginesie to we wtorki i czwartki lata Embraer o godz 10.10.

Co ciekawe, biznes lecący do Chin (PEK) nie ma możliwości wylotu z KTW w niedzielę, a to idealny termin (w poniedziałek rano jest się w PEK). Przynajmniej tak to wygląda na stronie LOTu (żadne połączenie nie jest oferowane w niedziele, wyloty tylko we wtorki i czwartki)

Zamieszczone przez Jarek83

..plus economy class jest w oplakanym stanie , w tv napisy sa po portugalsku i widnieje tam logo Vargi , wiec chyba srednia to by byla reklama dla Lotu

Sprawdziłem - PE miał retrofit razem z innymi samolotami. Więc z wad zostaje logo Varig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zamieszczone przez kaspric

jak pierwszy miesiąc połączenia, w którym w znacznej mierze odpadają powroty, może być miarodajny? Ilu paxów wraca w pierwszych lotach?

Dlaczego odpadają powroty? Dlatego, że LOT nie jest w stanie przyciagnąc klienta zaczynającego powrót w Chinach, a jedynym typem klienta jest z Polski jest backpacker wyjeżdzający na pół roku tułania się po Azji?

^^ napisałem "w znacznej mierze"