Wątek: Wypełnienie samolotów EuroLOT.

japas dzieki za statystyki, na Ciebie zawsze mozna liczyc. Czekamy na więcej

1 lipca do GDN i 3 lipca z GDN wypełniłby się pewnie nawet 767. Tak myślę sądząc po tym, że siedzę sam w biurze - kto mógł, pojechał na Open'era...

3 lata temu sam leciałem do Gdańska w dzień kiedy zaczynał się festiwal - 3/4 pasażerów ustawiło się w kolejce do taksówek i pojechało prosto na Babie Doły.

dzis w porannym locie z KRK LF 100%, w locie z GDN do KRK 85%. A opener hm...jakos wczoraj i dzis szału ludzi w Gdansku nie widac, pogoda masakryczna.
Ciekawy bedzie przyszły rok: Gdynia ze swoimi dziwnymi ambicjami budowy lotniska moze zabic to z czego jest najlepiej znana: jesli w Kosakowie zacznie się budowa

KRK-SZZ via POZ ;-)

WRO-GDN akurat było do przewidzenia, że LF będzie niski. Poczekajmy, dajmy się rozwinąć temu połączeniu. Natomiast KRK-GDN; na to liczyłem, miałem nadzieję względem tej trasy i się nie zawiodłem.

@olekorlo - W Gdansku ludzi nie widac bo wszyscy sa w Gdyni a twierdzenie że Gdynia jest najbardziej znana z open'era to rozumiem taka figura stylistyczna Ale że pogoda masakryczna to fakt.

LF to jedno, zobaczymy czy jak wakacje się skończą, znajdzie się wystarczająco dużo ruchu biznesowego, żeby sprzedać drogie bilety i zapewnić rentowność. Z Warszawy do GDN i WRO lata w dużej mierze biznes (poranne loty WAW-WRO wyglądają czasem jak autobusy zakładowe pewnych firm mających centralę podzieloną między oba miasta). Pytanie czy taki sam ruch będzie między Gdańskiem czy Krakowem i Wrocławiem. Na samych turystach raczej się nie zarobi. Z tego samego powodu nie widzę jakoś innych połączeń pomijających Warszawę. No, może jeszcze KRK-POZ.

Zamieszczone przez cubino

@olekorlo - W Gdansku ludzi nie widac bo wszyscy sa w Gdyni a twierdzenie że Gdynia jest najbardziej znana z open'era to rozumiem taka figura stylistyczna Ale że pogoda masakryczna to fakt.

LF to jedno, zobaczymy czy jak wakacje się skończą, znajdzie się wystarczająco dużo ruchu biznesowego, żeby sprzedać drogie bilety i zapewnić rentowność. Z Warszawy do GDN i WRO lata w dużej mierze biznes (poranne loty WAW-WRO wyglądają czasem jak autobusy zakładowe pewnych firm mających centralę podzieloną między oba miasta). Pytanie czy taki sam ruch będzie między Gdańskiem czy Krakowem i Wrocławiem. Na samych turystach raczej się nie zarobi. Z tego samego powodu nie widzę jakoś innych połączeń pomijających Warszawę. No, może jeszcze KRK-POZ.

a GDN-POZ

haha zawsze na opener'a w Gdansku byly tlumy ludzi, ktorzy na koncery jechali do Babich Dołów, a dzien spedzali w GDN i Sopocie! A Gdynia z opener'a - to słowa moich znajomych z ...Gdynii, w sumie ztym akurat zgadzam się
LF pomiedzy Gdanskiem i Krakowem - tu nawet nie chodzi tylko o biznes, ale kogokolwiek kto robi cos zawodowo - znam calkiem sporo nauczycieli (akademickich) ktorzy latali z GDN do KRK, bo inaczej nie ma to sensu. Nawet jak skonczą sie remonty to czas jazdy będzie ok 5h. Po prostu ludzie są coraz bardziej zamozni i taki transport beda wybierac

Moim zdaniem im dłużej będzie trwał remont trasy kolejowej W-wa - Gdańsk (E65 Północ) tym dla tych połączeń lotniczych lepiej... Już teraz - mając perspektywę spędzenia w pociągu ok. 10h za cenę 170 zł... całkiem sporo osób prywatnych decyduje się dopłacić i pokonać tą trasę w 2h... a że w biznesie - czas, to pieniądz... myślę, że powinno być ok.
Z drugiej strony - gdyby firmie Eurolot udało się zjechać z ceną do poziomu 150 zł (najtańsze bilety), to spokojnie - sukces będzie kwestią czasu. Tym bardziej, że nie oszukujmy się, patrząc na obecne ceny w IC, raczej trudno oczekiwać podobnych po wprowadzeniu Pendolino... nie mówiąc o tym, że szybka kolej do Wrocławia pojawi się dopiero wraz oddaniem do użytku "trasy Y"... które to planowane jest na rok 2020 i nawet wtedy czas jazdy Wrocław - Gdańsk wyniesie koło 5h

Zamieszczone przez olekorlo

haha zawsze na opener'a w Gdansku byly tlumy ludzi, ktorzy na koncery jechali do Babich Dołów, a dzien spedzali w GDN i Sopocie! A Gdynia z opener'a - to słowa moich znajomych z ...Gdynii, w sumie ztym akurat zgadzam się
LF pomiedzy Gdanskiem i Krakowem - tu nawet nie chodzi tylko o biznes, ale kogokolwiek kto robi cos zawodowo - znam calkiem sporo nauczycieli (akademickich) ktorzy latali z GDN do KRK, bo inaczej nie ma to sensu. Nawet jak skonczą sie remonty to czas jazdy będzie ok 5h. Po prostu ludzie są coraz bardziej zamozni i taki transport beda wybierac

Są coraz bardziej zamożni, tylko pytanie jaką mają elastyczność cenową. Wiele razy zdarzało mi się latać do Wrocławia za 600 zł, żeby tylko zmieścić się w daytripie; za prywatne pieniądze szukałbym innego rozwiązania. Znam biznes lotniczy od strony pasażera, a nie controllingu linii lotniczej, ale podejrzewam, że bez tych frajerów co płacą 600 zł połączenie może się nie utrzymać.

GDN-POZ - nie jestem przekonany. Połączenie drogowe się szybko poprawia, a żadne z tych miast nie jest centrum biznesu na miarę Warszawy czy Wrocławia.

Jednak LF to nie wszystko, zależy też od taryf w jakich podróżowali pasażerowie.

Ale jak LF jest 100% to chyba taryfy nie mają znaczenie
@cubino Według mnie Gdańśk i Poznań są równorzędnym centrum biznesowym co Wrocław, zwłaszcza Poznań

Zamieszczone przez olekorlo

haha zawsze na opener'a w Gdansku byly tlumy ludzi, ktorzy na koncery jechali do Babich Dołów, a dzien spedzali w GDN i Sopocie! A Gdynia z opener'a - to słowa moich znajomych z ...Gdynii, w sumie ztym akurat zgadzam się

Tak, opancerzonymi autokarami żeby ich wilki z drugiego miasta na G nie zjadły :-). Ludzi jest wszędzie sporo, a pogoda chyba częściej niż rzadziej jest taka jak teraz - stąd lans w kaloszach.

Zamieszczone przez L4

a pogoda chyba częściej niż rzadziej jest taka jak teraz - stąd lans w kaloszach.

Fakt,ale tym razem podobno duze zapasy kaloszy zrobiono
Zobaczymy, na razie mocno liczę na to ze od wrzesnia i GDN-WRO i GDN-KRK będa dwa razy dziennie, bo to moim zdaniem warunek konieczny oplacalności tych lotów po sezonie letnim. Szykuje się na lot do WRO we wrześniu, zobaczymy jak będzie

Zamieszczone przez japas15002800

Ale jak LF jest 100% to chyba taryfy nie mają znaczenie

Mają znaczenie, bo jeśli np. zostanie sprzedane 100% biletów i połowa z nich pójdzie w najdroższej taryfie, a druga część w najtańszej linia zarobi więcej aniżeli wszystkie zostałyby sprzedane w najniższej taryfie. Nie LF wypracowuje zysk dla linii lecz taryfy w jakich sprzedaje swoje bilety.

Zamieszczone przez voyagerck

Mają znaczenie, bo jeśli np. zostanie sprzedane 100% biletów i połowa z nich pójdzie w najdroższej taryfie, a druga część w najtańszej linia zarobi więcej aniżeli wszystkie zostałyby sprzedane w najniższej taryfie. Nie LF wypracowuje zysk dla linii lecz taryfy w jakich sprzedaje swoje bilety.

W teorii. A w praktyce - wiemy jak dynamicznie skonsturowane są taryfy i ile wynoszą.

Czy ktoś zna ilość miejsc w samolocie na trasach GDA-KRK-GDA i GDA-WRO-GDA
Przeczytałem kilka artykułów i tragedia, prasa podaje od 33 d0 64 miejsc
64 - to może ATR 72, ale takie nie latają
33 - to może SAAB 340, ale takie też nie latają

Lata ATR 42, który ma 46 miejsc, ale niech ktoś potwierdzi.

ATR72- liczba miejsc: 64
ATR42- liczba miejsc: 46