Wątek: Exin

Zamieszczone przez Beteleguese

Exin Sp. z o. o.
ul. Żwirki i Wigury 49
21 - 040 Świdnik.

Linia czarterowa operująca na samolotach AN - 26B posiadająca własną szkółkę lotniczą.
Obecnie linia lotnicza posiada 4 własne samoloty AN - 26B :

• SP-EKA nr seryjny: 27312008
• SP-FDR nr seryjny: 11305
• SP-FDS nr seryjny: 12205
• SP-FDT nr seryjny: 12102

EXIN - transport lotniczy

Po co zakładać temat o linii która nie wykonuje operacji od dobrych kilkunastu miesięcy ???

Pierwsze słyszę. Nie posiadałem takiej informacji.

I sprzedaje swoje maszyny.

Łącznie z tymi używanymi do szkolenia.

Ile mają maszyn łącznie ?

W KTW stoi 6 "Antków"... jeden jakieś półtora miesiąca odleciał, cały biały, rega nie pamiętam, ale nie polski.

Zamieszczone przez Fazi

jeden jakieś półtora miesiąca odleciał, cały biały, rega nie pamiętam, ale nie polski.

SP-FDS jako EK-26005 Skiva Air poleciał do Sudanu.

Czy coś wiadomo jaki jest powód sprzedaży samolotów ? To plajta spowodowana wypadkami ich samolotów czy może chęć kumulacji pieniędzy i inwestycji w nowy sprzęt ?

Zamieszczone przez Beteleguese

czy może chęć kumulacji pieniędzy i inwestycji w nowy sprzęt ?

Raczej nikt nie sadza floty na ziemi wyprzedając pojedynczo celem inwestycji w nowy sprzęt...

Zamieszczone przez Beteleguese

Czy coś wiadomo jaki jest powód sprzedaży samolotów ? To plajta spowodowana wypadkami ich samolotów czy może chęć kumulacji pieniędzy i inwestycji w nowy sprzęt ?

Prawo Europejskie, dopuszczające do lotów tylko nowoczesne maszyny, a te pamiętające kryzys Kubański miały tylko dopuszczenie czasowe tylko nie pamiętam do kiedy.

Byłem świadkiem takiej polityki względem nowych inwestycji więc dlatego przytoczyłem taki przykład z życia wzięty, frik.
Lelek, myślałem o tym ale takie obostrzeżenia są nie są wydawane z dnia na dzień więc myślałem że firma wiedząc o takim problemie szybciej nim zaradzi.
Dzięki za odpowiedzi

Zamieszczone przez Beteleguese

Byłem świadkiem takiej polityki względem nowych inwestycji więc dlatego przytoczyłem taki przykład z życia wzięty, frik.

I te firmy likwidowały swoje jedyne aktywa, pojedynczo, by uzbierać na nowe, które są wielokrotnie droższe od starych? Likwidując całkiem przychody?

Mój były szef z 60 szt. jdnostek transportowych zrezygnował na rzecz przewoźników. A pieniądze ze sprzedaży starych jednostek zainwestował w remont należących do niego hasl magazynowych. Dzisiaj ma 250 tyś miesięcznie z wynajmu przestrzeni magazynowych i pomieszczeń biurowych. Obecnie odbudowuje flotę, ma 6 sztuk i zapewne na tym poprzestanie.

Zamieszczone przez Beteleguese

Lelek, myślałem o tym ale takie obostrzeżenia są nie są wydawane z dnia na dzień więc myślałem że firma wiedząc o takim problemie szybciej nim zaradzi.

Jest tylko jeden warunek: jak masz kontrakt na określony czas, możesz zaplanować sobie finansowanie. Gorzej jak i kontrakt na przewozy był na ukończeniu. A z takimi samolotami to tylko Cargo można wozić, a tu już jest w Polsce duża konkurencja.

Zamieszczone przez Beteleguese

Mój były szef z 60 szt. jdnostek transportowych zrezygnował na rzecz przewoźników.

Właśnie, nie zrezygnował całkiem z działalności, zmienił jej profil. Exin posadził maszyny na ziemi, wyprzedaje je i nie świadczy żadnych usług z tego co wiem?

Lelek, jaką konkurencje masz na myśli ? Kojarzę Sprint Air i Wrocław. Z czego firma z Dolnego Śląska obsługuje na ogół "osobówkę".

W tej branży konkurencja ma charakter globalny, z tego co wiem akurat cargo dla DHL z m.in. Katowic, Gdańska (poprzednia robota Exin) robi teraz Farnair.

Zamieszczone przez Beteleguese

Lelek, jaką konkurencje masz na myśli ?

Polski rynek przewozów Cargo jest w 90% związany z Przewoźnikami kurierskimi, reszta to poczta ( w granicach Polski) nadana w ostatniej chwili, która nie zabierze się ciężarówką, więc aby dotrzymać terminu wysyła się ją samolotem (niewielkim, ostatnio to saab 2000), reszta drobnego Cargo i poczty nadawana jest na rejsy regularne przewoźników liniowych. Czasem przesyłki Cargo mogą być duże ilościowo więc jeśli nie są gabarytowe to podsyła się większy samolot (lufthansa) reszta naprawdę możesz mi wierzyć bo pracowałem w agencji celnej, do obecnej chwili przewożona jest ciężarówkami do głównych portów cargo typu FRA. Suma summarum jak samolot kurierski się nie wyrabia kogoś zatrudnia ale to koszty, więc jeśli może tego unika.