Wątek: OLT Express zawiesił loty i sprzedaż biletów. Bankructwo.

Zamieszczone przez wieslaw

A mi najbardziej z rozkładu żal zapowiadanych na październik lotów z BZG do LGW. Straszna nędza jeśli chodzi o loty z PL do Gatwick, kiedyś był BA z Poznania, a teraz, AFAIK, tylko Easyjet z KRK - za daleko dla mnie.

No nie rób sobie jaj, że łatwiej Ci 150km w PL zasuwać po czymś na wyrost nazwanym drogą krajową, niż 60mil w UK na lotnisko pojechać po M25...

Zamieszczone przez aaben

Przypomnę swój wczorajszy post - jakby ktokolwiek z Was miał tak rozpisany biznes plan jak OLT i go realizował tak jak oni dość ściśle (raczej nigdy tego nie potwierdzimy, ale poza koniecznością dłuższego leasingu starych ATR większość rzeczy im wychodziła operacyjnie), to padłby tak samo jak Frankowski. Skoro inwestor zaakceptował głośno omawiane tutaj ujemne bilanse w dwóch pierwszych latach, a później z dnia na dzień wycofał się po czterech miesiącach, to możemy tylko przywołać jedno z wieeelu hasełek Amber Gold - "Finanse najwyższej próby".

Frankowski mogl sie po prostu nadziac na zmiane regul gry w trakcie rozgrywki. I to nie ogolno-rynkowa, na ktora powinien byc przygotowany, ale wlasnie wynikajaca z odgornego planu inwestora, ktorego z poczatku mogl nie znac. Watpie, ze gdyby byl swiadom, ze biznes jest z gory skazany na niepowodzenie, to firmowalby to swoim nazwiskiem.

Zamieszczone przez wegi

Cytat Zamieszczone przez PeK Zobacz posta

Radzę też poczekać z oceną Frankowskiego. Operacyjnie OLT był lepszy od "narodowych" i świetny jak na start-up. Powody wydają się być czysto finansowe i nie wiadomy jest zakres jego odpowiedzialności w tym względzie.

Piotr
I to jest wg mnie jedno z dwóch, najciekawszych pytań związanych z OLT.

A jakie on miał stanowisko? Czy przypadkiem nie Dyrektor Zarządzający? Jeśli tak, to do jego obowiązków należało ogarnięcie całości przedsięwzięcia, a nie tylko dopilnowanie, żeby arbuz wyleciał o czasie z odpowiednim zapasem tortilli. Ciekawe jest pytanie, czy on naprawdę zarządzał, czy też on jakieś czynności wykonywał, a kto inny pociągał za sznurki. Czy tak, czy tak, jego osiągnięcia w tym przedsięwzięciu chwały mu nie przyniosą.

Zamieszczone przez wegi

Frankowski mogl sie po prostu nadziac na zmiane regul gry w trakcie rozgrywki. I to nie ogolno-rynkowa, na ktora powinien byc przygotowany, ale wlasnie wynikajaca z odgornego planu inwestora, ktorego z poczatku mogl nie znac. Watpie, ze gdyby byl swiadom, ze biznes jest z gory skazany na niepowodzenie, to firmowal by to swoim nazwiskiem.

hmmm... lektura pierwszej lepszej ksiazki o zarzadzaniu linia lotnicza moglaby mu podpowiedziec, ze to co sie tam dzieje nie ma nic wspolnego z efektywnym i rentownym prowadzeniem biznesu zakladajac nawet dwuletnie zewnetrzne fiansowanie. Stroje CC? Nocowania? Samoloty patynujace sie na plycie? C'moooon

Piotr uderza w czułą stronę. Piotrek, MP przestał być prezesem zaraz po tym jak z pobliskiego sklepu zniknęły najdroższe walizki.

najbardziej szkoda mi wspaniałych ludzi, którzy tworzyli tę linie, tzn. pilotów oraz stewardes. Są to naprawdę doskonali ludzie, którzy sprawiali że latanie tymi liniami było przyjemnością.

Zamieszczone przez Stoarn

Bo marnowali gigantyczną ilość forsy! Na to założę osobny wątek, żeby każdy ze swych obserwacji wypisywał jak Grupa OLT marnowała bezsensownie kasę.

Może się przyda kiedyś...

....

Tak to prawda. Ale z drugiej strony to był koszt wchodzenia na rynek. Ja nie wiem ilu z Was kiedykolwiek wprowadzało cokolwiek na rynek - ja miałem kilka takich "epizodów" - zawsze musisz płacić frycowe, za "murzynski wypas", Dla mnie strategia była prosta i - w sumie - intuicyjnie zrozumiała:
1. Jeszcze nikomu się nie udało zbudować polskiej nowej linii
2. Wszyscy brali się za to od strony kosztów
3. My zabierzemy się od strony ruchu
4. Zrobimy wypas i ludzie zaczną się przesiadać na samoloty zamisast spędzać życie w autach
5. Miernikiem sukcesu będzie liczba przewiezionych
6. Jak rozkręcimy przewozy, samoloty będą latać pełne, choć pod kreską, to sprzedamy spółkę jako "rokującą wielkie nadzieje", może branżowemu, może M&A z może IPO
Tylko pomiędzy 4 i 5 zabrakło kasy. Jak się chce bawić w chickena to trzeba mieć jaja i zaplecze

Zamieszczone przez pR0SiAczek

No nie rób sobie jaj, że łatwiej Ci 150km w PL zasuwać po czymś na wyrost nazwanym drogą krajową, niż 60mil w UK na lotnisko pojechać po M25...

1. Po UK nie poruszam się autem, a taksówki na tych dystansach parę złotych kosztują. Do Gatwick z jest zachodu lepszy dojazd niż do Heathrow - bo bezpośrednio pociągiem. Pod tym względem to czasem lepiej do Birmingham pojechać niż do LHR.

2. W Polsce mam, że tak powiem, interesy życiowe rozsiane, i pasuje mi BZG i POZ, a także GDA i WAW/WMI (uwaga: autostrady, odpowiednio A1 i A2).

Z *mojej* perspektywy Gatwick brakuje jako cholera i OLT miało pasować idealnie....

Zamieszczone przez Witek Z

(...)
4. Zrobimy wypas i ludzie zaczną się przesiadać na samoloty zamisast spędzać życie w autach
5. Miernikiem sukcesu będzie liczba przewiezionych
(...)
Tylko pomiędzy 4 i 5 zabrakło kasy. Jak się chce bawić w chickena to trzeba mieć jaja i zaplecze

Ale czy mieli na to wpływ, że AG nie dogada się z bankami? W sumie pod kreską zapowiadali 24M.. A AG "gwarantowało" gotówkę... Nie poszło jednak tą drogą, niczym "pies Saba"..

Zamieszczone przez wieslaw

(...)Do Gatwick z jest zachodu lepszy dojazd niż do Heathrow - bo bezpośrednio pociągiem. Pod tym względem to czasem lepiej do Birmingham pojechać niż do LHR.(...)

No nie pisałeś jaki to zachód, ale większe szanse na BHX (ściagające całe Midlands) niż LGW konkurujące z kilkoma lotniskami...

Zamieszczone przez nrm

Z wybiórczej. Był dzisiaj tekst w którym wszystko było poplątane i pomieszane...

Generalnie przez ostatnie dwa dni media (przynajmniej internetowe - do innych nie mam dostępu) w sprawie OLT przechodziły same siebie. Myślę że wątek o bzdurach mógłby się powiększyć o kilka ładnych kwiatków. Ale wiadomo, jak coś się zmienia dynamicznie to i treść jest z niedociągnięciami :-)

W kwestii czarterów - jak widzę na stronie WRO - krajówki odwołane ale Burgas i Hurghada nadal planowe. Piątek niestety będzie gorący.

A co z OLT Express Germany? Przecież oni tez należą do ambera.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zamieszczone przez MichalFilipKowalik

hmmm... lektura pierwszej lepszej ksiazki o zarzadzaniu linia lotnicza moglaby mu podpowiedziec, ze to co sie tam dzieje nie ma nic wspolnego z efektywnym i rentownym prowadzeniem biznesu zakladajac nawet dwuletnie zewnetrzne fiansowanie. Stroje CC? Nocowania? Samoloty patynujace sie na plycie? C'moooon

Akurat stroje CC brzmia dosc smiesznie w tym zestawieniu

Dalej bede twierdzil, ze Frankowski samobojca nie jest. Po tak spektakularnym krachu, roboty w tej czesci swiata moze juz nie znalezc...

Czyzby Yap został? Przerzucą samoloty na charter? Nie rozumiem, skoro odwołali już wszystko to dlaczego chartery latają i są planowe? Nie mogę się połapać

Zamieszczone przez vfrrider

A jakie on miał stanowisko? Czy przypadkiem nie Dyrektor Zarządzający? Jeśli tak, to do jego obowiązków należało ogarnięcie całości przedsięwzięcia, a nie tylko dopilnowanie, żeby arbuz wyleciał o czasie z odpowiednim zapasem tortilli. Ciekawe jest pytanie, czy on naprawdę zarządzał, czy też on jakieś czynności wykonywał, a kto inny pociągał za sznurki. Czy tak, czy tak, jego osiągnięcia w tym przedsięwzięciu chwały mu nie przyniosą.

Chwały nie przyniosą i może mieć problem w kontynuacji kariery w firmach stabilnych, choć niekoniecznie. Ale ja piszę o odpowiedzialności. MD spoza zarządu ma obowiązki i odpowiedzialność taką, jaką mu ten zarząd wyznaczy. Sugeruję poczekać na szczegóły. Hipoteza Witka Z jest najbardziej prawdopodobna na podstawie wiedzy jaką teraz mamy.

Po prostu nawołuję, by nie lać na lewo i na prawo jeśli nie mamy dostatecznych informacji.

Piotr

Bo chartery to inna firma i one przynoszą zyski. Poprostu umarła cześć z długich ogrodów w Gdańsku a Yes Airways żyje dalej i ma sie dobrze.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zamieszczone przez avda

A co z OLT Express Germany? Przecież oni tez należą do ambera.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Były informacje w niemieckich mediach, że Pani Prezes również na gwałt "szuka inwestora", bo AG jest puste.

Śmieszne doświadczenie, obserwować upadek linii lotniczej praktycznie na żywo.

Ale dla każdego który umie dodać 2+2, ich działania były jawnym paleniem hajsu.

Czułem i napisałem że to się stanie dzisiaj, ale fanboje jeszcze próbowali kąsać

Dzisiejsza scena z Krakowa. Na rejs KRK-SZZ przychodzi personel pokładowy OLT. Paxy czekają w komplecie. Stewka od gościa w check in dowiadują się, że rejs jest odwołany. Dziewczyna dzwoni gdzieś (do swojej koordynacji?) i w połowie rozmowy zaczyna płakać. Dowiedziała się, że od jutra jest na urlopie bezpłatnym.
Słyszałem, że w Szczecinie była podoba sytuacja. Lotnisko odprawiło paxów i wieźli ich już na samolot OLT. A załoga na to, że oni nie lecą do Katowic tylko do Danii odstawić samolot do leasingodawcy.
Po prostu brak słów...

Zamieszczone przez dataflow

(...)Czułem i napisałem że to się stanie dzisiaj, ale fanboje jeszcze próbowali kąsać

Wczoraj po newsie o kasacjach rzuciłem w gronie współpracowników, że dobrze się stało, że w piątek wracają samochodem z WAW do SZZ, a nie OLT za którym wstępnie optowałem... Ale to co dziś/wczoraj się dzieje to jest niczym upadek Lehmann Brothers na żywo w londyńskim City :/