Wątek: EUROLOT - czy jest plan B?

Eurolot do likwidacji | Z kraju

I chyba wszystko w temacie…

Zamieszczone przez ojcie_c

Cały czas uważam, że opcja pn. linia niskokosztowa jako oddział przewoźnika sieciowego, byle walczyć z Ryanair/EasyJet/Wizzair, jest ślepą alejką. Sam się dziwię, że Lufa jeszcze ten wózek ciągnie...

Wszelkie Euroloty nie są po to żeby walczyć z Wizzairem czy Ryanairem, ale po to żeby przerzucić załogi mniejszych samolotów z warunków zatrudnienia główniej linii do gównianych warunków zatrudnienia w spółce córce.

LOT nie potrzebuje już Eurolotu do tego, bo poprzez kontrakty via Lotnik1 może zatrudniać na gównianych warunkach samodzielnie.

W warunkach polskich dochodziły do tego 1. obejście kominówki 2. zrobienie miejsc pracy dla krewnych i znajomych królika

Prezes M. poprzez kontrakty menedżerskie dla zarządu ominął problem kominówek.

Co do krewnych i znajomych królika to miłościwie panująca partia gdzieś ich wciśnie, a jak nie no to cóż... popłyną. W końcu kryzys dotyka nawet władzę.

Zamieszczone przez Witek Z

4. Jesienia Lot jest sprzedany inwestorowi branzowemy za 1 zl. Przy zachowaniu pakietu inwestycyjnego i zobowiazaniu utrzymania marki i wskazanych polaczen.

Szkoda, że tak mało zostało tras objętych umowami dwustronnymi, bo by można otrąbić przy okazji "sukces" prywatyzacyjny na miarę TP SA.

Zamieszczone przez l410driver

Wszelkie Euroloty nie są po to żeby walczyć z Wizzairem czy Ryanairem, ale po to żeby przerzucić załogi mniejszych samolotów z warunków zatrudnienia główniej linii do gównianych warunków zatrudnienia w spółce córce.

Przeczytaj proszę jeszcze raz ze zrozumieniem moją wypowiedź. Mylisz Eurolot z Central$hit.

Zamieszczone przez ojcie_c

Przeczytaj proszę jeszcze raz ze zrozumieniem moją wypowiedź. Mylisz Eurolot z Central$hit.

Fakt. Przegapiłem Twojego posta kilka miejsc wyżej.

Zagladnalem sobie na p-com i żenuła - nekrolog. Profil fb shocking airport takze sie nie popisal. Jeden wielki niesmak.

Zamieszczone przez sven

Zagladnalem sobie na p-com i żenuła - nekrolog. Profil fb shocking airport takze sie nie popisal. Jeden wielki niesmak.

No i to jest nauka, żebyś - jak moja babka księżna mówiła - byle gdzie się nie szwendał, w szemrane miejsca

FRanca sie cieszy. Ciekawe jak siatke rozwina???

Ja też się cieszę. Po co komu taki twór jak Eurolot? Pożeracz publicznej kasy i tyle. Tylko bez żartów, że dzięki nim mogę z regionów latać do Europy, bo ani to tanie ani szybkie, zupełnie nijaka opcja.

Skończył się (?) kryzys finansowy w LOT - skończyła się potrzeba utrzymywania rezerwowego przewoźnika do awaryjnego przejęcia marki, 787 i resztek siatki od LOT.

Zamieszczone przez shiver

Ja też się cieszę. Po co komu taki twór jak Eurolot? Pożeracz publicznej kasy i tyle. Tylko bez żartów, że dzięki nim mogę z regionów latać do Europy, bo ani to tanie ani szybkie, zupełnie nijaka opcja.

Skończył się (?) kryzys finansowy w LOT - skończyła się potrzeba utrzymywania rezerwowego przewoźnika do awaryjnego przejęcia marki, 787 i resztek siatki od LOT.

Eurolot potrzebny był od początku do tego, żeby latanie regionalne było tańsze niż pod własną marką LOT. Wszystkie duże linie tak robią. Piloci i załogi K2 zarabiały zawsze mniej niż linii matki. Problemy zaczęły się od momentu, kiedy z politycznego przyzwolenia jedynej słusznej władzy Eurolot doznał rozdwojenia jaźni, latał dla LOTu a jednocześnie pod własną marką, co oznaczało własny pion sprzedaży, zarząd i cały ten balast, którego z definicji linia regionalna pracująca dla sieciowej nie powinna mieć.

A co do kryzysu finansowego i jego końca w LOT: znasz szczegóły bilansu? Bo być może wraz z końcem Eurolotu skończy się możliwość przerzucania kosztów do K2 (który i tak, z definicji, musiał mieć straty) i teraz znowu pojawi się to w bilansie LOT. Napewno pojawią się spłaty rat za Q400, pojawią się koszty latania po kraju, które do tej pory kontraktowane było tanio (być może poniżej rzeczywistych kosztów) do K2.

Zamieszczone przez konrad777

K2 (który i tak, z definicji, musiał mieć straty)

Ja rozumiem spółki z założenia zero-wynikowe, ale strata z definicji? Poważnie?

Tak, w ostatnim roku musiał. A efekt - jak widać, czyli cel osiągnięty.

Ja nie mówię o różnych czynnikach które doprowadziły ELO do miejsca w którym jest. Chodzi mi o "stratę z definicji", raczej nikt nie zakłada spółki z zamiarem jej bankructwa. A przynajmniej nikt normalny. Linie regionalne latające dla większych przewoźników nie mają z założenia przynosić strat...

Zamieszczone przez frik

Ja nie mówię o różnych czynnikach które doprowadziły ELO do miejsca w którym jest. Chodzi mi o "stratę z definicji", raczej nikt nie zakłada spółki z zamiarem jej bankructwa. A przynajmniej nikt normalny. Linie regionalne latające dla większych przewoźników nie mają z założenia przynosić strat...

OK, nie mają z założenia przynosić strat tylko wychodzić na zero, zarabiać nie muszą. Ale po dołożeniu własnej, głęboko bezsensownej a kosztownej działalności w rodzaju latania na pół pusto do Amsterdamu czy z Rzeszowa do Beauvais strata jest więcej niż pewna (choć rzeczywiście nie z definicji tylko na własną prośbę )

Zamieszczone przez konrad777

OK, nie mają z założenia przynosić strat tylko wychodzić na zero, zarabiać nie muszą. Ale po dołożeniu własnej, głęboko bezsensownej a kosztownej działalności w rodzaju latania na pół pusto do Amsterdamu czy z Rzeszowa do Beauvais strata jest więcej niż pewna (choć rzeczywiście nie z definicji tylko na własną prośbę )

Pełna zgoda .

Pełna zgoda. Tylko że chodziło również o tą podstawową..

Zamieszczone przez frik

Ja nie mówię o różnych czynnikach które doprowadziły ELO do miejsca w którym jest. Chodzi mi o "stratę z definicji", raczej nikt nie zakłada spółki z zamiarem jej bankructwa. A przynajmniej nikt normalny. Linie regionalne latające dla większych przewoźników nie mają z założenia przynosić strat...

Jakby to tak najdelikatniej powiedzieć by nikogo nie urazić.
Tak. Nikt normalny nie zakłada spółki z zamiarem jej bankructwa chyba że, zamierza wyprowadzić majątek spółki-matki w celu jego przejęcia (tu tego nie było i w dodatku jest to prawnie karalne), bądź jest z nadania politycznego i eksperymentuje z ekonomią za pieniądze podatników (a to juz karalne nie jest )

Dla mnie to jakaś paranoja to co niektórzy z Was piszą. Żaden ze mnie znawca ani ekonomista, ale zakładanie biznesu nastawionego na straty? Na wychodzenie na zero? Pukam się w czoło. Skoro tak bardzo nie opłaca się latać z regionów do Warszawy i dowozić pax na resztę siatki to proszę bardzo - rozwiązanie gotowe - NIE LATAĆ. A nie pie***zyć jakieś farmazony, że to dla mojej wygody w połowie pusty dash leci 3 razy dziennie KTW-WAW. Walę taki biznes, mówiąc dosadnie. Jakoś mimo tych bolesnych i koniecznych strat i tak mam wszędzie taniej Lufą o LCC już nie wspominając. Nie da się z zyskiem dowozić z regionów to nie dowozić. I niech sobie WLL LOT radzą inaczej.