Wątek: 4You Airlines.

Zamieszczone przez igor289

Jutro Heraklion. Z WRO,KTW,GDN, POZ i WAW. Pierwszy wylot teoretycznie o 10:00 z WAW.

Z WAW na EC-JUG, MD-83. Aktualnie w drodze do WAW z MAD.

167 miejsc zamiast 180. Jeśli był full, to chyba ktoś poważnie się spóźni na wakacje

Jeśli by było 180 to by szukali samolotu, który ma minimum 180.

sa juz pierwsze odwolane loty-->dzis z WAW do Florencji!

Nie siej fermentu - to jest błąd na tablicy odlotów lotniska.

A co dzisiaj z POZ? SX-BHV od Travela? Bo na chwilę obecną tylko ta maszyna stoi na płycie, a planowy odlot za 50 minut.

Zamieszczone przez smnutka

A co dzisiaj z POZ? SX-BHV od Travela? Bo na chwilę obecną tylko ta maszyna stoi na płycie, a planowy odlot za 50 minut.

SX-BHV wraca do Pragi, chyba jedyna możliwość to SP-ENH Entera z POZ do HER.

No to ciekawie zaczęli...

Zamieszczone przez kudak

Obecnie lata w YanAir więc kto wie . A samolot z doświadczeniem, zna już polskie lotniska.

A320 YanAir polecą dla 4You Airlines - Pasazer.com

4You Airlines? Nie, dziękujemy 4You Airlines? Nie, dziękujemy - rp.pl | strona 2

4 You Airlines ciągle czeka, jak przyznał prezes, na trzy airbusy 320. Jeden samolot ma być wzięty w leasing z Ukrainy, drugi ze Stanów Zjednoczonych, a trzeci ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Kiedy maszyny będą już w kraju, będą musiały przejść certyfikację Urzędu Lotnictwa Cywilnego. To oznacza, że jeszcze przynajmniej przez miesiąc, półtora, nie będą latały w barwach 4 You.

http://www.rp.pl/artykul/705175,1114980-4-You-Airlines-wspiera-studentow-sportowcow.html

Czy nie wydaje wam się, że zaczynają od złej strony? Linia, która nie jest linią (bo jak nie ma AOC, to żadną linią nie jest), zamiast myśleć o operacyjnej efektywności, bierze się za sponsorowanie drużyny siatkówki? I jednocześnie (już od 3 dni) robi ACMI. Taki jeden dzień ACMI to kupa kasy. Nie rozumiem po co uparli się by zacząć już w tym roku, a nie na spokojnie zacząć od podstaw (czyli od papierów i samolotów).
Mam wrażenie, że tego Prezesa Strzylaka ktoś nieźle robi w trąbę, szczególnie wmawiając mu, że dostanie tak szybko zezwolenia z ULCu.
A Personel Pokładowy pozakładał sobie działalności gospodarcze (bo oczywiście na normalne umowy w przypadku takiej firmy - krzak, nie ma co liczyć), płaci im się tylko za wylatane godziny (więc na razie sobie nie polatają), a koszty płacić trzeba.
Ciekawe kiedy te samoloty dotrą do PL (nawet pod call sign'em K2)?

Co z tego, że miejsca mają sprzedane (albo i nie) jeśli i tak muszą zapewne dokładać z własnej kieszeni do tego "AKMI". IMHO troszkę na wyrost stwierdzenie, że nie mieli czym latać, łatwiej byłoby się dogadać z jakąś linią, aby dodała dodatkowy samolot do floty (choćby Enter i YL-LCM), zamiast podnajmować maszyny m. in. od TVS, ENT, LLP tylko po to, aby latać nimi na kodzie K2, to chyba łatwiejszym (i tańszym) rozwiązaniem byłoby operowanie na tych trasach przez w/w linie bezpośrednio, tworzenie pośredników tylko podwyższa stawkę na każdym kroku, więc albo cena za fotel będzie wyższa niż u konkurencji, albo trzeba będzie nieźle dokładać do interesu. (Tak wiem, oprócz maszyn z naszego podwórka lata jeszcze MD-83, co nie zmienia faktu, że większość lotów K2 jest wykonywana maszynami, które mogłyby latać na tych trasach dla swojego przewoźnika, nie jakiegoś tworu Pana Strzylaka).

Nie wiem dlaczego wychodzisz z założenia "że lepiej by było się dogadać z jakąś linią". A dlaczego "jakaś" linia ma blokować swój samolot (taniej jak wnioskujesz) pozbawiając siebie alternatywy w razie AOG zamiast podstawiać na ad-hoc (czyli drożej) samolot który akurat mają wolny? Czy to jest w ich krótko i długoterminowym interesie?

Logo już jest ---> Spotters.Aero - Ôîňî ńŕěîëĺňŕ (ID:93423) YanAir Airbus A320-212 UR-CMK

Ale ładnie pomalowany. No ale nie o to tu chodzi...

Wiadomo już kiedy te maszyny będą operowały, bo zastanawiam się czym będę lecieć?

Jak tylko nauczą się "operować" i dostaną odpowiednie zezwolenia :P